AG娱乐注册-唯一首页自行车现在对于大家来说，都非常熟悉，并且司空见惯了。年纪大一些的家长，可能记忆中都还留刻着小时候大街小巷，自行车的车水马龙景象，但是你知道

　　百多年前从欧洲引进的自行车，起步、发展、兴盛、消亡再到复苏，现在自行车的样子大家都非常熟悉了，但是如果让时光倒转一下，回去看看呢？

　　清朝同治七年（公元1868年），欧洲运来几辆自行车到达上海，成为了富人家和洋人的新奇奢侈玩意。此时的自行车，仅仅只是富人的玩具。

　　在《申江胜景图》一书中，首次记载了国内出现自行车的场景，用“人如踏动天平,亦系前后轮,转动如飞,人可省里走路”来形容。

　　自行车稍稍普及，已经是十多年后的1885年。当时，有多家洋行引进自行车、零件到商户售卖，但是，此时自行车仍然是属于洋人经营的生意。

　　直到1897年（十一年后），国人第一家自行车商行——同昌车行才正式诞生（凤凰牌自行车前身），专卖自行车和零配件。在这个时候，才能说国内真正有了自己的自行车了。

　　20世纪30年代，有日本商人在国内开设自行车厂，不过产量极少。1940年，国产的上海自行车厂成立，也就是永久牌自行车的前身。至此，凤凰和永久的前身终于全部登场。

　　等到抗战时期，汽车、电车都因供油不足一度停滞，而不依赖汽油的自行车和人力车需求一度激增，成为运输物资的重要代步工具。这个时候，自行车终于以非常重要的交通工具的身份，登上了历史舞台。

　　解放后，自行车开始走进千家万户。但是这个时候，自行车国内依然不能完全自己生产，工业实力薄弱的当时，生产自行车也是需要攻克的难关。

　　但是很快，50年代初，纯国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生了，纯国产自行车，正式登上舞台。

　　60、70年代，自行车在国人家庭占据了很重要的位置。女孩子要嫁人，就看男方家里有没有三转一响，没有那就可能要重新考虑了。而那个时期，购买自行车不仅费用高，而且还需要工业券，地位是超过汽车对于现代人的。

　　80年代，永久、飞鸽、凤凰、金狮牌、红旗，成为国人家喻户晓的大牌子，买车就应买这些牌子，倍有面子。相信家长们青葱时代，永久大杠或者飞鸽凤凰，一定骑过，或者坐过自行车的后座。

　　而到了现在，汽车的数量越来越多，越来越普及，自行车也就慢慢从广泛使用的交通工具，变成了“最后一公里”的解决方案，或者是成为了骑行圈的玩具。

　　不过，随着这次疫情的警醒，越来越多的家长开始意识到健康、锻炼的重要性，开始给孩子购买儿童自行车。而简洁经典的Babyrun萌骑奇儿童自行车也应运而生，并迅速大卖。