主页！凯发娱乐-指定首页电动自行车是指具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。

　　近10多年来,我国电动车市场出现迅猛增长势头。现在全国电动车拥有量达1 400万辆。据全国各大城市的市民需求调查,高达76%的市民有将电动车作为代步交通工具的需求。中国自行车协会理事长王凤和先生认为:电动车轻便,速度适中,价廉,无噪音尾气污染,占用车位小,可大大提高非机动车道的通行效率,非常适合城市内单人短程出行,具有其它交通工具无法比拟的优势。有业内人士预测,全国原4.5亿辆自行车用户中至少有3.5亿的用户将成为电动车的用户。而现在我国电动车替代自行车的替代率仅为3%,部分大城市市区替代率达18%。

　　电动车生产企业增速迅猛。据中国自行车协会的统计,全国现在有名有姓的电动车生产企业多达1 400多家,现年生产电动车550万辆。由于电动车制造业的门槛低,其中大部分生产厂家的年产量不足10 000辆,有30%左右电动车企业是拼装的电动车,有40%左右的电动车企业是贴牌生产的。在电动车制造企业中,现年淘汰率达8%。有品牌、有规模、有实力,特别是拥有电机、电池、充电器等三大件核心技术的生产企业,将会是电动车生产的有实力的企业。

　　威尼特大疆二.国外电动自行车产业发展现状由于受欧洲油价上涨和环保意识等因素的影响,预计未来3年~4年内,电动自行车将成为欧洲自行车商下一阶段推出的主要产品,仅欧洲市场每年的销量就可在300万至400万辆。欧盟执委会在欧洲10国赞助一项E-Tour计划,推动电动车车辆的发展,此计划以电动自行车为主。通过将1300辆电动自行车发给大城市,借此刺激欧洲大城市市民使用环保交通工具。在美国,由于政府提倡节省费用,鼓励少用汽车,已有不少人转而使用电动自行车。1999年美国电动自行车市场仅有6.5万辆,2000年就超过12万辆,增长幅度惊人。只要产品进一步改善,地方政府提供安全骑车道路及停车场,美国电动自行车市场还将进一步扩大。电动自行车及相关产品的生产制造已引起美国各大公司的兴趣。如克莱斯勒汽车公司、通用汽车公司等均参与电动自行车市场的产品开发及竞争。

　　威尼特新盟主三.我国电动自行车出行的群体及出行的优点经调查发现,我国电动自行车实际消费和潜在消费人群的具体消费特征如:1)在年龄分布方面,实际消费人群中20岁~49岁占85.4%,其中20岁~29岁占34.7%,30岁~39岁占30.8%,40岁~49岁占19.9%。潜在消费人群中20岁~49岁占83.1%,其中20岁~29岁占46.6%,30岁~39岁占21.6 %,40岁~49岁占14.9%;2)在学历分布方面,初中-专科学历占86.1%,其中初中及以下占21.2%,高中/技校/中专占42.7%,大专占22.2%,本科占11.9%。高中-本科学历占82.3%,其中初中及以下占16.0%,高中/技校/中专占39.3%,大专占24.9%,本科占18.1%;3)家庭收入分布方面,1000元~3999元 占59.9%,其中 1000元~1999元占18.1%,2000元~2999元占24.1%,3000元~3999元占17.7%,4000元~4999元占9.2%。2000元~4999元占53.9%。其中1000元~1999元占14.2%,2000元~2999元占23.2%,3000元~3999元占19.5%,4000元~4999元占11.2%。随着中国城市规模持续扩张,私人交通领域快速增长的轿车需求正在将越来越多的大中城市推向交通能力的极限。国务院发展研究中心宏观部研究员李某认为,为了缓解交通拥挤,很多城市将发展大型公共交通系统作为解决问题的惟一出路,但受制于投资规模和宏观经济稳定增长的约束,以及公共交通的局限性。相比而言,轻型电动车作为一种快捷、方便、无污染、无噪声且价格相对便宜的平民化交通工具,正好弥补了这一空缺。轻型电动车优势突现,日益成为现代城市交通中速度较低、中短距离、操作停放简便、最贴近人的实际需求的一种交通工具,尤其成为部分中低收入人群的首选。

　　威尼特极客四. 能源及环境保护据介绍,电动自行车采用的电池可分为3大类:一是使用最广的铅酸免维护电池,它价格便宜,使用方便;二是镍镉电池,它价格贵,使用程序复杂;三是代表着电动自行车电池发展方向的镍氢电池,它具有无污染、可回收再利用、容量大、寿命长、份量轻的特点,缺点是价格高,相当于铅酸电池价格的4~5倍。目前国内市场上的电动自行车使用的基本上都是铅酸免维护电池。现在普遍使用的铅酸电池并无有效的回收方法,也不能循环利用,使用后的电池只能扔掉。铅和酸会造成污染,污染的不是空气,而是土壤和水。随着电动自行车产业结构的形成和发展以及电动自行车保有量的逐渐增长,废旧电池积累逐年增加。在目前回收和无害化处理不是很到位的情况下,如不加以控制,一旦放开电动自行车的使用市场,会给环境造成严重污染,其严重程度不亚于汽油发动机的排放污染。现在我国有部分厂家将铅酸电池改为镍镉电池,但镉也是污染源。目前,低价位的环保型电池的研制尚未成熟,而电动自行车的废旧电池回收体系及监督体系短期内尚难建成,因此造成电动车使用上不成熟。

　　威尼特外卖款五.我国电动自行车产业存在的问题电动车凭借方便、节能、环保的优点,以其自身的优势在国内外引发了一阵阵的消费高潮。但是,无论是国内销售,还是海外发展的电动车,现在还是处于一个摸索中成长的阶段,我国的电动自行车产业还存在一些问题,其表现主要有以下几点:1)科技含量不够高。目前,大多数生产电动车厂家只是一个个标准的装配工厂,其配件主要从国外市场购入,外购件的质量无法保证。有些工厂也许采用了微控制芯片,但是因为工厂本身的技术因素问题,根本没有智能成分在里面;2)整体产业链上中下游问题百出。电动车长期以来处于政策和市场对立的尴尬境地,其中道路“禁行”成为电动车市场前行的绊脚石。另外,电机、控制器、电池、车架、外观件的链条式生产配套能力差。电动车的售后维修服务配套也难以到位;3)无具体的行业标准要求限制。目前电动车有好多方面只能依循自己的企业标准或者说检验规范来对产品进行限制。每个企业对产品的要求各不相同,这样对电动车的质量保证产生了很大分歧。所以要出台相关的行业标准,让电动车的质量要求等方面有法可依、有规可查。

　　威尼特小苹果六.电动自行车技术的发展方向1)我国电动自行车在力矩传感器技术和集成电路控制器技术的应用上一直居于世界领先地位,有实力的企业已经在把集成电子和数码技术应用在控制器、电机阀控、充电控制等部件上,智能型电动自行车将是未来发展的制高点;2)技术领先的电动自行车生产企业要加大对新型能源的研究,降低新型电池的成本,给电动自行车更强的“生命源”;3)加强对充电技术的研究,大幅提高充电效能,延长蓄电池使用时间。 据有关专家研究,现在市场上损坏的蓄电池有80%是被劣质的充电器充坏的。近年国内已有高新技术公司开始这方面的研究,把常规充电改为变幅脉冲和数码控制技术,有效控制电池在充电过程中的失水量,保证了充电的均衡性,提高了电池的使用寿命;4)把高科技含量的复合材料及高强度轻合金材料更多地应用于电动自行车的制造。加大电动自行车强度,减轻电动自行车重量;5)加强电动自行车电机的研究,开发应用新型能源的高效节能电机,高效补偿电机,进一步提高电动自行车的能源使用效率;6)更广泛地将计算机和微电子技术应用在电动自行车产品设计、模具加工以及生产过程中,不断提高生产自动化程度和完善生产工艺技术;7)电动自行车生产企业和国家研究所、高等院校合作,系统提升产品的科技含量,形成拥有自主知识产权的技术与产品,继续在世界电动自行车的技术领域保持领先的地位。综上所述,我国应该采取更多有效措施完善电动车出行的弊端,从而推广这一新型交通工具。威尼特电动车就解决了一系列问题，我国电动自行车的发展首先要向轻量化发展,这不仅满足消费者的要求,也符合国家发展的方针政策;其次,外部的监管力度要加大,准入门槛要提高,加强产品质量标准制订修订工作,完善产品质量安全法制保障。如有侵权请联系删除！