首页〞万和城注册〝首页上一期我们讲了《外行能看懂的EV电动汽车知识1 - 电动车与燃油车的核心结构区别》，这一期唠嗑下电动车与燃油车的关键零部件区别。没错这个系列我改名了，方便大家记住，哈哈！

　　电动车主要零部件一提起，必须得提三电啊。什么是三电呢？就是指电池、电机、电控，所以亲们以后要谈论到电动车不管三七二十二先来一句”这个车的三电怎么样？”凸显您的专业气质，跑不了。先来看看这三个零部件对应在燃油车上是什么存在。

　　先看能量存储介质，左边是高压动力电池包，作为电动车电量的来源，看起来像一个大的扁平箱子。一般纯电动车的电池都装在车底，宽度差不多就是比车宽窄一点，长度差不多就等于前后两个车轮轴之间的距离，这样能最大化的装更多的电芯也即更多的电量。右边是传统燃油车的油箱，看图应该是个用了比较久的车拆下来的挺多灰灰的 ，油箱造型因车型不同而不同无法统一描述，我能说的就是一般乘用车油箱大小大概都在40-60升左右吧，大家可以通过自己的体积计算知识脑补下大概有多大。

　　电机是把电能转换为机械能得零部件如左图所示，电机的体积在乘用车车上一般不大，普通的驱动电机直径大概200~300mm，长度差不多也是在200~400mm的样子，我说的常见形状的，不代表所有的都一样。燃油车发动机如右图所示，发动机主要是把燃油的化学能通过燃烧转换为机械能，相信大家都见过这个家伙体积怎么样？基本乘用车上的发动机是把前机舱占得差不多了的，所以燃油乘用车的前机舱会看起来满满的充实感，而电动车的前机舱还能搞一个装行李的坑出来(后面段落或者文章会讲到)。

　　大家看左右两边两个控制器是不是感觉差不多？其实硬件上本来就差不太多，控制器无论是控制电动车还是控制燃油车本质都是在集成电路板上跑程序，当然具体的电路板上的设计和元器件肯定有不同，但是咱们普通人管那档子事儿干嘛，让硬件工程师忙去吧！但是软件控制上还是有显著区别的，燃油车整车控制器主要控制发动机的运行以及其它一些车身控制；而电动车的电动机一般有单独的电机控制器，所以电动车的整车控制器主要是一些车身控制以及一些电动车独有的功能控制比如能量回收、高压上下电控制等。

　　这里其实这两者相比是有点不太准确的，毕竟传统车在变速器后也是有主减的(参见上一篇文章)，先凑合吧。我们知道传统燃油车不论手动挡还是自动挡都是有变速器的，那么为什么一定要变速器呢？简单的说就是要变速增扭，就是发动机本身的产生的扭矩(力)和转速都是有限的，需要通过变速器来放大，当然转速和扭矩是相互排斥的，此消彼长的。爬坡时需要挂低档位速度低力矩大，高速时就要高档位速度高力矩相应的小。还有一个更重要的原因就是发动机旋转只有一个方向，需要倒车时就必须要变速器来操作完成了。简单提一嘴变速器相关的知识，变速器是一个比较复杂有内容的零件，我这里真讲不了了。

　　现在的电动车因为用电机驱动，电机是可以反转完成倒挡的，本身电机转速范围广(0-15000转/分)自己就能调速，所以电动车是没有变速器的，只有一个减速器用来放大力矩。普通电动车一般都只有一级减速器，高端一点才有两级减速器。

　　电动车用的都是电子空调压缩机自带小型电机，而传统燃油车的空调压缩机如右图，通过皮带把前面黑色的皮带轮连接到发动机输出上，让发动机带动压缩机运转实现功能。所以我们使用传统燃油车时，如果你不启动发动机开启空调是只会有风扇吹风不会有制冷效果的。

　　真空泵是刹车系统工作时需要的一个零部件，作用就是产生一定程度的真空，就通过风扇排气让一个密闭空间产生真空。至于真空泵怎么在刹车时工作我就不讲了(真不是我不讲，是一讲感觉有可以讲好多，观众听起来也枯燥)，大家知道无论电动车还是燃油车刹车都要这个真空泵就行。电动车肯定是用电子真空泵嘛，自带电机；传统车就用传统机械式的真空泵由发动机带动。

　　最后讲一个电动车独有的零件PTC，这玩意大家不要被他的名字吓到，它就是一个大电阻，功能就是通电后发热，然后加热循环水给驾驶舱或者动力电池供热。传统燃油车因为有发动机天然造热所以是不需要这个玩意的。这里要特别下混动车虽然有发动机但是是有可能会有PTC的，因为如果天气比较冷车辆运行在纯电模式，发电机不工作就没有了热源，这个时候乘员舱需要制热或者电池需要加热怎么办？就只有上PTC来造热了。

　　今次文章主要讲了电动车与传统燃油车在动力系统关键零部件上的区别，其实除了上述零部件对比差异外，电动车还有一些零件在传统车上是没有类比对象的，比如充电机、DCDC等零部件，不过不要紧在后面的文章中脂深会给大家再详细讲解下这些零部件的，后续敬请期待哦！

　　下一期资深将带你们了解学习下电动车与燃油车外观结构上的差异，让你一眼认出谁是电动车。