利澳注册平台-在线注册今年7月1日起，电动自行车充电器、头盔“强制性国家标准”（以下简称“新国标”）正式实施。新国标对电动自行车充电器充电口作出了统一的要求。头盔新国标则是在原摩托车乘员头盔的基础上将电动自行车乘员头盔纳入标准范围，填补了头盔标准空白，对头盔产品结构、固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等方面作出了明确规定，更好地保护骑乘人员的生命安全。

　　记者走访南宁市场了解到，目前市面上在售的一些品牌电动自行车，使用的已是符合新国标的充电器。商家表示，符合新国标的充电器安全性能更高，提醒车主在给爱车充电时，一定要使用原装充电器。另外，守护好“头等大事”备受关注，符合新国标的3C认证头盔更受车主们青睐。

　　新国标统一了铅酸蓄电池和锂电池充电器输出插头的形式，避免电池和充电器插头不匹配。同时，要求充电器必须有通讯功能，充电器插头插入电动自行车充电插孔后，通讯线芯先尝试进行沟通握手，当电压等符合要求时才给予电池充电，减少甚至杜绝了因电压等原因造成的安全隐患，避免或减少火灾、电击等的发生。

　　连日来，记者走访了南宁市仙葫大道、南建路以及中华路多家电动自行车专卖店，发现大多数商家对新国标的实施表现得比较淡定。他们坦言，目前店内在售的新车，都是符合国家标准的新国标车，其配备的充电器在生产时就已经按照标准来设计，都是非常安全的。

　　一家品牌电动自行车专卖店的负责人韦先生表示，自家品牌的电动自行车配备的是新国标充电器，充电器接口可以通用，充满电会自动断电，下雨天也不担心会进水，安全性能更好，“新国标充电器多了一根地线能防止漏电，这是旧国标充电器做不到的”。

　　不过要注意的是，部分不同品牌电动自行车的充电器接口尚未完全统一，无法跨品牌通用。商家们提醒广大车主，在给电动自行车充电时，一定要使用原装充电器。

　　在关注充电器新国标的同时，电动自行车乘员头盔新国标，同样与广大车友息息相关。今日起实施的《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB811-2022），适用于摩托车、电动自行车驾驶人及乘坐人员佩戴的头盔，不适用于自行车、滑板、轮滑运动者佩戴的头盔，也不适用于职业用安全帽。

　　新国标在原摩托车乘员头盔的基础上将电动自行车乘员头盔纳入标准范围，对产品结构、固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等方面作出了明确规定。其中在结构方面，规定了电动自行车乘员头盔需具备缓冲层，这将强制把没有缓冲层等劣质头盔退出市场，更好地保护电动自行车骑乘人员的生命安全。

　　在中华路一家电动自行车专卖店，店内除了售卖电动自行车，还上架了部分安全头盔，价格在40元到100元不等。销售人员介绍，这些头盔均符合3C认证，安全系数高。

　　南宁爱玛售后负责人陈贻飞介绍，新国标于2022年12月1日发布，厂家反应很迅速，爱玛各大门店从今年2月起已陆续上架新国标头盔，平均每月能卖出300多个。“都是按照新国标生产的，不符合新国标的头盔我们已经不卖了。”陈贻飞认为，随着南宁加大对电动自行车乘员佩戴头盔的宣传以及乘员自身安全意识的提高，越来越多的消费者会选择购买一顶足够安全的头盔。

　　在一家网络购物平台，一款卖得比较火的电动自行车头盔，宣传广告上打出了“坚固外壳、加厚缓冲层、强化PC镜片”等字样，月销量在1万＋，价格在40元到60元之间。店家表示，这款半盔型的安全头盔符合国标，获得3C认证，但执行的标准并非新国标。

　　记者在电商平台搜索“新国标头盔”，发现符合的商品并不多。据悉，由于新国标实施后会有半年的过渡期，后期电商平台或有更多符合新国标的商品上线。

　　据了解，正确佩戴安全头盔可以减少将近80%严重颅脑损伤的风险。新国标的实施，对骑乘人员选购一顶安全的头盔也起到了指导作用。

　　●一看：看产品是否有规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等，产品是否具有发泡材料缓冲层，没有发泡材料缓冲层的头盔不要选购。不要购买无厂名或厂名不规范、无执行标准、无产品合格证的头盔。

　　●三按：用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑、不掉渣的产品

　　●四戴：试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，如果配有护目镜，选择护目镜透光性能更好的透明镜片。

　　●五问：不同种类头盔的防护性能不一样。目前的摩托车头盔均适用于电动自行车乘员，在选购时要询问是否有3C认证，并选购有3C认证标志的产品。新国标实施后，B类头盔仅适用于电动自行车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电动自行车乘员。

　　电动自行车作为市民的重要交通工具，出行安全关乎民生。记者从自治区公安厅交警总队了解到，从今年5月起至2023年12月底，广西各级公安交管部门在全区范围内组织开展“一盔一带”专项整治行动。通过教育与处罚相结合的方式，提高摩托车、电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴率、汽车前排驾乘人员及后排乘客安全带使用率。

　　据统计，今年以来，广西涉摩托车、电动自行车驾乘人员的死亡事故中，头盔佩戴率低为死亡事故的主要原因。头盔新国标于7月1日实施后，公安交管部门在事故调查中发现头盔破损、未起到有效防护作用的，将深入调查头盔购买时间、购买渠道等信息，发现违规生产销售线索的，将及时通报市场监管部门，推动加强行业监管，依法追究责任。

　　有业内人士坦言，新国标的实施，从源头上约束厂家生产出符合标准的产品。但是，保障电动自行车乘员的安全，更需要驾驶人和乘客提高自身安全意识，使用安全产品。此外，还需要相关部门加强监管，各方共同创造一个安全的出行环境。