2020年华南电动车市场将成为蓝海市场。电动自行车作为中国首创的出行代步工具，发展到目前年均产量超3000万辆，保有量近3亿辆，年产值超过千亿元，位居世界第一。其中广东省电动自行车保有量超过2000万辆。

　　早在2006年，广州市发布了对电动车不予登记、不准上道路行驶的通告，但时至今日，电动自行车一直处于“禁而不止”的尴尬局面，广州城乡区域、批发市场集中区域更是成为无牌无证及改装电动自行车的“重灾区”，保有量甚至超过了“禁摩”前广州摩托车的数量。而继广州“禁电”，深圳、佛山、东莞、珠海等珠三角重点城市相继出台相关管理政策，全面禁电在广东各地市落地。究其原因有电动自行车的快速发展，引发的路权矛盾，也有国家标准的滞后的原因。不管何种原因，重新制定新标准迫在眉睫。

　　2018年5月17日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会对外发布了新修订的《电动自行车安全技术规范》。该标准于2019年4月15日正式实施。2019年3月15日，国家三部门联合印发《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》。同年4月，广东省三部门随即联合发布的关于加强《电动自行车安全技术规范》的通知，明确指出广东省不再实行电动自行车生产企业及产品目录公告管理，并大力推行电动自行车“带牌销售”等创新管理方式。

　　在广东省发布《关于加强电动自行车国家标准实施监督意见的通知》的文件后，省内各地市相继发布本市对电动自行车及违标车辆过渡期管理措施，梅州7月15日起开展电动自行车注册登记，违标电动自行车登记截止日期至2019年10月15日止，核发的临时通行标识有效期至2022年7月15日止。江门7月15日上牌，大力推行“带牌销售”方式。2019年7月15日后，肇庆将全面开展电动自行车注册登记工作，对不符合标准的违标电动自行车，设置过渡期，发放临时号牌，限期退出。另外，据相关反馈消息得知，佛山、深圳、东莞、广州等地正研究制定相关管理措施，相关文件将相继发布，敬请留意本平台最新消息。

　　而在取消目录管理后，广东省相关管理部门更是突破传统模式，创新举措，与邮政部门联合推出广东电动自行车牌证申领小程序，让群众足不出户即可办理电动自行车上牌业务。

　　与此同时，清远、汕尾、连州更是开展了邮政上牌的惠民政策，为群众提供多元化的登记上牌方式。

　　在各方面环境的影响下，2019年广东珠三角市场的竞争可谓是冰火两重天，头部企业的价格竞争，相互厮杀，加快了该区域其他企业的洗牌，让原先在该区域市场有一定销量的企业顿时触底，在市场竞争中没有品牌及价格优势后，无地求生。而在此期间也看到不少企业精细化发展，主打差异化市场，充分发挥广东代步车、载重王及锂电池制造优势，在细分市场中异军突起。

　　广东作为电动车进军华南市场的首站，有着其独特的创新驱动优势、人口红利和贸易优势。已连续举办四届的广州华南国际电动车展览会，被业界誉为进军华南、拓展国际市场的桥头堡，从目前各品牌发布的2020年战略上看，各品牌对华南市场的投入力度空前。笔者认为，在即将到来的2020，华南市场必将是各企业必争之地，让我们拭目以待。返回搜狐，查看更多