首页〈正乾娱乐平台我国为什么不走氢能源技术路线了。看看日本氢能源汽车的内部构造和原理就知道怎么一回事了。

　　在汽车发生自燃时，油车通常会慢慢燃烧，给人们逃生提供一定时间窗口，让人们有机会逃生。

　　但电车的自燃往往会迅速引发爆燃，导致逃生时间急剧缩短，为乘客带来更大的危险。

　　而对于氢能源汽车的自燃，情况则完全不同。它就像两颗炸弹同时引爆，即使乘客侥幸从车上逃出，或许还来不及跑远，氢气罐的爆炸威力也足以将人置于生命危险之中。

　　感觉这氢能源最大的优点应该是解决了油车着火烧的慢，电车爆燃威力小的问题。

　　目前氢能源汽车最大的软肋，是它电-氢气-电的重复转化过程，导致燃料成本过高。而且转换效率还差。生产1公斤氢气，需要消耗50多度电。

　　50多度电，明明可以供电动汽车跑400公里。而用50多度电换来的1公斤氢气，却只能使氢燃料汽车跑80多公里。这就是日本嘴上说的氢能源产业么？

　　考虑到安全因素和转换效率低的因素，氢能源汽车显然不是一个理性的选择。这也是我国坚持发展电动车而不是氢能源汽车的重要原因了吧！

　　其实，大家都心知肚明，各自都有自己的打算！如果我们的电动车技术还没有达到成熟、稳定且具有竞争力的水平，一旦我们放弃，市场就会逐渐萎缩，最终导致无法盈利、无法开拓新市场，失去竞争优势。

　　但是，如果我们的技术已经达到顶尖水平，并且已经在全球占据主导地位，如果竞争对手不再继续投入电动车领域，那么我们将会占领他们曾经的市场份额。

　　举个例子，就像当年我们在手机液晶面板领域技术还未成熟时，如果我们放弃了这个行业，三星icon、LG等品牌就会独占鳌头，因为市场需求仍然存在。

　　然而，如果像前几年的AR眼镜、裸眼3D屏幕等领域，很多企业并没有加大投资，结果导致市场越来越小，用户购买量不足，市场应用不足，无法形成利润和研发的良性循环，最终导致所有人都无法获利，都黯然失色。