恒悦注册-恒悦平台-主页很多电动自行车驾驶员由于电动自行车自身优势，在行驶中不管后面的车辆、行人，不顾路权，随意转向、变更车道、横穿道路。这些都对机动车驾驶员、行人造成了极大困扰，并且极易引发交通事故。

　　据四川新闻网报道，2013年，成都市共发生涉及电动自行车的交通事故9789件，其中立案事故742件、死亡199人、受伤734人，与2012年的9302件相比，事故件数上升5.2%。与2011年的9075件，其中立案事故681件、死亡184人、受伤692人相比，事故件数、立案事故件数、死亡人数、受伤人数分别上升7.9%、8.9%、8.2%、6.1%。电动自行车造成交通事故的主要违法行为有闯红灯、逆向行驶、侵走机动车道行驶、违法载人、随意变线超载

　　由于电动车自身结构的原因，车辆载物重量不得超过三十公斤，高度从地面起不得超过一百五十厘米，放宽左右不得超出车把十五厘米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身三十厘米（据成都市电动自行车交通管理规定）。但在在城市道路上会经常看到电动自行车上超载，甚至一个电动自行车载3-4人。

　　未采用专用相位时，一个路口中一条道路的半幅路上，电动自行车与普通机动车的冲突点如图1所示。采用专用相位时，冲突点情况如图2所示。可以看出采用电动自行车专用相位后减少了交通冲突，从而提高了交通安全性。

　　（2）设置电动自行车专用排队区。电动自行车启动快，较迅速，因此电动车的专用排队区可以设置在机动车之前。可以提高道路通行效率。

　　[摘要]近几年我国经济高速发展，城市市区面积逐渐扩张，道路上行驶的电动自行车数量迅速增加。由于电动车自身结构、驾驶员违章驾驶等原因致使电动车交通事故频发，其安全性受到了广泛关注。本文就电动自行车违章驾驶、事故频发等问题进行分析，并从电动自行车车辆、驾驶人、道路环境、管理四个方面出发提出解决方法。

　　本文从电动自行车车辆、驾驶人、道路环境、管理四个角度出发，讨论城市电动自行车问题的解决方案：

　　目前全国电动车厂不下千家，很多小厂仅靠组装生产，价格低廉，品质很难保证，售后也不健全。因此应该对电动自行车的制造、修理作出相关法律规定，并加强监管。将轻摩化的电动自行车从电动自行车中分离出来，实现对电动自行车的清晰化生产。对遵守国家相关法律、法规，标准生产的厂家、有制造、修理资质的厂家进行审核，发放许可证，并且规定有许可证的厂家才可在市场上销售。同时，加强定期审核，对审核不通过的厂家勒令整顿。电动自行车制造时，也应配套提供头盔等安全设施。

　　（3）电动自行车随行人相位通行，禁止电动自行车左转，左转电动自行车二次过街。如图3所示：

　　综上，电动自行车问题的良好解决依赖于对电动自行车车辆、驾驶人、道路环境、管理四个方面的全面考虑。电动自行车作为居民常用代步工具，较机动车环保便捷，适合短距离出行，其安全行驶有利于交通的畅通和交通效率的提高。

　　（2）在城郊换乘站、地铁站、公交站点、商业区等处修建非机动车停车场。便于非机动车管理，其也可以帮助电动自行车的常规审查。

　　（3）对非机动车道路段、交叉口等处完善信号、标志、标线）在电动车常行驶路段上多设禁止标志，以防止电动自行车占道行驶、随意变线.交叉口电动自行车行驶方案

　　在交叉口，电动自行车与机动车以及其他非机动车冲突点较多，最易发ຫໍສະໝຸດ Baidu电动自行车碰撞事故。本文采用以下几种方案减少交叉口电动自行车的交通事故：

　　电动自行车使用过程中的监管需由交管部门进行。交管部门应电动自行车的上路条件、行驶道路、让行规则等等作出相关规定。电动自行车按照非机动车进行管理，包括车辆的登记、行驶、检测、审查等。对违反法律规定，有超速，超载，占道行驶等行为的电动自行车进行处罚。

　　《道路交通安全法》中明确规定电动自行车的属性为非机动车辆，其技术标准依据1999年10月1日实施的GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》执行，该《条件》要求电动自行车的最高时速应不大于20公里/小时。但是目前市面上的电动自行车行驶时速大多超过了20km/h，甚至达到35-40km/h。

　　电动自行车骑行人应满足16岁以上、身体各方面机能正常才可获得骑行许可。在驾驶时应遵守非机动车行驶交通安全法规，禁止酒驾、疲劳驾驶等违法行为。同时，驾驶员需有一定的安全防护措施，如佩戴安全头盔等。

　　（1）有机非分离条件的道路，因电动自行车速度行驶速度快，其应行驶于非机动车道的左侧。没有机非分离条件的道路，电动自行车应行驶在机动车道外侧。