电动车组成详细图！串联式混合动力电动汽车 串联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电机、驱动电机和蓄电池组等部件组成。发 动机仅仅用于发电，发电机所发出的电能供给电动机，电动机驱动汽车行驶。发电机发出的 部分电能向电池充电， 来延长混合动力电动汽车的行驶里程。 另外电池还可以单独向电动机 提供电能来驱动电动汽车，使混合动力电动汽车在零污染状态下行驶。 串式混合动力电动汽车 并联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电/电动机和蓄电池组等部件组成。并联式 驱动系统可以单独使用发动机或电动机做为动力源， 也可以同时使用电动机和发动机作为动 力源来驱动汽车。 混联式混合动力电动汽车 混联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电机、电动机、行星齿轮机构和蓄电池组等 部件组成。丰田 Prius 所采用的混合驱动方式，它将发动机、发电机和电动机通过一个行星 齿轮装置连接起来。 动力从发动机输出到与其相连的行星架， 行星架将一部分转矩传送到发 电机，另一部分传送到电动机并输出到驱动轴。此时车辆并不是串联式或者并联式，而是介 于串联和并联之间，充分利用两种驱动方式的优点。 燃料电动汽车原理 燃料电池汽车主要由燃料箱、燃料电池发动机、蓄电池和电动机等部件组成。氢/氧燃料电 池的产物只有水， 属于零排放或接近零排放汽车。 燃料电池的效率随输出功率变化的特性比 内燃机更适合于汽车的实际运行。

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　　电动车电机内部结构图详解 深度了解电动车电机内部构造电机内部的构造很多车友还不是很清楚，接下 来我们走进电机的内部，去看看内部这些部件究竟是怎么一回事 首先，从车友们最关心的磁钢开始。磁钢的种类他有很多种，常见的有三种：铁氧体，铝 镍钴，钕铁硼。作为稀土永磁材料，钕铁硼能够在有限的体积内释放较强的磁能积，使得 直流电机小型化成为可能，故而电动车电机除最早有过铁氧体外基本都是钕铁硼的天下， 这里的磁钢也就不再单独加以标识。磁钢是商品，既然是商品就有三六九等，那么磁钢标 识怎么区分好坏？首先是牌号，磁钢牌号从高到低有 EH，UH，SH，H，M，N 这几个标 准，对应耐温系数为 200，180，150，120，100，80。，耐温系数越高越好，毕竟电机自身 会发热，发热以后就会退磁影响电机寿命；在磁钢牌号前面一般还会跟一个数字，这个数 字一般是 35，38，40 这几个为主，这些数字标识解释起来专业术语较强，大家只要知道 数字越大，磁性越强这条基本准则就可以了。现在市面上的电机普遍采用的都是耐温 100 度的 38M 料磁钢，能用到标准的 H 料磁钢的少之又少。 确定了材质然后看高度，由于电机的工作原理简单说来就是电磁转换，那么你需要足够的 速度或载重必须要足够的功率，也就势必需要足够体积的磁钢。一般现在电机厂都是只标 高度，而厚度宽度都没有标识，而磁钢的退磁与厚度息息相关（举例来说，3 毫米厚的磁 钢退磁在 100 度标准下 2 小时不会超过 3%，2.5 毫米厚度同等环境下退磁在 5-8%，2 个厚 度则超过 10%，相比之下宽度对于电机的影响倒不是很大，市场上的已经开始有这种黑心 电机），大家需要多留个心眼哦。 说完了磁钢我们来说说铁芯，最早的电机由于是单张的矽钢片在电机厂自己叠压而成，所 以现在依然有人称其为矽钢片，两者是一样的。铁芯材质一般为冷轧板（06 以前有热轧板）， 牌号则是 800，600，470，400，350，300 从高到低。这些牌号代表什么意义呢？以冷轧 470 为例，表示铁损值为 4.7w/kg，具体解释下去可能比较复杂，大家只要知道这个铁损值 对于电机不是好事，还是越低越好就行，当然越低的牌号也代表着越贵的钢材，而且每家 钢厂出产的效果也不尽相同，以国内钢材为例，同等牌号下武钢最好，宝钢太钢则是紧随 其后，当然最好的钢材还是进口德国或日本

　　电动车各大零部件位置图解析 电动车配置以 4 大件为主。电机，控制器，电池，刹车。 目前电动车市场上以 3 类电动车为主导。外行消费者、小白、菜鸟都可以从外观上轻而易举 的来辨别。 图示简易款电动自行车，这类电动自行车应该很好辨别吧！电动车价格相对豪华款电动 车、电摩也是便宜许多。 豪华款电动车与电摩（电动摩托车）的区别在于：一般电摩是指 48v（电池功率）800W （电机功率）以上具有前后碟刹液压减震和后轮氮气避震时速可达每小时 50 公里以上的电 动摩托车。电摩新国标规定，“40 公斤以上、时速 20 公里以上的电动自行车，将称为轻便 电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。 ◆ 电动车各大零部件位置图 电动车零部件讲解范围：电动车电机、电动车控制器、电动车电池、电动车刹车、电动 车后轮、电动车后尾箱、电动车后货架、电动车后减震、电动车座垫、电动车充电口、电动 车仪表、电动车前减震等等都在其中。电动车外观样式基本不影响电动车各个零部件位置。 电动车电机在哪个位置？图中已经很明显的说明了 电动车控制器在哪个位置？图中已经很明显的说明了 电动车后货架的位置大家应该很清楚的就能发现 电动车减震器分为前减震和后减震。该配件很重要！ 图上显示的是某电动车后视镜，做工还是不错的。 电动车后尾箱，某些电动车在零售的时候是不自带的。需要自行购买配置。 电动车脚支撑，在你停车的时候是个技术活，女生停车需要使劲哈 电动车减震器分为前减震和后减震。该配件很重要！ 电动车前轮，没什么要说的。有后必有前么。 电动车刹车的位置就在前轮胎的中心，刹车也分 2 类，鼓刹和碟刹。一般如图的都是鼓刹。 电动车刹车的位置就是前轮胎的中心，刹车也分 2 类，鼓刹和碟刹。一般如图的都是碟刹。 看起来很复杂 电动车前大灯和转向灯，目前比较流行这类大大的。很漂亮 电动车后尾灯及转向灯 电动车有 2 个储物箱子，这里图中说的是钥匙插孔下面的小工具箱，还有一个是座垫下面的 大储物箱子。 电动车仪表，里面的显示参数有所不同。此图是绿源电动车的仪表 电动车座垫，舒适度很重要！

　　实用标准文案 加速踏板 制动踏板 制动压力 车速输入 模拟 量采 集 前进 后退 低速档 高速档 启动开关 充电开关 开关 量采 集 光 电 隔 离 整车行驶控制器 CAN总线控 制器 CAN总线信号 控制信号 电源线 传感器信号 机械连接 能源分配与控 制管理系统 电机控制 器 能量回收 系统 变速箱控 制器 制动电子 控制单元 空调控制 器 车载信息 显示系统 外电源 充电接 口 动力电池 组 DC/DC变 车 换器 载 辅 助 动 力 制动执行机构 电 动力转向机构 源 空调系统等其 它车载器件 功率逆变 电机 智能变速 箱 驱动桥 空调系统 制动执行 器 制动系统 电动车控制系统组成简图 电动车控制系统由整车能源分配与管理系统，行驶控制 精彩文档 实用标准文案 系统和辅助控制等系统组成。 1. 整车能源分配与控制管理系统 整车能源分配与控制管理系统由动力电池组、电池管理 系统（BMS）、放电和充电等接口及其控制所构成。为了获 得最大的续驶里程及首务安全功能，能源分配与管理系统必 须根据电动车实际行驶工况及电池组的 SOC 等参数，合理、 高效的分配有限的能量，使得安全、高效行驶的同时最大程 度延长电动车一次充电续驶里程。 2. 车辆行驶控制系统 车辆行驶控制系统由整车行驶控制器、电机驱动控制系 统、能量回收系统、变速箱控制系统及辅助控制系统等通过 总线） 车辆行驶控制功能 纯电动汽车的动力电机必须按照驾乘人员意图输出驱 动或制动扭矩。当驾驶员踩下加速踏板或制动踏板，动力电 机要输出一定的驱动转矩或再生制动转矩。踏板开度越大， 动力电机的输出扭矩越大。因此，车辆控制器要接收踏板信 号并将其转换为对动力电机的扭矩输出要求。这一功能是整 车控制器的基本功能。 2) 车辆多主扁平的 can Bus 控制管理 精彩文档 实用标准文案 在电动汽车中以 CAN 总线的应用理所应当。整车控制 器是电动汽车众多控制器中的一个，是 CAN 总线中的一个 节点。整车采用多主扁平的 can Bus 控制管理, 负责信息的 组织与传输，网络状态的监控，网络节点的管理以及网络故 障的诊断与处理。各传感器采集到的数据 由 A/D 转换器转 换成数字信号传递给整车控制器;还