主页*星鱼注册*主页2、一块钱电费可以骑40公里以上，相当于每公里只要0.025元，比开车省钱多了，且不用交保险费，也不限行，用车便利性高。

　　3、电动车不需要保养，非常耐用，我骑了3辆电动车，就没有一辆是被骑坏了的，只是觉得旧了、款式不好看了才买的新车，唯一的开销就是后期换电池的成本。

　　现在一些高端电动自行车和外卖小哥都喜欢用锂电池，似乎铅酸电池快要被淘汰了。

　　当然了，消费者心中都有一杆秤，大多数人的选择或许不是最正确的，但一定是综合考虑后的最佳的选择。

　　铅酸电池 对比 锂电池 —— 内部结构不同，体积不同、使用寿命不同，安全性能不同！

　　铅酸电池就是我们常见的普通蓄电池，其最明显的特征就是体积大、质量重，女生单手提不起来。

　　通过这些技术可以生产出“免加水的铅酸电池”，其使用寿命可长达4年，目前广泛运用在电动自动车、电动三轮车、汽车启动电瓶上。

　　但是，我们买到的铅酸电池是否采用了这项技术，其实是不知道的，或许连卖车的销售都不知道。

　　这就造成2种不同的意见，有的人说自己的电动车骑了4年还能正常使用，有的人则说自己的电动车骑了1年多就不耐用了。

　　由于正极使用材料不同，我们常见的锂电池也是不同的，分别为钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池。

　　前几年一度是三元锂电池市场份额完全碾压磷酸铁锂电池，市场上几乎没有电动汽车搭载磷酸铁锂电池。

　　就在大家以为磷酸铁锂电池被市场淘汰时，比亚迪重新设计了磷酸铁锂电池的排列方式，使得在短路时产热更少、散热更快，在钢针刺试验中不冒烟、不起火。

　　比亚迪的这番操作让磷酸铁锂电池重新有了竞争力，也让锂电池的“安全性”被大家再次重视起来，目前特斯拉在model3和model Y的部分车型上均搭载了磷酸铁锂电池。

　　马斯克也曾在自己的社交账号上侧面表达了磷酸铁锂电池更加安全，更喜欢磷酸铁锂电池。

　　目前雅迪、爱玛和新日车只是在高端电动自行车上使用了“锂电池”，至于是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，目前各大电动自行车企没有做这方面的详细说明，只有小牛电动车对外宣称使用了进口的“18650三元锂电池”。

　　为此我特意在做了详细调查，发现目前市场上热卖的电动车锂电池，基本上都是三元锂电池，根据电池容量不同，价格在1000-6500元之间。

　　因此，我们可以假设目前市场上所有的电动车的锂电池都是三元锂电池，简单总结一下铅酸电池和三元锂电池的优缺点。

　　铅酸电池最大的优点是安全，铅酸电池大电流放电不易发生意外，因为它有较高的密封性，即使发生挤压、碰撞、泄漏，其正负极和铅酸电解液都不是易燃物，不容易发生自燃和爆炸。

　　锂电池工作的原理是锂离子在正极和负极之间经过隔膜嵌入、嵌出，并且大电流经过会形成锂枝晶，这两个因素造成了锂离子在发生碰撞、挤压、短路时爆燃的根本原因。

　　根据电池容量不同，铅酸电池的成本在300-2000元之间；三元锂电池的成本在1000-6500元之间。

　　两者的能量密度相差较大，理论上相同的体积，锂电池的续航能力是铅酸电池的好几倍，但实际上电机不同、负荷不同，续航里程都不一样。

　　但是有3点可以确定，一是锂电池续航里程更远；二是锂电池在冬季更耐用；三是锂电池体积更小、质量更轻。

　　锂电池在续航上的优势，让很多电动自行车爱好者和外卖小哥都使用上了锂电池。

　　这里有个知识点值得大家注意，电池循环充电次数并不是指充一次电就算是一次循环。

　　因此，电池的使用寿命比我们想象的要长，但是为了延长电池的使用寿命，建议大家浅充浅放，不要过度放电，这样可以最大化延长电池使用寿命。

　　1、目前锂电池的回收技术尚不成熟，还没有形成规模化和产业化，但是随着新能源车的发展，在未来应该具备回收价值。

　　2、锂电池的原材料是碳、石墨、锂的金属氧化物以及少量电解液，相对比较环保安全，不经过特殊处理也不会形成危害。

　　如果你现在使用的是60v20ah铅酸电池，要想更换60v20ah的锂电池，市场价在1300元左右，旧电池可以抵消350元左右，那么自己还需要花费950元。

　　如果我们只是平时上下班代步，每天行驶里程在20公里以内，那么完全可以选择铅酸电池，只要晚上按时充电即可。

　　现在很多人骑电动自行车跑长途，还有外卖小哥每天送外卖，对于续航要求较高，那么只能选择锂电池。

　　如果你的电动自行的车电池是可拆卸式的，其实不太建议使用铅酸电池，毕竟太重了，不方便携带，锂电池要轻很多。

　　铅酸电池不如锂电池耐冻，如果处在北方地区，且冬季时间较长，那么就应该选择锂电池，毕竟保障正常使用才是最大的诉求。