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　　内容提示：本刊特稿 摩托车行业 ■ ■ 坝实@选择 口 庾晋周洁 在我国 ， 由于种种原 因， 汽车工业发展缓慢 ． 摩托 车在相 当程度上 成 了汽车 的替代 品 ， 并有 了超 常发 展 ， 使 之迅速 形 成一个产业 。 1997 年 ， 我国摩托车年产量首 发突破 千万辆大 关 ． 达到 1(30 3 万辆 ， 接近世界年产 量的一 半 ． 成为世界上 摩 托车生产大国。 近几年 ， 摩托车产 量仍 一直 在持续 小幅增长。 应该说 ，摩托车行业为国 民经济的发展做 出了重大的贡献 ， “九五” 期间 ． 共刨利润 2O0 多亿元 ， 成绩不可谓不辉煌 。 在辉煌 的成绩面前 ， 我们要保 持清醒 的头脑 。 在看 到 自 ...

　　本刊特稿 摩托车行业 ■ ■ 坝实@选择 口 庾晋周洁 在我国 ， 由于种种原 因， 汽车工业发展缓慢 ． 摩托 车在相 当程度上 成 了汽车 的替代 品 ， 并有 了超 常发 展 ， 使 之迅速 形 成一个产业 。 1997 年 ， 我国摩托车年产量首 发突破 千万辆大 关 ． 达到 1(30 3 万辆 ， 接近世界年产 量的一 半 ． 成为世界上 摩 托车生产大国。 近几年 ， 摩托车产 量仍 一直 在持续 小幅增长。 应该说 ，摩托车行业为国 民经济的发展做 出了重大的贡献 ， “九五” 期间 ． 共刨利润 2O0 多亿元 ， 成绩不可谓不辉煌 。 在辉煌 的成绩面前 ， 我们要保 持清醒 的头脑 。 在看 到 自 身长处和进步 的同时 ．更要认清 自身 的不足和存在 的问题 ， 这t 4-才能理智地直面未来。 今 年 2 月 中旬 ． 我 国首 辆拥有 完全 知识产权 的摩托 车在 南 京金城 集 团正 式投产 ． 并 向欧洲 国家批量 出 口。 这款 名为 “欧宝路 的摩托 车是由南京金 城集团与欧洲著名设计公 司 联合 开发 的 ， 系 150ml 高档踏板 型摩托车 。 该车 的开发 历时 三 年 ， 在整 车 的安全 性 、 动力性 、 经济性 和舒适 性上均 有突 破 ． 并充分考虑了排放 、 噪声对环境 的影 响， 有关参数完全符 合欧洲 EMAR K 认证要求和国家机动车安全 标准。更值 得 提 的是 ， 在该 车的研制过程 中， 金城集 团坚持 “ 以我为主 ” 一的原则 共形成近 20 项专利技术 ， 并拥有完全知识 产权 。 今年 1 月～ 2 月 ，安装有排气 催化 转化系统的摩托车完 成 了 6000 公里耐 久性试验。试验 样车的排放值大大低于欧 I 法规限值 。 有关专 家认 为 ． 该项成果 为国内首创 并达 到 国 际领 先水平 。 6000 公里耐 久性道路试 验是催 化转化 系统能 否产 品化的关键测试项 目 ． 为这次试验 提供催化转化 系统的 是桂林 利凯特 环保 实业有限公 司 该公 司与清华 大学 、 原武 汉汽车 工业 大学共 同承担 了国家 “九五 ” 攻 关项 目 ”摩托 车 用催化转化技术及其应 用” ．开发 出新 型催化剂用于摩托车 排 放控制 。 60(3 0 公 里的试验结粜令^ 满意 ， AG50 样车排放 数据为 ： C O ( 一氧化碳 】 2 0 19 【 欧 I 法规 限值 6 0 ) ， HC 【 碳 氢化 合物 ) 1 594据 为： 1 号、 2 号净化器效果 c o 分别是 3 110 1 050 f 欧 I 法 规 限值 8 0 ) ， HC 分 别 是 0 728 、 0 736 ( 欧 I 法 规 限值 ( 欧 I 法规限值 3 0 ) ； AX 100 样车排放数 4 0 ) 。 样车 的油 耗与原车加补 气装置相 比变化很小 我国新 的摩托车排放标 准将于 200 1 年 7 月 1 日开始实施 ，新标准 排放限 值相 当于欧 I 法规。 据悉 ， 利 凯特摩托 车排气催化 净 化系统 已进^ 批量生产阶段 ， 为实施 新标准 做好了技术和产 品准备 ， 为我 国全面推广低排 放乃至超低排放环保型摩托车 @ 广州 市一马 摩托车零配件制 造有限 公司 集科研、 生产、 经营 为一体。 本 公司 拥有精良先 进的机 械加 工殛检 测设备． 公司各项目产品 均 IS09002的 质量 标准来规范质量行为。产品 投放市场后． 漂受消费 者好评。 联 系 电线 维普资讯 打下了坚实 的基础。 国家质量 技术监督局在 今年 2 月底公 布了去年 第四季 度对摩 托车产 品质量的抽查结果 ． 该发抽 查主要 以中小企业 为主 ． 共抽 查了广东 、 重庆 、 四 J Il、 河南 、 湖南和湖 北等 6 个 省、 直辖市 的 33 家生产企 业的 33 种两轮摩 托车产品 ， 台格 28 种 ， 台格率 为 84 9％。 抽查 结果显 示 ， 摩 托车质量 总体较 好 ． 被抽查样品 的安全 、 环保 、 节能项 目中， 制动 性能 、 经济车 速油耗、 转向性能等基本满足国家标准要求 。 抽查质量较好 的产 品有 ： 五羊一 本 田摩托 ( 广州 ) 有 限 公司 生产 的五羊 一 本 田牌 w H lOOT 两轮摩 托车 ；江 门市 大 长江摩托车有 限公 司生产的囊爵一 铃 木牌 G N125 两轮摩托 车： 西藏珠峰工业股份有 限公 司生产的珠蜂牌 ZF 125T 两 轮 摩托车 ： 重庆力帆轰达实业 ( 集团 ) 有 限公司 生产 的力帆牌 LF1 O 0 两轮摩托车 。 本次抽查暴露出的主要问题是 ： 5 种产品的加速噪声、 3 种产品的前照灯眭能 3 种产品的无线电干扰特眭和 1 种产 品的驻车眭能不符台国家标准 的要 求。 另外 ， 22 种产 品的操 纵件 指示器及信号装置 的图形符号不 同程度 地存在问题 。 发动机等零部件质量参差不齐 ． 可靠性 不高 ． 制约 了整车质 量 的进 一步提高 。 产品研制 开发能 力差 ． 检验手 段落后 。 一 些地 区盲 目建立的拼装厂 ． 其产 品安全 性和舒 适眭较差。 针 对本次抽查 发现的 问题 ．国家质量技术 监督局 已责成有关 地 方质量技术监督部 门对不台格企业进 行处理 ．促 其迅速 整改。 并督 促生产企业 增强质量意 识 ． 完善 检验手 段 ， 加大 技 术投八 ． 提高产 品质量。 本B 刊IL, ~K 特T E 稿 6AO 市场环境混乱青加 摩托车行 业渡过十 几年 的辉 煌后 几 年 日子很 不好过 。 消 费环境 不佳 ． 行业 利 润持续下 滑 ． 价格 大 战久久 不息 ． 假 冒 伪 劣产 品屡 禁不 止。 然 而 ． 摩托 车行业还 有 广阔的天地没有开 拓 ． 因为 中国虽然已 经 成为摩 托车生产大 国 ． 但远非拥有 量大 国。 摩托车行业 自 8D 年代初在 中国兴起 ， 国家就谊 有投 资 ． 没有 鼓励政 策 ， 而 在发 达 国家 ， 摩 托车与汽车是平行 发展 的两个 产业 ． 受到 同样的重视 。 这几年 ． 许 多大 中 城市 都对摩 托车说 不 ． 企业 老 总们一 直 慨 叹 ： 难 1 目前摩 托车行业陷八 困境 ， 概括 来说 ， 就 是宏观 管理失 控 ， 导致行 业 、 市 场混乱。 具体表现 主要有三 ： 一是行 业集 中 度 越来越分散 。 九五”初期 ．几家大企业产量 占全行 业的 60％． 而 目前 ， 全行业 前 35 家 的产 量才 占全行 业的 60 ％。 二 是 假冒伪 劣产 品泛滥成灾 ，众多作坊式小 厂家屡 禁不绝c每 次打假行动 中． 假 冒伪劣摩托车都是 主要对象 ． 可 野火 烧不 尽 ． 春风吹 又生” 。 三是企业技术创 新能 力低下 ， 造血功 能严 重不足 ． 行业 内抄 袭仿 冒之风盛 行 ， 把 别 的企业 产 品改 头换 面 ， 打上 自己的品牌 ， 就是 一件 新产 品 『 口 ] 世 。 轻骑集 团前 几年技术研 发的投资 力度 占销售额的 3％． 达 几亿元 ． 目前投 维普资讯 本刊特稿 力度减再减。 凡此种 种 ， 足 以表 明我 国虽是 摩托车生 产 国 ， 却 不是 强 国 。 八 五” 初期 ， 摩托车行业的迅猛 发展 ． 是管理 部门始 料 厦 的 。 为 了 加强 宏 观 管 理 ， 国 家 采 取 管 理 汽 车 的 办 法 对 摩 托车实行 目录管理 ． 限制行业准 入。 然 而初期 的高利润 ， 吸 引 了众 多的企业一哄而 上 ， 国有、 合资 民营企业 齐头并进 。 而 行业 内一个公 开秘 密就是 企业间可 以买卖 目录。据介绍 ． 目 录管理 施行之 初， 目录内企业 只有 25 家 ， 而 目前 目录内外厂 家有数百家之 多 ．目录管理彻 底失控。 市场准^ 没有控制住 ． 接下来一发不 可收拾 ，企业蜂 拥而上。 为了争夺市场 ， 只有采 取 价格 战这一手段 ，导致企业 利润大幅下滑 ，缺 乏资金投^ 技术创 新。 另外 由于城市 交通 、 环保原 因 ， ” 九五 后期 ， 全国 新 大洲是 国内摩托车业最早的上市 公司之 ， 资产近 30 亿 元 ， 年生产能 力迭 1oo 万 辆 ， 其 自主开发 的 小螳螂 被誉 为中国第一款 原创 型摩托车 ． 这些忧势都被 日本本 田公司所 看 重。 另一方面 ． 由干国内摩托车市场 疲较 ， 曾经在 中国摩托 车市场 占据席之地 的中外合资企业 日子也 不好过 。 日本本 田在 中国的合 资企业 天 津本 田近 两年来 几乎 销 声匿 迹 ． 五 羊 一 本 田的境况也大不如从 前 ，本 田精 要重新 整合在 中国 的 大部分 省会城市对摩托车 亮了红灯 ． 中国摩托 车怎么能不负 重前行? 必由之路露露联合 今 年元月中旬 ， 海 南新大 洲摩托 车股份 有限公司 、 日本 本 田、 天津摩托集团有限公司就通过 资产重组方 式成立新 大 洲本田有限公司迭成协议 。 酝酿几年 的中国摩托车行业 的首 发 资产 重组终于 告 白天下。 据 了解 ． 重 组后的 新大洲以其全 部经营摩托 车的子公司^ 股 新公 司 ， 新公司注册资本 9956 5 万 美元 ， 其 中日本本 田持股 50％， 新大洲持股 47 33 ％。 对于 此发重 组的细节业界 众说纷纭 ． 但可 以肯定 的是 ， 多年陷于 行业亏损 、 竞争无序 的中国摩托 车业希望从这个行业内第一 次资产重组 的经验 中捕捉 一丝牵引企业走出迷途的曙光。 投 资 ， 提升 在 中 国的 品牌 含金 量” 。本 田公 司有意 借助新 大洲 的盍 土实力 ． 实现 其在 未来 2 年～ 3 年内 占据中国 1 ／ 3 市 场的设想。 在 中国城 市一路 封杀摩托车 的情 况下 ，新 大洲选 择本田也是 用心 良苦 。从 2000 年的业 绩来看 ， 新 大洲 陷^ 亏损的艰难 境地 ，精要 重新定位 ，与本 田合作是新 大洲 及早摆脱 困境的 明智 选择。本 田 之所 以 占有 50％的股份 ． 就是因为它在技术等各方面的优势 都强于新大洲 ， 只有 这样 才能 使其将技术尽可能 多地投 ^ 到 新公 司 中来 。 新大洲与本 田的合 作刚刚签订协议 ， 在产品定位 、 管理 、 销售 方面还没 有新的方 案出台。 据介 绍 ， 新大 洲与本田在企 业 文化 、 经营思路方 面没有什 么冲突 ． 新公 司在运作 方面会 延续 新大洲现有 的模式 ， 本 田的理念会在 合适的 时机恰 当地 切 入。 虽 然新大洲 口风把 得严 ， 但 业 内对本 田 新 大 洲这国 际、 国 内两大品牌重组合作 的分析和预测 却不 少。 专家认 为： 两大公司合作将会 以高档车 为主攻对象 ． 避 开国 内摩托车行 业 的产量追 逐 ． 更加注重 产 品的技 术含量 和档次 从 目前 中 国的市场格局来看 ， 本 田有意争夺 的是市 场 金字塔 尖” ． 因 此对 以生产 中低档车为主的 国内摩托 车企业不会产生影响 。 两大企 的合作能否成功有赖于 新公 司的产 品定位。 往 ， 进 口摩托 车 以高品质 赢得市场 ，但价位 高出国产车一倍 ， 如 果 本 田新大洲” 产 品价位只比 同等档次的 国产 车高出 20 ％ 一30％， 那它将会迅 速 占据相 当大的市场份 额。 当然 ， 本 田与 新大洲合 作短期 内不会对 市场造成冲击 ． 而且无论是本 田还 是 新大洲 ， 合 作 后的 目光 将不仅 仅投 向国 内市场 ， 还 将投 向 越 南和东南亚 ． 从 目前来 看 ， 东南 亚市场 的生产基地 建在 中 国较 为合适 ． 中国摩 托车工业 已经具备 了很 高的零部件生产 水 平。 令人 担忧的是 ． 新 大洲 与车 田的合 作有可能导致 国 内 知 名品牌 的隐退 ， 本来 技术开发 能力就 非常欠缺的中国摩托 车行业将会在此方面进一步 骟化 ， 中国把握 不好容 易沦为 日 本摩托 车行 业的零部件加工厂。 本 田与新大洲的合作 ． 拉开 了中国摩托车行业 重组的序 维普资讯 幕 ， 整个 行业蠢蠢 欲动 ， 不 少企业 开始寻 求 合作的伙伴 ， 酝酿 重组的时机 ， 真 正的实力 竞争 即将开始。 摩托车行业 的重组将不会是 同一 种模式 ． 但 新大洲与 本田的重组模式最 受业内推 崇。 然而 ， 与 国际知名 品牌 的台 作 因受政策的影响将会受到很 大的限制 ， 数量 不 可 能 出现 太 多 。 未来市场怎么开拓 我国虽为世界第～摩托 车生产 大国 ， 但 社会保有 ■ 仅 5000 万辆 ． 千人 占有 40 辆 ． 而千人 占有 ■ 我国台湾省是 420 辆 ，日本 120 辆 ． 意 大利 130 辆 。 有 资料显 示 ， 199 1 年 ～ 1996 年 ． 全国农村居 民家庭每 百户 摩托 车拥有t 从 1 10 辆增至 8 45 辆 ， 年均 递增 50％以上 ； 1999 年摩托 车销往农村 400 万 辆 ． 在总销量 中占 45 ％； 而去年在农村的销 量同比增长了 1O％。 我国是发展 中大国，农村人 口8 亿多 ． 摩托车比汽 车价廉物美 ， 在农村 、 乡镇 城际 之 间． 既可做交通工具 ， 又可傲生产资料 ， 完 全 可以有更大的作 为。 我国总的经 济发 展木 平 夏汽车工业的发展 ， 决定了广大农民还消 费不起汽 车。 摩托车 作为向汽车过渡 的交通 运载工具 ． 既适台在马路 上跑 ， 又适台丘陵 山区小路 ， 完全 可能成为广大农村消 费者的 首选。 随着我 国西部大开发战略的实施 ， 预计 广大农村对摩托车 的需求■ 还会快速 持续 增长。 摩托 车企 业老把眼 光盯在城市 ， 无时 不 在想收复 “失地 ， 窖 易忽视农 村这个最 大市场 。 关键 在于 ， 众多企 业有没 有扭转观 念 ． 将开发重点放在适合农村市场 的价廉物 美车型上 ． 从而满足这个 巨大市场的需要 。 摩托 车企业还 应该把 目光放 到 国际市 场 ， 加大 出 口。 1999 年 以来 ， 摩托 车 出口一 直保持强劲增势 ， 去年 全行业 出口 50 万辆 ， 创 汇 2 8 亿美元 。 中国摩托车与 日本等 品牌 车相 比， 以其价格优势在越南 等东 南亚国家 迅速打开市场。 如果 不把低价竞销等不 良竞 争手段带到国外 ，再加强售后服务的话 ， 开 拓海外市场仍然大有可为。 0 中汽协会摩托车分会第二届 次理事会议在江门召开 i l 广东江门市召开。摩托车分会理事单位的主要领导 出席了会议。国家经贸委、 i 国家技术监督局 、 国 家环保 总局 、 中国汽 车协 会 、 中国机 电产 品进 出口商会 等 ! 有关部 门派人参加会议并...