电动自行车的发展历程和历史介绍？电动自行车，是指以蓄电池作为帮助能源在普通自行车的基本上，安装了电机、掌握器、蓄电池、转把闸把等把持部件和显示仪表体系的机电一体化的个人交通工具；2013年“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆，而一直处在争议之中的电动自行车“新国标”也将出台。

　　电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期试验性生产阶段，从时光上讲，下面我们一起来看看电动自行车的发展过程和历史介绍。

　　在中国从上世纪80年代，就有人研制出了电动自行车，并不断完美其结构。直到本世纪初电动自行车才得以大批推广，进入无数家庭。为电动自行车的发展做出过很大贡献的人员有：上海自行车研讨所前任所长王培元先生、杭州建业电动车有限公司董事长李芝建等等。电动自行车已经是节能环保的一种代步工具。

　　1983年上海自行车二厂试制胜利永久牌DX－130电动自行车，这是我国有记载的并形成产业化的款电动自行车。它采取150W柱式电机、24V轿车用普通铅酸蓄电池，此车84年投入生产，至91年共生产了4.5万辆，其中出口805辆。1995年清华大学研制出采取轮毂电机的电动自行车。

　　1999年上海的千鹤、苏州的小羚羊、南京的大陆鸽在电动自行车的研发上陆续获得突破。他们生产的电动自行车均采取36V/10Ah免保护铅酸蓄电池和后轮驱动的轮毂电机，在各项性能指标上停止了多年彷徨的局势，首次获得了市场的认可。从此，电动自行车进入了迅速发展的途径。

　　1999年5月28日国度质量技巧监视局宣布GB17761-1999《电动自行车通用技巧条件》国度尺度，同年10月1日履行。此尺度是在原轻工行业尺度QB《电动自行车安全通用技巧条件》基本上修正而成。

　　2001年由全国自行车信息中心举行电动自行车信息交换会并举行了电动自行车拉练（行驶里程）竞赛。此竞赛有力地推进了电动自行车技巧的发展。

　　2002年上海自行车协会会同花费者协会制订了《上海市电动自行车花费争议纠纷解决》。开启懂得决电动自行车质量纠纷的先例，以后全国各地纷纭效仿。

　　2002年7月16日中国轻工业结合会下达了GB17761-1999《电动自行车通用技巧条件》国度尺度的修订义务（以下简称新电动自行车尺度），并请求2003年完成。同年9月12日成立了由全国自行车尺度化中心牵头，20家单位加入的起草小组。

　　2002年8月北京公安局发出通知规定从2003年1月1日起制止电动自行车上路。

　　2004年3月由部分电动自行车生产企业和几名专家结合上书国度尺度化管理委员，对新电动自行车尺度《报批稿》表现异议。

　　2004年4月28日全国自行车尺度化中心针对新电动自行车尺度《报批稿》的异议在上海举办调和会议，有十八家单位加入。会议对一些质疑条款联合新电动自行车尺度《报批稿》进行了讨论。

　　2004年5月1日公布新的《中华人民共和国途径交通安全法》。此法开禁了原“途径交通安全法”自行车不准装有动力装置的规定。但强调“依法应该登记的非灵活车的种类，由省、自治区、直辖市人民依据当地实际情形规定”。此法还规定装有帮助动力的自行车在非灵活车道行驶，时速不得超过15公里。

　　2004年5月24日中国轻工业结合会综合业务部在北京召开了有全国68名代表加入的论证会。会议通过了电动自行车时速20公里的指标，但对重量指标有三种看法：1、恰当增长重量2-5公斤，作为强迫性条款。2、增长重量至48公斤，作为强迫性条款。3、按原尺度40公斤，但将原强迫性条款改为推举性条款。

　　2004年7月12日宣布，同年10月1日履行的GB7258-2004《灵活车运行安全技巧条件》对轻便摩托车首次定义为：无论采取何种驱动，其设计车速不大于50km/h，且若应用内燃机，其排量不大于50mL的两轮或三轮车辆，包含两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，但不包含设计车速不大于20km/h的电驱动的两轮车辆。此尺度，为以后起草电动摩托车和电动轻便摩托车尺度埋下了伏笔，这没有引起电动自行车行业的注意。

　　充电器是给电池弥补电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，等电池电量弥补到必定水平以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流充电。三阶段充电模式：充电开端时，先恒流充电，快速给电池弥补能量；等电池电压上升后转为恒压充电，此时电池能量迟缓弥补，电池电压持续上升；到达充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以颐养电池和供应电池的自放电电流。

　　电池是供给电动车能量的随车能源，电动车重要采取铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开端应用了。

　　应用提醒：掌握器主控板为电动车主回路，具有较大工作电流，会发出较大热量。因此，电动车不要停放在阳光下曝晒，也不要长时光淋雨，以免掌握器出故障。

　　掌握器是掌握电机转速的部件，也是电动车电气体系的核心，具有欠压、限流或过流掩护功效。智能型掌握器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功效。掌握器是电动车能量管理与各种掌握信号处置的核心部件。

　　转把、闸把等是掌握器的信号输入部件。转把信号是电动车电机旋转的驱动信号。闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给掌握器的一个电信号；掌握器吸收到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功效。

　　助力传感器是当电动车处于助力状况是检测骑行脚蹬力回脚蹬速度信号的装置。掌握器依据电驱动功率，以到达人力与电力主动匹配，共同驱动电动车旋转。目前最潮流的助力传感器是中轴双边力矩传感器，其产品特色是能够采集左右两边的脚踏力，并采取非接触式电磁信号采集，从而进步了信号采集的准确性和可靠性。

　　电动自行车最主要的配件是电机，一辆电动自行车的电机根本决议了这辆车的性能和档次。电动自行车所应用的电机大都是高效稀土永磁电机，其中重要又分高速有刷齿+轮减速电机、低速有刷电机和低速无刷电机三种。电机是将电池电能转换机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上应用的电机，其机械构造、转速规模与通电情势上有许多种。常见的有：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、高磁盘电机、侧挂电机等。

　　灯具、仪表部分是供给照明并显示电动车状况的部件组合。仪表一般供给电池电压显示、整车速度显示、骑行状况显示、灯具状况显示等。智能型仪表还能显示整车各电气部件的故障情形。