百事娱乐-百事注册/平台登录皮卡车纯电动电气系统使用说明书 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 2012年11月

　　1系统概述 本纯电动电气系统由整车控制器、储能系统，电驱动系统，高压电源分配系统，低压控制系统、充电系统、电动辅助系统、充电及仪表显示系统构成。如下图1： 图1：系统示意图 2驱动系统 本驱动系统由电机和电机控制器（包含DC/DC模块）2个关键器件组成。系统（蓝色）的组成如下：

　　2.1使用条件 ●工作温度范围：-40℃～+90℃，环境温度变化率小于0.5℃/s； ●储存温度范围：-40℃～+90℃。 ●系统工作时周围的环境相对湿度不超过95%。 ●海拔≤1500m时可额定运行。 2.2功能说明 2.3电机功能 ●电机接受电机控制器发出的频率、电压均可调整的交流电，将此电能转化为机械能； ●测量电机速度供电机控制器检测； ●测量电机温度供电机控制器检测。 2.4电机控制器功能

　　d)输出过压； e)短路保护； f)输入过流； g)过温保护。 2.6安装 安装空间一定要能保证系统主要部件电机、控制器与车体最少要有8mm的绝缘距离。还要保证以后在维护时有一定维护操作空间，要根据实际的安装环境情况而给出空间，使在下一步接线工作不受空间的阻障。 系统安装在整车上时，安装空间有限，控制器及电机安装时建议借助工具吊装。电机的吊耳共2个，孔径φ25，控制器的吊耳共3个，孔径φ16，可参考图10和图11。 安装时： 电机通过整车厂提供的减震垫于车架连接。紧固力矩根据减震垫性能进行综合确定。绝缘减振垫子用镙母压紧，固定强度一定要牢固可靠，不得有松动。安装空间可参见图2--电机结构图。 电机控制器与车体通过4个M10的直接连接（长度根据整车实际需求确定），安装力矩参考如下原则。 建议：螺栓性能等级8.8级，紧固力矩41-51Nm； 螺栓性能等级10.9级，紧固力矩58-71Nm。 2.7操作指南 2.7.1检查性操作

　　比亚迪E6纯电动汽车使用磷酸埋钻铁电池，200Ah的超大电池容量使车辆在综合工况下续驶里程超过300km，每100km的能耗在21度（1度=1 kWh）以内，每1 00km的加速时间为10s，最高车速可达160km/h以上。车辆充电比较方便，快充可以使用充电站的380V充电桩充电，慢充可需220V民用交流电源，慢充6～8小时可充满电池。 一、比亚迪E6纯电动汽车动力系统的结构 1．比亚迪E6纯电动汽车动力系统 比亚迪E6纯电动汽车动力系统结构及原理如图1所示，其主要由三大模块组成。

　　（1）电动车的控制模块可分为：电机控制器、DC-DC、动力配电箱、主控ECU、挡位控制器、加速踏板、电池管理单元。 （2）电动车的动力模块有：电动机总成、电池包体总成。

　　（3）电动车高压辅助模块有：车载慢充、漏电保护器、车载充电口、应急开关。 2．动力控制系统的工作原理 （1）充电过程 充电站的380V高压充电桩通过车辆上的充电口，或者220V市用电源通过车载充电器升压后输电给车上的配电箱，配电箱直接途径应急开关后对Hv电池组充电。在充电过程当中，电源管理器一直监控着HV电池组的温度和电压，如果发现HV电池组内部某单体温度或电压过高，就会切断配电箱给HV电池组的供电。 （2）放电过程 HV电池组在电源管理器和漏电保护器的监控下，通过应急开关输电给配电箱，配电箱根据车辆的实际用电情况分配电量。一部分电量流向电机控制器，另一部分电量流向DC-DC交换器。主控ECU根据驾驶员操作信息（接收加速踏板角度传感器和挡位控制器的信号）控制着电机控制器的工作，电机控制器主要控制流向电机的电量大小，以及控制电机正反转来驱动车辆前进或后退。另一部分从配电箱流向DC-DC交换器的电量，经过DC-DC交换器将高压直流电转化为低压直流电，为车辆电动液压助力转向系统提供42V的电源，同时还为整车用电设备提供12V的电源。 3．动力系统各部件的作用 （1）电机控制器：负责控制电机的前进、倒退、维持电动车的正常运转，关键零部件为IGBT。IGBT实际为大电容，目的是为了控制电流的工作，保证能够按照我们的意愿输出合适的电流参数。 （2）DC-DC：负责将330V高压直流转低压提供给车载低压用电设备，如

　　目录 （一）使用须知及注意事项 (2) （二）使用前的准备和检查事项 (2) （三）操作 (3) （四）维护和保养 (4) （五）储存 (5) （六）故障及排除 (5) 附录一：充电操作规程 (6) 附录2：车型、蓄电池、充电机适配表 (10)

　　电动车蓄电池使用维护说明 （一）使用须知及注意事项 1、请仔细阅读使用说明。 2、只允许专业人员操作蓄电池。 3、在使用和充电过程中：禁烟、禁止明火、暗火或火花靠近 蓄电池，否则易发生爆炸和火灾危险。 4、操作人员应佩戴好防护眼镜，穿上防护服。遵守操作规 范。 5、在操作过程中，如有酸液溅入眼内或皮肤上，必须立即用 冷水冲洗，并寻找医生进一步处理。衣服上沾上酸液也请用水冲洗。 6、防爆、防火和防短路！电池的金属件上始终带电！ 7、电解液具有强烈的腐蚀性！ 8、请勿翻转蓄电池，使用准许的吊装运输机械。吊钩不得损 坏电池或连接电缆。 （二）使用前的准备和检查事项 1、收货 当货物送达时，收货人员必须及时验收、检查： A、有没有任何漏电解液的迹象，或电池有没有遭受撞击的变

　　形及损毁。 B、电池壳面是否凹陷、破裂，连接线缆有否损毁。 C、电瓶塞、连接线缆及其它配件是否齐全。 D、对电池状况如有疑问，请做好记录并通知供应商。 2、初次使用——已灌注电解液及充电电池 A、检查电解液液位是否在电池瓶塞盖可见液位。对初次使用 的新蓄电池前十次的充放电，毋须加补充水。 B、检查确认充电机与电池是否合适，如有需要与车辆制造商 技术工程人员沟通确认。 C、按有关使用程序，连接电池与充电机。注意：正负极位是 否正确！ D、按有关使用守则对电池进行充电。 E、在初始使用期间，留意电池状况，避免深度放电（超过 70%容量）。车辆装有电量表，可清楚指示。 3、初次使用——未灌注电解液的未充电电池 A、所有未灌注电解液没有启用的新蓄电池必须存放于干燥、 通风、荫凉的储存室。 B、未充电的蓄电池投入使用，务必做好蓄电池的初充电工 作，初充电对蓄电池的性能质量和寿命起着决定性的作用！ C、初充电操作步骤 （1）、灌液 移除蓄电池注液孔塞，灌注电解液至液位盖覆电池极板

　　电动车维修技术培训班教材 作者：朱明刚 第一章电动车的历史，现状及发展趋势 早期的电动自行车一般使用高速有齿电机配合汽车用启动型电池，调速装臵采用能耗型（电阻降压），由于调速装臵效率太低，没有相应的保护电路，使电机，调速装臵，电池之间的配合没有达到最佳状态。这种形式的电动自行车已经淘汰。 真正有实用价值的电动车在90年代后期出现，由于电动车电池（阀控密封铅酸蓄电池）技术有了突破性发展。可以在使用周期内达到免维护的目的。而且不再有电解液溢出，使用更加安全，方便。电动车得到快速发展。这一时期的电动车以高速有刷电机为主。控制器以pwm技术为核心，加入制动断电，过流保护，欠压保护。不仅保护电机不受大电流冲击，还能保护电池不会过放电，对电机和电池的寿命有了保障。同时，控制器功率管不再频繁烧毁。电动车整体性能得到质的飞跃。 2003年以后，电动车技术得到飞速发展，以无刷电机驱动的电动车逐渐代替故障率居高不下的有刷电动车。电机可靠性极高，使用寿命大大延长。与之相配的无刷控制器技术也得到快速提升。融入了多段限流软启动技术，速度开环，闭环控制，赌转保护，Abs柔性电子刹车技术，电机发电反充电技术，使电动车的机械和电气性能全面加强。

　　值得一提的是电池充电技术也不断提高，早期的工频变压器加上二极管充电机，由于没有充电电流，电压的控制。使电池严重过充或者欠充。电池使用寿命极短。后来研制了恒压限流2阶段充电器，虽然达到了充足电的要求，但效率较低，充电时间较长，现在普遍使用的智能3段式充电器，基本遵循了电池的最佳充电曲线（马斯曲线），在此基础上结合单片计算机技术，正脉冲充电，修复，和负脉冲去极化技术，数字化温度检测控制技术，电池充电量管理技术，电池组平衡充电技术。在充电的各个阶段施以最佳的电流，电压，频率，温度等控制。使充电时间更短，充电效率更高。电池寿命更长。 未来的电动车应该是以无位臵传感器（霍耳元件）的3相无刷电机为主流。由于省却了位臵传感器，电机结构更简单，可靠。电机只有3条绕组线。维护更简单。与之相配的无刷控制器技术含量更高。更换无刷换控制器将变得异常简单。 未来的电动车电池将会多元化发展，镍氢电池，锂电池，燃料电池，超级电容器电池等。但未来5－8年还是以铅酸电池为主。第二章电动车原理及维修 第一节电动车整体构造 电动车整体构造其实很简单，基本上是在自行车的基础上加上“四大件”（电池、控制器系统、电机、充电器），就成为一个简单的电动车。 由电池提供能源，通过控制器供给电机电能，电机把电能转换为

　　执行标准：GB17761-1999 电动自行车使用说明书 （能源介质：铅酸）

　　尊敬的用户朋友，为了您和他人的安全，为确保电动自行车性能优良、稳定，请您在使用前详细阅读说明书后再使用本产品。 本手册中提供的有关日常形式和保养知识，可便于您更熟悉本车的操控，任何不当操作，都有可能损坏您的爱车。 由于产品在技术上不断改进更新，可能未现实物与说明书稍有不同的情况，请以实物为准。 本手册中标有号内容，请认线用户注意事项…………………………… 2电动自行车结构示意图………………… 3电动车主要技术参数……………………….. 4产品特性介绍………………………………. 5电池充电说明………………………………. 6骑行注意事项………………………………… 7维修保养说明………………………………… 8常见保养说明………………………………….. 9重要提示与忠告……………………………………. 10保修卡……………………………….. 11售后服务承诺…………………………………

　　敬请用户注意 1、骑行前，请仔细阅读《产品使用说明书》，认真检查各零部件是否完好，以确保您骑行安全，如发现问题请及时与经销商联系。 2、请遵守城市交通法规，不准带人；雨雪天及路滑地段应减慢速度，刹车时应增加制动距离，以确保安全。 3、本车不怕雨、雪天气，但不能涉水，当水位淹至后轮电机轮毂时，将造成整车内部线路的短路并损坏电器，务请注意！ 4、本车所用电池为安全电源，但电池盒的两个金属触点不能用湿手同时触摸，更不能与金属同时接触，否则将产生较大的短路电流而引发事故。务请注意！ 5、请勿自行拆卸分解零部件，如需更换，请向本公司电动自行车总代理处购买标准零件。 6、为了他人的安全，请不要将您的电动自行车借给不会操作的人骑行，从而也使您的爱车免受不必要得损坏。 给用户的知心话 感谢您睿智的选择，使本电动车大家族又增添了一位新成员。

　　1.将电机引出线的那一面螺丝全部拆下，找一块木板备用。电机盖最好做好盖和钢圈对应的原位置记号， 不然装上和原位置不对应，有的电机会扫膛的。

　　2.没拆螺丝那面向下，往木板上用力一敲，电机就脱离出来了。定子有磁性，用力轻的线.将盖拉出，方便换霍尔。转子线圈最好用软的东西垫着，如泡沫，布。不要把线圈上的铜线.用刀片将霍尔挖出并刮净槽中的胶质。涂入少量的AB胶，装入霍尔焊接。霍尔有字的为面，面向上，从左至右，1脚是正极，2脚是负极，3脚是信号输出。3个正极和3个负极各自并联，分别接红线根信号线分别接绿、蓝、黄线。通常三个有字的面朝上是60度角，中间那个面向下是120度角。有些电机则相反，具体可用修车宝检测角度。

　　5.检测电机霍尔好坏：将电机放在两凳上，用扳手固定轴心。接上霍尔插头，打开修车宝电源开关。稍微转一下电机即停，然后再转再停，如此循环，可看到第三行霍尔指示灯有序亮灭。如果一个或几个常亮或常灭，即可判断霍尔损坏。 电机霍尔角度检测：灯亮代表1，灯灭代表0。60度电机指示灯状态：100、110、111、011、001、000；120度电机：100、110、010、011、001、101。 从指示灯的亮灭情况可看到60度电机和120度电机的区别，就是60度电机有111和000两种状态，而120

　　度电机有010和101。因此，如果出现三个灯同时亮、同时灭的，这个电机就有可能是60度，否则为120度。 如果霍尔接错，也可能出现指示灯错乱而无法判断角度的情况，参考这个帖子：电动车换霍尔后用修车宝测不出电机相位角度是怎么回事？

　　前言 ★欢迎具有节能环保意识的您加入福莱沃的驾驶行列，公司为了应用先进的技术，精心设计出四轮电动车,而感到无比的骄傲和自豪。 ★这本驾驶手册解说了电动车的操作，为了您的安全请详细的阅读并仔细的遵守这些说明，他会使您享受安全行驶的乐趣以及减少故障，有关这本手册和电动车的说明，请仔细阅读以下内容。 ★每个福莱沃电动车的代理店的员工，对我们公司的各型车的性能均非常了解，而且乐意为客户解答一切疑难问题。如驾驶员有任何需要，每个代理店均可以提供热心的服务。 ★如您的车辆转让，请将本手册转交给新用户，新用户同样需要了解这方面的知识。 ★请您注意本手册适用与说有车型，并解说了包括自选配件在内的所有设备，因此，可能会有某些解释或设备不适用于您的车型。为此请谅解。 版权说有：未经福莱沃车业书面同意，不得转截和复印本手册。

　　本手册的重要说明 安全的车辆损坏警告 在本手册中，具有安全警告的车辆损坏警告，必须小心根据警告的内容来避免受伤或损坏的可能性。 福莱沃电动车的附件和备用件 目前市场上可以买到各种适于福莱沃电动车的非纯正的备用性和附属设备。如果使用这些非纯正的福莱沃牌备用件和附属设备，将影响到车辆的安全性，即使这些备用件和附属设备福莱沃车业不承担任何责任，也不对他们进行更换和安装。

　　目录表 一、电动车简介 (1) 二、驾驶员要领 (2) 三、充电 (3) 四、电瓶的保养维护 (5) 五、防止暴晒 (7) 六、车身的保养 (8) 七、重要注意事项 (10) 八、常见的故障与维修 (12) 九、随车物品 (13) 十、三包规定 (14) 十一、三包范围 (15) 十二、三包卡 (16)

　　电动车控制器使用说明 ①自学习模式：只接电源线、电机相线、霍尔线、学习线，打开电源锁，电机中速运转，如果电机反转，拔开学习线再插即变正转；然后拔开学习线，依次接好转把、刹把等其它功能线，电机运转正常即可（电机不转请检查刚接上的功能线是否正常）。如果感觉调试后电机运转不正常，请使用“全自动学习模式”再调试一遍。 ②全自动学习模式：（此模式不使用学习线，请始终保持学习线处于断开状态） a.只接电源线、电机相线、转把线，打开电源锁，转动调速把，如果电机反转，将电机相线任意两根互换即可正转。 b.电机正转后再接上电机霍尔线，慢慢转动调速把，如果电机一转就停，说明电机霍尔是好的，控制器已进入有霍尔状态工作，调速把回零再给，即可正常运行；如果慢慢转动调速把，电机不停，则说明电机霍尔是坏的，控制器只能在无霍尔状态下工作。然后把其它功能线接好即可。

　　电动车控制器不能进入有霍尔状态时可能有如下原因： 1.正常待机状态，用外力拨动电机，电机霍尔信号输入端，应有高低电平变化，如没有变化电机霍尔坏。 2. 二极管D9（见原理图）损坏，电阻R59、R60、R61、R62、R63、R64虚焊，霍尔线插头没接好。 电动车控制器维修经验： 1. 开机后如测得78L05输出为8V左右，一般来说是电源部分2907 （5401）损坏，这种情况下可导致故障指示灯短闪二次，误判为欠压故障，实际上不是欠压电路有问题。 2. 本电路只有在调速把或电机霍尔接上后电路才有稳定的5V输出。 3. 开机后15V只有零点几伏，电阻RP1、RP2开路、虚焊。如15V电压 升到25V左右，多是2907、2N5551损坏。

　　电动车维修服务加盟协议书 XXX 公司加盟店加盟合同 XXX 公司与 本着互相协作和信任的原则，就使用与 XXX 总部开发和完善成 型的XXX 公司电动车维修服务系统和形象，开发电动车维修业务，以稳定和扩大双方在芜湖 市场的维修业务，乙方愿提供店面成立连锁店，获得利益，双方同意订立本合同，以兹共同 遵守。 第一条 加盟店名称及营业所在地、时间、营业项目、商圈范围 三、商圈范围： （另附圈） 东： 西： 南： 北： 四、非经甲方书面同意，乙方无权变更加盟经营店的营业所在地。 1、 乙方应于签订本合同后一个月内提供坐落于 的房屋作为加盟经营店店 面及营业场所，非经甲方书面同意，乙方不得任意变更地址，如擅自变更地址，以违约论， 甲方有权终止本合同，并没收签约金，乙方不得有异议。 2、 在授权期限内，若因租约终止致该店无法于该地继续营运，乙方应于该租约终止前一个月 另找甲方认可的地点让该店继续营运。 五、门店内的营业天数、每日的营业时间及营业项目，依总公司规定办理 非经甲方同意，乙方不得自行变更或暂停营业。 六、加盟者条件。 1、 必须准备将全部的时间和精力投入到加盟店的日常经营活动 2、 不能是合伙经营。 3、 受过总部训练，被总部认可的合格者。 4、 加盟店的店铺必须经总部核准。 甲方：XXXXX !动车服务公司 乙方： 以下简称甲方 以下简称乙方 一、 基本资料 店名： 负责人： 地址： 电话： 营业执照注册号： 建筑面积： 平方米； 营业面积： 平方米； 员工数：正职： 员；计时工： 员 以下简称该店） 除不可抗力外， 、营业时间： 当日上午 点到下午 点

　　5、所以资金必须由加盟者自行筹备。 第二条 合同期限 一、 合同届满前六个月，如无任何一方书面通知他方终止合同，本合同期间自动延长一年。 二、合同继续延长期间届满前三个月，任何一方如无书面通知他方终止合同者，本合同再延 长期间一年，之后依次类推延长期间一年。 三、所有自动延长期间内双方的权利义务，遵守本合同规定执行。 第四条 名词定义 除本合同内另有规定外，本合同内的名词或用语，以本公司加盟经营管理制度内所写为准， 如为上面规章所未定义的名词或用语，双方发生分歧时，则以甲方的解释为准。 第五条 履约保证金 一、乙方应在本合同签订后 日内向甲方支付人民币 元作为保证金， 以确保本合同的完全正当履行。 二、遇乙方欠款不付或本合同约定的任何违约情形，甲方可从合格证金中直接扣除，不足部 分仍有权要求乙方继续偿付。 乙方应在收到甲方书面通知后 日补足保证金并缴足 欠款。 第六条 加盟经营权利金、管理费及广告费 一、乙方应于合同当日交付甲方人民币 千元整，作为加盟经营权利金，合同届满、 终止或解除时，甲方无须退还。 二、乙方每月现金支付甲方人民币 元整为管理月费，及人民币 元整为整体广告促 销费用。 三、乙方不得以任何理由要求返还上述费用。 第七条 授权使用 一、 甲方授权乙方于本商圈内以甲方的商标、技术经营该店。 二、 合同双方不存在任何共同投资、代理、雇用、承包关系，加盟店不具有代行总部 发生任何行为的权力。 三、 乙方经甲方授权取得甲方商标的使用权，但如果本合同届期，不再续约或乙方违 反本合同规定，或被撤消授权，或发生乙方擅自转让本合同规定事宜，乙方使用商标的权利 立即终止。 四、 乙方不得就甲方所授权使用的商标、 服务标记、 生财设备、器具转授权他人使用。 五、 乙方不得就甲方授权使用的标的物与其他企业合并或延伸使用。 六、 有关该店的经营及服务， 乙方必须接受甲方的指导并遵照公司加盟经营店管理规 章、附件及本合同的约束。 第八条 开店筹备事项 一、 甲方应于营业处所设置招牌予乙方使甲，所有权归乙方，合同到期、终止时，乙方 即不得继续使用该招牌并自行拆除，若乙方不拆除时甲方可请人代为拆除，发生的费用由乙 方支付，乙方不得有异议。 二、 乙方应于该店开幕前到甲方所指定的银行开设帐户。 三、 经营指导及帮助： 1. 总部应在合同签订后，向加盟店提供代表XXX 公司电动车维修服务体系营业象征的书面资 料，包括经营模式及相关管理制度、门店样式、店堂布局方案、财物管理方案以及《经营手 册》 2. 总部负责促销和广告的规划、执行以及营业管理事项的规划和辅导。所产生的费用由公 司所有直营店及加盟店分摊。 3. 合同期间，总部必须向加盟店传授必需的知识和经营技巧。 自 年 月 日起至 第三条 合同继续与延长期间 年 月 日，共计 年

　　名词解释 1.纯电动汽车：指由蓄电池或其他储能装置作为电源的汽车。 2.再生制动：指将一部分动能转化为电能并储存在储能设备装置内的制动过程。 3.续驶里程：指电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离。 4.逆变器：指将直流电转化为交流电的变换器。 5.整流器：指将交流电变化为直流电的变换器。 6.DC/DC变换器：指将直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。 7.单体蓄电池：指构成蓄电池的最小单元，一般由正、负极及电解质组成。 8.蓄电池放电深度：指称为“DOD”，表示蓄电池的放电状态的参数，等于实际放电量与额定容量的百分比。 9.蓄电池容量：指完全充电的电池在规定条件下所释放的总的电量，用C表示。 10.荷电状态：称为“SOC”，指蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。 11.蓄电池完全充电：指蓄电池内所有的活性物质都转换成完全荷电的状态。 12.蓄电池的总能量：指蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。 13.蓄电池能量密度：指从蓄电池的单位质量或体积所获取的电能。 14.蓄电池功率密度：指从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率。 15.蓄电池充电终止电压：指蓄电池标定停止充电时的电压。 16.蓄电池放电终止电压：指蓄电池标定停止放电时的电压。 17.蓄电池能量效率：指放电能量与充电能量之比值。 18.蓄电池自放电：指蓄电池内部自发的或者不期望的化学反应造成的电量自动减少的现象。 19.车载充电器：指固定安装在车上的充电器。 20.恒流充电：指以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式。 21.感应式充电：指利用电磁感应给蓄电池进行充电的方式。 22.放电时率：电流放至规定终止电压所经历的时间。 23.连续放电时间：指蓄电池不间断放电至中止电压时，从开始放电到中止电压的时间。 24.记忆效应：指蓄电池经过长期充放电后显示出明显的容量损失和放电电压下降，经过数次完全充放电循环后可恢复的现象. 25.蓄电池的循环寿命：在一定的充放电制度下，电池容量下降到某一规定值时，电池所能

　　第五节、主要电器设备拆装及常见故障排除 一、分线、概述 分线盒总成是众泰·知豆电动汽车的关键部件，用于电能的分配，以及过流短路保护，对整车的安全运行起到重要作用。提供电机控制器及电机、DC-DC 转换器和空调系统等高压电器的电源输入，提供充电机至动力电池的充电输入。 2、分线盒总成的检修 注意：任何高压器件的检修或维修行为必须在断电为分钟后进行 1、拆除分线盒四个固定螺栓 ◎拧紧力矩：5N?m 2、将分线、检修方法及要求 序号检修项目检修方法要求 1 外观目测外观良好，无缺件、破损等不良 2 电缆目测电缆无破损，夹紧良好、无松动 3 紧固件目测各紧固件紧固良好，防松线 密封橡胶件目测未发生氧化变性现象 5 线缆端接插件和端子目测外观良好，应无缺损、掉块、破裂、变形等不良4、清洁 用毛刷将分线盒总成内部的灰尘清除（必要时可以使用无水乙醇进行擦拭清洗）用毛刷将分线盒总成外部线、密封件更换 拆下分线盒总成上盖后，将箱体盖端面密封圈拆下报废，将新的密封圈装入 箱体端面相应位置（装入过程中，可以使用适量的室温硫化硅橡胶对密封圈进行 固定） 6、熔断器更换 ①更换LET16 熔断器时，使用M6 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下并 更换上对应LET16 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确 定更换的熔断器合格），并按照 6 N?m 力矩要求紧固紧固件,标志防松标线 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下，并更换上对应TNN300 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确定更换的熔断器合格），并按照12 N?m力矩要求紧固紧固件,标志防松 标线。

　　详解电动汽车各系统常见故障及处理 一、故障检测方法 汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的，其基本方法主要分为两类：直观检测法与现代仪器设备检测法。 （1）直观检测法直观检测法又称人工经验检测法，是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体的情况下，依据直观的感觉，借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析，查明故障原因和故障部位。 （2）现代仪器设备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检测法的基础上发展起来的一种检测方法，是指在汽车不解体的情况下，使用测试仪器、检测设备或工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。 实际上，上述两种方法经常会同时使用，称为综合检测法。 电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。基本流程首先应找到故障产生的部位；之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；然后进行维修，确认故障已经修复；最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果。 二、动力系统常见故障及处理方法 2.1动力电池系统 电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随

　　时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等，是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键技术之一。 电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障（电芯故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。 动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池故障、电池管理系统故障、线）单体电池故障单体电池的故障包括三种。 ①第一种故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池soc 偏低和单体电池soc偏高。如果单体电池SOC偏低，则该电池在汽车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降低，应对该单体电池进行补充充电。如果单体电池soc偏高，则该电池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。 ②第二种故障电池性能衰退严重，应立即更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中，最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。

　　KJ6_KJ4电动车使用说明书 KJ6电动车外形图 特别说明： 本公司不断对车辆加以改进，本手册所载图片、数据和说明不作为订货验收依据。 本手册是对该系列车型的介绍，保留更改车型及其装备而不另行通知的权利。 敬告！用户特别注意： 1. 在行车之前检查： 1. 车辆灯光是否正常; 2. 轮胎气压及轮胎磨损情况。轮胎的状况直接影响车辆的动力性、经济性、平顺性，更关 系到行车安全，检查轮胎气压应在轮胎冷态时进行。 3. 蓄电池的状况。 2. 起动前检查各警报灯： 1. 动力系：当蓄电池亏电时，电控单元无法正常工作；起动时请缓慢踏动加速踏板，实现 平缓起动。 2. 断电：断电前先让车辆停平稳，踩下驻车制动踏板，仪表盘上的前进后退按扭处于空位， 关闭钥匙开关并取出钥匙。 3. 制动

　　1. 严禁车辆在驻车制动状态下运行。 2. 车辆运行前注意制动磨擦片磨损情况，必要时进行调整磨擦片的间隙或进行更换。 3. 离车前必须踩下驻车制动踏板，在紧急制动或在湿滑路面上制动时，缓和踩下制动踏板， 以保证行驶方向的控制。 4. 如果在行驶途中电量显示器的显示灯在闪烁，请及时充电，否则车辆不能正常运行，且影响电池 的使用寿命。 5. 车辆不得涉水行驶。 6. 有几个简单的建议要遵守，这样您可以得到你所期待的车辆性能及使用寿命。 A．起动及驾驶要轻柔，车速要适中。 B．行驶过程中不要牵引其它车辆。 C．终要保持车辆的清洁卫生。 1. 重要安全及环保注意事项 1. 驾驶人资格：经严格训练或指导后方可驾驶。年龄低于18岁的不可驾驶。 2. 所行驶道路应符合国家及地方法规（或交通安全部门规定） 3. 驾驶前认真阅读说明书并在安全场地进行试驾驶以熟悉车辆性能（包括加速、制动、转 弯、喇叭、信号灯等） 4. 驾驶人的身体状态：确保有资历的驾驶者驾驶。驾驶者须持有有效的机动车驾驶证。车 辆必须正确维护、维修以确保车辆的安全操作性能。驾驶者应遵守所有驾驶规则。 5. 电池的安全（电解液、重金属等）：铅酸蓄电池的主要成分电解液和重金属铅属于污染 物品，当蓄电池的使用寿命终止时应该将废弃的蓄电池集中处理或交往回收部门。 6. 电器系统的安全：电器系统为闭合回路，非维修人员不得随意搬动或撕扯系统的部件或 电缆，如果电器系统出现故障造成车辆不能正常行走，若不具备自行排除故障的能力， 应立即与厂家联系。 7. 轮胎的安全：型号：165/70 R13 75H ；单胎最大承载能力：≤437kg；最大充气压力 ≤250kPa。 8. 其他常识：车身保养时切勿干擦车身，切勿用汽油、煤油、三氯乙烯、强碱水或洒精等 擦洗油漆表面和有机玻璃表面（如灯罩、前挡风）；为了保持良好的油漆表面，经常清

　　尊敬的用户: 感谢您关注并购买火炬牌电动车用铅酸蓄电池！为了更好地为您服务，我们希望您能及时了解所购产品的相关信息，并获得您宝贵的反馈意见。 本使用维护手册，是关于电动车用铅酸蓄电池正确使用方法的说明，它将指导您如何进行安全操作与维护。因此，所有负责使用、维护和管理的人员，务必在使用前熟读并掌握本手册，使您在安全使用的前提下充分发挥本产品的性能。 如有不明之处请与淄博蓄电池厂或经销商联系。我们会竭诚为您服务。

　　使用须知 为确保人身及设备安全，操作者应遵守下列注意事项： 1 须经专门培训人员对电池进行更换、维修和充电。 2 电池上不能放置导电物品，以防止电池短路，同时确保电池表面清洁、干燥。 3 操作时应戴护目镜，戴橡胶手套，穿胶鞋和橡胶工作裙。 4 电解液配制时，应将酸徐徐加入水中，并用耐酸棒随加随搅拌，使其混合均匀。切勿将水倒入 酸中，以免酸液飞溅伤人。 5 电池在使用时，应避免过放电及长时间大电流放电，否则会影响其使用寿命。 6 电池在正常使用情况下，放电后应及时充电，充电时应避免过充电，否则会影响其使用寿命。7任何充电过程中，电解液温度不得超过45C，否则应设法降温，若温度仍不下降, 则应暂停充电，待温度下降后，再继续充电。 8 电池在充电时，会产生易燃易爆气体，故充电区严禁烟火。 9 定期检查接线是否松动或损坏，并及时调整或更换。 10 经常检查电池液面高度，液面高度要严格控制在规定范围内，发现异常及时调整，并视液面 下降情况适当补加蒸馏水，否则会导致电池过热并影响电池寿命。 11 为保证电池性能，初充电末期应将电解液密度调整适当。 12 在检查及测量电池过程中，严禁踩压、碰撞电池盖、注液盖等电池零部件，以防受损。 13 每隔一个月对电池均衡充电一次。 14 充电机参数应适宜，必须有足够精度和稳定性能，否则有可能对电池造成损坏。

　　电动车维修使用手册 一、电动自行车的选购 选配电动自行车应注意的事项： 外观方面： 有缺陷的外观不但影响美观，可能导致日后的使用寿命缩短和增加售后服务费用。如：车架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否优良，双支撑是否结实，塑件是否有缺陷等。服务：注重服务，多加咨询 选购电动自行车一定要注意询问该品牌是否在本地区有专门的维修服务部门 每次行驶里程： 35KM 一般直接驱动，助力及智能型皆可满足 55KM 建议使用助踩智能型，并考量无电骑行之方便性 60KM以上因目前电池容量限制，建议使用其它交通工具 使用情况： 平坦路面：一般直接驱动、助力与智能型皆可 适应大部分路况：由助踩功能的智能型（上坡时助踩，电池电机不易坏） 路况较为恶劣：建议选用其他交通工具 载重状况 很少载重，单独骑行：一般直接驱动、助力与智能型皆可 唯助力与智能型对产品寿命较佳 载较轻重物：智能助踩型可减轻您爱车的负荷 载较重重物：建议采用其他交通工具 电池的选择 电池重量（kg）价格使用寿命 铅酸电池（36V12AH） 12.3 物美价廉一般 氢镍电池（36V9AH） 5.8 偏贵佳 锂离子电池（27V10AH） 2.5 昂贵优 ★此表数据仅供参考，不同厂牌与规格有所差异 电机的选择 转速特点 无刷高速电机 1、高效率 2、轻量 3、高扭矩（电池、驱动器损伤小） 4、免维护碳刷 有刷高速电机 1、高效率 2、轻量 3、高扭矩（电池、驱动器损伤小） 无刷低速电机 1、低噪音 2、免维护碳刷 有刷低速电机 1、低噪音 2、低成本 建议事项： 在选购电动车之前，多从网上、报刊或从朋友处了解电动车常识，经常看到听到的品评，相对可信度和品质良好度会强一些。注重品牌，有一定规模，知名、永续经营的商家，可以确保您的售后服务得到保证，贪一时的便宜，您可能因小失大。因地适宜，请依照您不同的使用情境（天候、地形、载重、里程…），与销售人员讨论，选择合适您需求的车种，豪华型功能齐全，适合生意需要、远程行驶、载重、年轻上班；简易款电动自行车方便使用，功能与外观也较简单。房间很

　　电动车控制器使用说明 ①自学习模式：只接电源线、电机相线、霍尔线、学习线，打开电源锁，电机中速运转，如果电机反转，拔开学习线再插即变正转；然后拔开学习线，依次接好转把、刹把等其它功能线，电机运转正常即可（电机不转请检查刚接上的功能线是否正常）。如果感觉调试后电机运转不正常，请使用“全自动学习模式”再调试一遍。 ②全自动学习模式：（此模式不使用学习线，请始终保持学习线处于断开状态） a.只接电源线、电机相线、转把线，打开电源锁，转动调速把，如果电机反转，将电机相线任意两根互换即可正转。 b.电机正转后再接上电机霍尔线，慢慢转动调速把，如果电机一转就停，说明电机霍尔是好的，控制器已进入有霍尔状态工作，调速把回零再给，即可正常运行；如果慢慢转动调速把，电机不停，则说明电机霍尔是坏的，控制器只能在无霍尔状态下工作。然后把其它功能线接好即可。

　　电动车控制器不能进入有霍尔状态时可能有如下原因： 1.正常待机状态，用外力拨动电机，电机霍尔信号输入端，应有高低电平变化，如没有变化电机霍尔坏。

　　2. 二极管D9（见原理图）损坏，电阻R59、R60、R61、R62、R63、R64虚焊，霍尔线插头没接好。 电动车控制器维修经验： 1. 开机后如测得78L05输出为8V左右，一般来说是电源部分2907 （5401）损坏，这种情况下可导致故障指示灯短闪二次，误判为欠压故障，实际上不是欠压电路有问题。 2. 本电路只有在调速把或电机霍尔接上后电路才有稳定的5V输出。 3. 开机后15V只有零点几伏，电阻RP1、RP2开路、虚焊。如15V电压 升到25V左右，多是2907、2N5551损坏。 4. 开机后15V升到30V左右，应检查LM358是否虚焊，2907是否损 坏，如没有坏，应测量LM358一脚电压伏是否升到了5伏，如是 LM358坏。 5. 开机15V和5V都不正常，应检查驱动电路，一般是驱动电路有短路现 象或CPU主芯片击穿等。 电动车控制器电源故障检测： 如果14V、5V负载器件损坏或损伤，都有可能引起开关电源的不正常工作。 检测方法一：去掉全部外接的部分，打开电源，使用万用表直流档测量14V、5V电源是否正常，如果不正常，应首先修理电源部分，使得电源正常工作。如果正常则是负载部分有短路故障。

　　《纯电动汽车结构与控制技术》课程标准一、课程计划 课程名称 纯电动汽车结构与控制技术课程性质 汽车运用技术新能源 专业方向的核心课程 教学时间安排 第4学期72课时 课程描述 本课程主要内容是纯电动汽车结构与控制技术，具体内容包括：电动汽车的主体结构认识，主要介绍传动系统、能源系统、驱动电机；电动汽车循环冷却技术认识，主要介绍电池组冷却、电机冷却、控制器冷却；电动汽车能量补充系统认识，主要介绍充电系统、制动能量回收等等；电动汽车辅助系统认识，主要介绍电动转向系统、电控制动系统、电动空调系统、电动冷却系统、辅助dc/dc 转换器等等；典型的纯电动汽车结构认识，主要介绍整体开发的纯电动汽车（如荣威E50）；改装式的纯电动汽车(如福特福克斯)；未来的纯电动汽车技术。课程以理论讲授和实物操作相互结合，集中讲授与学生分组学习交替进行。通过本课程的学习，学生能够掌握纯电动汽车结构与控制技术的主要内容，并且学会使用通用工具、专用工具、设备和相关资料等进行规范作业。同时，培养学生生产安全、环保、效率、5S要求、团队协作等意识和素养。 学习目标 在教师指导下，学生以独立或小组合作的形式进行学习。 能描述传动系统、能源系统、驱动电机等电动汽车的主体结构； 能描述电池组冷却、电机冷却、控制器冷却等电动汽车循环冷却技术； 能描述充电系统、制动能量回收等等电动汽车能量补充系统； 能描述电动转向系统、电控制动系统、电动空调系统、电动冷却系统、辅助DC/DC转换器等等电动汽车辅助系统； 知道整体开发的纯电动汽车（如荣威E50）、改装式的纯电动汽车(如福特福克斯)、未来的纯电动汽车技术等典型纯电动动力汽车的结构。在实践过程中，重视劳动安全和环境保护规定。 学习与工作内容 学习对象 ●应对新能源汽车车主的咨询并正确指导合理使用； ●对纯电动汽车的主体结构认识与应用； ●对电动汽车循环冷却技术的认识与应用； ●对电动汽车能量补充系统的认识与应用；工具 用户使用手册、驾驶员手册、维 护手册等资料； 汽车使用维护通用工具、汽车举 升器、维护检测专用工具及测量 仪器设备。 工作方法 与顾客进行新能源车辆使用、保 养、故障情况等方面的沟通； 与维修接待员或车间主任就新能 源车辆维护工单内容的沟通与记 录； 制订完成工单作业项目的工作计 工作要求 ●组内成员之间、员工与完 成任务涉及的其他部门相 关人员之间进行良好沟通 合作； ●注意车上作业的安全、环 保、经济性； ●对已完成的工作进行记 录存档，评价和反馈； ●自觉保持规范、安全作业 及“5S”的工作要求。

　　详解电动车控制器结构原理与维修 控制器的结构与原理 （一）控制器的组成与工作原理 1．有刷控制器的结构与工作原理 电动自行车的控制器是电动自行车的驱动系统，它是电动车整车中的核心部件。它的主要作用是控制电动机的转速。控制器和调速转把配合，控制电动机的转速，能随刹车开关的闭合使电动机断电。并通过仪表控制线路，使仪表显示电源电压、欠压及行驶里程。另外控制器还加入其他功能，例如定速巡航、零启动、反充电（能量再生）、行车里程计算与显示、电制动和智能助力控制，以及各种状态的指示功能等。 控制器的工作是由脉冲信号控制功率管的开启和关闭时间，决定电动机换向的顺序和时间，从而决定电动机的转向和转速。 目前电动自行车的控制器，无论是有刷的还是无刷的，普遍采用脉宽调速（PWM）方式，控制器内部必须具有PWM发生器电路、电源电路、功率器件、功率器件驱动电路、控制部件（转把、闸把、电动机霍尔等）信号的采集与处理电路、过电流与欠电压等保护电路。 （1）有刷控制器的结构有刷控制器的外形如图1所示。有刷控制器的内部主要由集成电路和外围元器件组成。有刷控制器的内部结构如图2所示。

　　（2）控制器的工作原理有刷控制器的工作原理如图3所示。 1）放电电路该电路的主要功能是把蓄电池电压经限流电阻器，由稳压集成电路稳压后向控制器输出其内部电路所需要的正常工作电压，如12 V、15V和18V等，然后12V电压再经三端稳压集成电路7805或主芯片内部5V稳压电路输出5V电压，供给外接元器件（转把和闸把）作为电源电压。在实际电路中，转把有5V或6. 25V供电电压，而闸把有5V、12V、15V、18V等几种供电电压。