UED在线娱乐主管-地址上午6点-8点，和下午16点到20点，四环内（不管有没有这个说法，是这个意思就行），不分年龄、不分职业，全限。四环以外，商用，比如外卖员的不限。其余家用的，全限。

　　最后不行，所有交通工具全限、跑步走路都限，那我相信，大家肯定也还是会匍匐出街的。

　　今年以来，长期在广州使用的外地车峰值已突破25万辆/月，同比增长32.1%。

　　当然，机动车和电自行动车，走的是不同的道，也许电动自行车的道上确实十分拥堵。

　　疫情结束后，武汉交通部门的执法力度松到了令人发指的地步…一切所谓“轻微违法”基本不管，包括且不限于实线变道、违规变道挤占车道、闯黄灯、不按导向车道行驶，礼让行人这回事在武汉属于不存在，还有满街随意乱停乱放的占道停车——好家伙，非机动车道和人行道停的满满当当的，别说自行车电动车了，人都走不了。

　　但人跑外卖的送快递的接孩子的要生活啊！这种道路无政府主义到最后，就是交通参与者『相互比狠』，

　　前段时间，好不容易等到所谓“交通整改”，结果我发现，完完全全是场大型拉偏架…

　　非机动车道停满了车视而不见，对路口闯黄灯右拐一把子逼停走到斑马线中间行人的车视而不见…

　　如果说非机动车超过了承载上限，那机动车呢？每年巨大的上牌量下，停车位配套够吗？上下班高峰堵得跟 一样能解决吗？

　　你骑两轮的才交多少税？创造多少岗位？提振多少内需？汽车产业链可是房地产秘不发丧后的顶梁柱，你想咋地？？？

　　话说有人开个几年车屁股就歪到火星去了？你平时不用脚走路不过马路吗？觉得只有自己创别人的份不怕被人创？

　　而深圳因为规划错误，直到现在为止也没有专用的单车道，这其实给道路安全留下了极大的安全隐患。在深圳骑单车或者电动车，那是有非常大的危险的。因为你必须在机动车行驶，穿越。政府更有意思的是把人行动上划出了单车道，你们现在来深圳看看，单车和电动车是如何在人行道上穿越，现在行人在人行道上就仿佛在马路上。

　　（我并不是要表达粤B车主开车肯定比粤A的更文明更守规矩，我只是说，在管理交通违规方面，深圳抓得比广州要严得多，所以很多平时在广州开车违章习惯的粤A车主，去一趟深圳就被罚得抑郁了，下次再去就规矩多了，相反，在深圳重点地段开车被罚怕了的很多粤B车主，来了广州，那就是大型放飞自我现场，反正违章了也不会被罚，不违白不违！）

　　逻辑是逼着人买汽车，看来汽车承载能力比电动车高。堵车不怕，穷是原罪。没车位吗？那是你的事。看出来了，有钱的，有车的，有车位的，越过越舒服，没钱的，没车位的，没车位的，谁管你。

　　当一个城市越来越拥挤，是不舒适的。也就是说，这个城市不想再要骑电动车的人，开车你愿意来就来，车位自己解决，解决不了也能给交管部门创造收入。而电动车除了方便普通群众，什么好处也带不来。

　　首先电动车也有大量上牌不开或者很少开的，我家楼下车库，工作日的时候，电动自行车开走的比例是50%，座垫积灰的电动自行车不少，有的是租房打工人离开这个城市后没处理的，也有老车坏了就堆着的，位置不咋动一周开几次的也很多，这些都是占用官方统计指标的，而电动无牌黑车数量大的话，你可以先查无牌车。

　　至于开车就不用说了，堵死你！我现在已经不喜欢开车了，因为除了保证遮风挡雨，就是各种闹心，首先就是堵车到死，10公里的通勤距离可能得一个小时都不止，因为马路拓得再宽，一旦出个车祸就一定会造成堵塞，尤其是很多车还不挪到路边，就在原地打着双闪等着交警处理，双方在那争执吵架。

　　而对于车主们来说，一旦出现车祸，哪怕就是轻微剐蹭，结果就是你这一天彻底毁了，玩也别想玩，上班也别想了，要是遇到一些脾气大，不讲理，双方最后大吵大闹甚至动手，那这几天时间就别想安生了，去派出所做笔录也足以耽误你一整天时间。