百年前的电动车到底如何 除了电汽车电列车 还有时速过百的电赛车。随着环保意识的逐渐增强和不可再生资源的日渐稀少，越来越多的助动车、电单车、电摩托以及电气车成为了华夏老百姓家家必备的出行工具。而说起电动车的起源，其实并不是近些年才出现的事物，其诞生年代甚至要早于以燃油为动力的车辆，而且还在上世纪初辉煌了那么一阵子，只不过由于技术和工艺的限制，直到如今才迎来了它的黄金时代。

　　1859年法国人普兰特发明铅酸蓄电池，这为电动汽车的问世提供了可供行驶的动力。时光荏苒，岁月如梭，到了1881年4月的时候，法国发明家古斯塔夫·普鲁韦(Gustave Provvé)，在巴黎的街道上测试了第一辆电动汽车，在国际上引起了一片轰动。但是因为种种原因，这位发明家没有获得电动汽车的专利。

　　转眼到了1884年，英国发明家托马斯·帕克(Thomas Parker)在伍尔弗汉普顿制造了第一辆可投入量产的电动汽车，随后托马斯·帕克负责为利物浦和伯明翰的伦敦地铁、架空缆车和无烟燃料煤(Birmingham Coalite)提供电气化。紧接着电动机车也被发明出来用于矿井出煤，这种不会排放废气也不担心引发瓦斯爆炸的运输工具，成了矿井生产的法宝，时至今日，虽然经过无数次更新换代，但依然没有被淘汰。

　　要是论速度的线日卡米尔·杰纳茨(CamilleJenatzy)发明的火箭形状的电动赛车，最高时速达到了105.88公里/小时(65.79英里/小时)的记录。而在那时候，已经命名国际的费迪南德·保时捷也设计制造了一款四轮驱动的电动赛车，这种电动车特别的地方是每一个轮胎都有一个电动机驱动，所以能保持让人叹为观止的时速。

　　在那年那月美国虽然还不是世界观众的目标，但是也拥有不同凡响的发明能力和工业基础，美国的第一辆电动汽车是威廉·莫里森于1890年至1891年开发的一辆六人电动汽车，时速可以达到23公里\小时。到了1895年，A.L.Ryker将第一辆电动三轮车引入美国之后，电动车才真正在美利坚安家落户。

　　在19世纪90年代末和20世纪初的这个时间段里，电动车辆的发展在西方达到了顶峰。电动出租车也随着出现在街头巷尾。英国的沃尔特·伯西还专门设计了一种被称为“蜂鸟”的出租车，并于1897年投放伦敦，这种蜂鸟出租车独特的嗡嗡声在短时间内响遍伦敦的大街小巷。同时代的美国纽约，塞缪尔的电动汽车和旅行车公司正值草创之初，以12辆电动出租车起家，到了1898年，该公司的出租车达到了62辆。

　　据统计，在19世纪末20世纪初，共有33842辆电动汽车在美国注册，占到了当时美国汽车总量的38%，成为电动汽车保有量最多的国家，而电动汽车的销量就是在那时达到了顶峰。最重要的是，电动汽车无法开的更远的问题也得到决，早在1896年西方就有了可以随时更换电动车电池的服务，电气化的普及也为这些充电业务打下了重要基础。