首页，真人娱乐注册我们一直期盼和争取能够尽快出台一个有利于行业发展的更大空间、多数企业满意的、有利于行业健康有序发展的新的国家标准。之所以新国标还没有产生，缘于管理部门、企业和消费者的意见分歧过大，时速和重量仍然是最敏感的话题。——中国自行车协会负责人

　　从7月1日开始，深圳市将落实其“限电”计划，对违规骑电动自行车进入限行区域者，处以200元罚款。有消息指出，目前各省市都在调研希望制定出一个切实可行的“超标”电动车管理办法，深圳市的这种“限电”做法可能被效仿。

　　“听说马上电动自行车不能上路了？本来还打算再买一辆给女儿上学用的。”昨日，家住江苏的陈阿姨打电话向记者询问近日的“限电”风波。“看来只能等等再说了，如果不能上路的话，家里原本的电动自行车也没用了。”陈阿姨颇为无奈地表示。

　　当然，相比无奈的消费者，一些电动自行车的经销商、企业等就显得更加焦急了。“四部委的消息一出来，我们6月份的销量与往年相比就减少了30%至40%。”常熟电动车经销商徐顺民很是焦急地告诉《国际金融报》记者，本来6月到9月份是电动自行车销售的旺季，但现在顾客都处于观望状态。

　　事情还要从今年四部委联合行动说起。3月18日，公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下文，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车。据了解，此次四部委通知依据的依然是国家标准化管理委员会1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》。所谓的“超标”车是指时速超过20公里、整车质量大于40公斤的电动自行车。

　　“这个标准已经滞后了，12年前的标准显然已经不能满足市场的需求。”行业龙头企业新日电动车股份有限公司副总裁胡刚表示。

　　事实上，并不是这个标准没有更新，在2009年10月，相关部门还出台了一项“电摩新国标”，以“20公里、40公斤”为起点，把属于自行车的产品划归到了摩托车的范围。最后在一番争议下，相关部门紧急叫停了“电摩新国标”。

　　一位电动自行车企业人士告诉记者，超标实属情非得已。“既然是面向广大消费者，那么电动自行车必须符合消费心理，否则就卖不出去。按照时速20公里的标准生产的话，根本没什么人买，即便是生产厂家在电动自行车上装了限速装置，销售商也会为了迎合消费者而把它拆去。”

　　“如果按照时速不超过20公里、整车质量不大于40公斤的标准的线%以上的电动自行车都要被淘汰。”该业内人士表示，按照老标准实施的话，其对于行业的打击与之前的“电摩新国标”无差异，不仅行业可能面临洗牌的危险，整个产业链上的企业都将受到影响。

　　事实上，在“禁令”出台之后，很多把电动自行车作为物流配送“最后一公里”的物流企业纷纷表示压力很大，就连京东商城董事局主席兼CEO刘强东也通过微博表示，对电动自行车的限制使得其公司运营成本猛增40%。

　　据了解，电动自行车这个行业，在中国已经积聚了2000多家大大小小的生产厂家，加上上游电机、电池、控制器、车架等主要部件的厂家，以及每家生产厂派生出来的十几家到几百家经销商，服务于这个行业的企业至少超过10万家。

　　业内人士表示，如果最后真按这一标准执行的话，企业必须调整自身的战略，因为生产轻型车辆对技术和资金要求更高，这意味着行业门槛被大幅提高，很多小企业将被挡在门外。

　　显然在众多办法当中，禁止电动自行车上路行驶，是最直接的办法，不过，更多观点认为，整治电动自行车应该疏堵结合，不应“一刀切”。

　　中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙表示：“我们已向中国轻工业联合会等上级协会递交了报告，反映企业的合理化诉求；同时希望对待电动自行车这种交通工具应该‘宽容’一点，政策实施也应该采取‘软着陆’的方式。”

　　不过，在业内人士看来，沉积了十多年电动自行车的问题并不是一朝一夕能改变的，更不是四部委下发一个文件能够解决的，就按1999年的标准的话，实施也是一个问题。

　　四部委要求各地公安、工业和信息化、工商、质监部门要积极争取政府支持，本着平稳过渡的原则，通过以旧换新、折价回购，发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废，限期淘汰“超标车”。

　　对此，上海市自行车行业协会秘书长郭建荣坦言，限期淘汰的操作性很低。“全国1.2亿辆电动自行车，几千万辆超标，数量实在太庞大。如果全部淘汰，损失不能都推给消费者，那么由谁埋单？”郭建荣认为，无论采取哪一种淘汰方式，都涉及巨额补偿。

　　观点一：电动自行车使用机动车道、闯红灯等现象严重。据了解，2009年，电动车事故造成人员死亡数约3600余人，相比2004年增加了约6倍。

　　观点二：市场上的电动自行车绝大部分都是超重超速的，反而受消费者欢迎。对于品牌制造商来说，虽然一直按国标规定生产，但因为消费者嫌速度太慢而销售并不理想。

　　观点三：现在的电动车就是一怪物，走在机动车道上，它自己不安全；走在非机动车道上，对行人和自行车又是个杀手。

　　观点一：电动自行车已成为重要的民生交通工具。如果说电动车撞死人多，汽车撞死人的比电动车的少吗？汽车是否也该被淘汰。

　　观点二：老百姓苦啊，车速超标，是老百姓的事吗？那是厂家的设计，老百姓知道什么？现在要淘汰，损失由谁来承担？

　　观点三：现在的高速一般最高限速是120公里/小时，可现在的一般家用汽车的最高速度是170公里/小时，好的汽车是250公里/小时，怎么没见你们将淘汰这些超标的汽车？(国际金融报史燕君)

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