电动自行车简史：你知道中国第一辆电动自行车是什么牌的吗？，而且在一些城市，这一数据更加夸张，比如说号称“电动车上的城市”南宁，作为广西省会，拥有441万的市区人口，而市区电动车的挂牌登记量约为200万辆，加上未挂牌的，说是平均每2人拥有一辆电动车绝对不夸张。更有意思的是，大名鼎鼎的窃·格瓦拉（周立齐）就是因为在南宁四次盗窃电动车而被捕，想起那句“打工是不可能打工的，这辈子不可能打工”的骇世名言，不得不感慨，南宁得有多少电动车才能养活这个“志向远大”的电动车大盗。

　　最重要的是价格，人民币700元左右。1985年的700元是什么概念呢，那个时候猪肉是1.8元一斤，能买389斤猪肉。今年现在的猪肉价格是22元左右，买389斤要花到8558元，放现在能买几辆电动车了。当时普通工人的平均工资差不多是120元每月，买一辆在当时引领时尚的电动车差不多要不吃不喝的半年工资。

　　尽管如此，在当时走在改革开放前沿的上海，这一款电动车还是卖3万多辆，如何高昂的价格，这个销量已经非常不错了。但是，由于技术的原因，这款电动车的问题也很快显现了出来，那就是电池老化的速度非常之快，用不了半年，就能明显感觉到存电量下降得非常快。不过也可以理解，毕竟当时我国的电池技术还处于起步阶段，甚至世界范围内对电动车的电池技术的研究都还处于一个初级阶段。

　　除了技术的原因，还有一个重要的原因，那就是燃油助力车的问世。虽然当时民间已有改装的燃油助力车，但是在1990年，浦东开始了如火如荼的大开发，大量工人需要进行远距离的通勤，上海自行车四厂推出了第一款正规军燃油助力车，就是大名鼎鼎的飞达牌。这款助力车和我们以前在街上看到的，自行车上装一个发动机带动后轮或前轮的设计并无二异。只是在当时的环境下，这样的车子价格达到了千元之巨。

　　回望我们国家电动车发展历史的起点，再到如今大街小巷随处可见物美价廉的电动车，我们不得不感慨这30多来技术的进步，不得不感谢一代人为之付出的努力和心血。前些年经常看到一些城市禁止电动车上路的粗暴的管理方式，但近些年国家也已经认识到自动车已经成为我们普通老百姓日常生活中不可或缺的一部分，只能完善管理手段，让电动车更好便利我们的生活。