首页“BET365娱乐”主页见雷军之前，初创公司骑记的创始人黄蔚祥有点紧张。毕竟在2014年下半年，骑记只是一个没有融资历史的骑友社区和工具应用。一年来用户数量维持在20万左右，在这一领域称得上数一数二，但他们并不想做一家只有数据的软件公司。垂直社区往往因为过于小众而过早地出现增长瓶颈，于是这支团队打算向自行车硬件方向发展，同时寻求新的资本注资。

　　将这一支远在厦门的初创团队和小米生态链连接起来的人，是小米科技的产品总监张蕊。从2014年4月开始，她成为各类自行车展会的常客，奔波于珠江三角洲和福建等地的供应商工厂，为刚成立不久的小米生态链四处找项目。

　　自2014年以来，小米一直在尝试形成一个覆盖年轻一代衣食住行的小米生态链。从小米生态链入股的创业公司行业分布来看，小米的产品线已经延伸至智能家居、运动健康、交通出行、智能硬件，围绕的用户是17岁到35岁的男性消费群体。雷军描述了这样一幕商业场景，当用户家里的所有东西都是小米生态产品时，基于物联网和互联网获得的用户大数据，以及这些数据产生的持续收益，才是小米最大的目的所在。

　　雷军希望小米品牌能被重新定义，它不只是一家手机公司，这家公司最新的愿景是成为“技术界的无印良品”，后者代表了一种高品质的简约生活方式，强调设计和用料的精细，并且不廉价。某种程度上，这种定位替小米在今年3月底独立的米家品牌传达了一个核心理念―用接近制造业的效率，去做优质的商品。

　　商讨针对骑记的投资会议报告不过持续了十几分钟，这比张蕊预计的要短，在此之前小米生态链负责人刘德已经接触过5家左右的自行车硬件团队。在这一过程中，雷军一直保持沉默，快结束时他起身用手抬了一下骑记带来的碳纤公路自行车模机，随后他对出乎意料的轻度表现出了明显的兴趣。在张蕊眼中，她的老板雷军称得上懂门路，他有几辆不同类型的自行车，有时也会骑车到公司。会议的最后一刻，雷军思考了几分钟，之后丢下这么一句话，“折叠自行车其实是一个重要的品类。”

　　张蕊对此的理解是，雷军希望小米自行车未来的市场定位是通勤工具，而不是运动爱好者的玩具。这是一块潜力巨大的市场，竞争也非常激烈，随着消费升级，传统的通勤工具现在被赋予更多的意义在于个人健康和生活方式。2014年整整一年，资本市场对交通出行行业表现出了极大的兴趣，IDG风险投资的创始人熊晓鸽将这一波投资热潮形容为“消费升级的价值投资”，从创业公司小牛电动车、700Bike、云造科技纷纷成立，到技术巨头乐视和百度陆续在2015年推出了电动车、城市自行车、智能自行车和电单车。

　　2014年9月，小米正式投资了骑记团队之后，希望将小米模式复制到旗下的生态公司中。在骑记项目启动的第一周，所有会议的话题围绕一个主题，做一款什么样的自行车。在这一过程中，小米是孵化器的角色，它的产品经理负责一条主线―定义产品、设计指导、打通供应链和品质监控。

　　维持快速增长点，是小米旗下的生态链公司开发硬件产品时最重要的一条运行原则。“因为只有保持快速的用户与销量增长，创业公司才可能不被市场淹没。”小米生态链负责人刘德对此解释道。

　　因此，借助小米已有的品牌影响力和渠道资源，降低中间分销和库存的成本，快速将新品类产品转向大众消费市场，这是小米为其生态链创业公司所铺设的高增速之路，“这可能意味着5倍的销售增长。”小米投资的平衡车公司Ninebot的创始人高禄峰在接受《连线》杂志采访时透露了这一数据。小米提供的数据称，小米生态链在2015年的总收入超过50亿元，相比2014年同比增长220%，而2016年这个数字将达到100亿元。

　　在产品研发的初期，黄蔚祥已经感受到作为小米生态链公司和硬件创业公司的巨大不同。骑记在做公路自行车模具时，已经得到了强大的供应链资源―全球第三大自行车代工厂、全球最大自行车套件厂商禧玛诺和松下动力电池，传统自行车厂商开发一款产品的正常周期是18个月左右，在小米打通这些供应商之后，它们可以缩短至一年内完成。“这些供应商不只是提品给我们使用，还要投入精力、工艺和人员跟我们一起做所有配件的研发。对于创业团队来说，没有小米背后的供应链打通，这个事情很难做到的。”黄蔚祥说。

　　一开始，小米对骑记自行车设定的先发优势仍然是低价策略。黄蔚祥还记得小米生态链负责人刘德对他说的一句线元，你觉得靠谱吗？我觉得以我们小米的能力，绝对可行。”这是一种典型的小米模式，一旦进入新品类市场，小米系产品通常是以几乎无法盈利的低价激发大众的消费需求，当形成足够大的规模化时，它已经遥遥领先于竞争对手，比如曾经要卖到800元左右的智能手环，小米做到了79元，这让小米手环在2015年的销量突破了1200万 只。

　　刘德相信小米能做到，很大程度上是因为他认为小米当时拥有的反向驱动供应链能力，在大部分硬件行业中可以压缩成本。在这点上，小米手机是此模式的最佳案例，他们通过电商渠道预先销售，当预售订单足够大时，小米的采购部门和600多家零件供应商的谈判能力就会不断增强，销售规模越大，手机元器件的采购价格会越低，甚至可以做到把价格压到同类产品一半以 下。

　　但这一打法在自行车行业中受到了零部件供应商的制约。不同于智能手机行业分布的600多家零件供应商，整车自行车一般只有10个左右的配件品类，这些零部件往往占去了自行车的1/3成本，面对像禧玛诺这样占有80%市场份额的套件生产商，即便是全球大型自行车集团捷安特，也没法从禧玛诺那里得到议价权，这正是复制小米模式的难点之一。

　　到了2014年年底，骑记团队意识到已经走到一个十字路口，意见分歧点在于“做一台好车”还是“一台便宜的车”。这是两个不同的产品方向，它将会影响团队接下来的人员构成、技术研发和产品定位。

　　为了说服团队的每一位成员，骑记重新梳理了一遍对公路自行车可行性的判断。一切回到了小米内部的产品逻辑上，他们会以这个市场最强的竞争者作为假想目标，如果捷安特要快速复制小米的产品，第一它会用多长时间，第二它的成本是多少，第三小米产品不可取代的核心部分是什么。>

　　骑记创始人黄蔚祥称，做一款高端产品就是做一个品牌宣传。

　　在思考这3个假设问题的过程中，这支团队意识到价格和整合供应链的能力将不再是小米模式能带来的核心优势，更为关键的竞争力落在找寻不可替代的核心部件上。

　　产业价值链上的哪一环是最不可代替的，这个问题的答案决定了谁能获得利润。在传统的自行车行业中，除了主架，一辆自行车的零配件可以容易地拆卸搭配，因此对于自行车品牌厂商来说，它们不以整车生产为主，核心产品仍在于车架设计，“我们当时提了一个观点，我们要做的是能留下来的，不会被淘汰的。”张蕊回忆说。

　　显然小米并不想复制传统自行车品牌厂商的做法，去生产那些决定零部件配搭的车架。某种程度上看，它的角色并不是一家硬件制造商，而更像是一家掌握了大量用户数据的物联网公司。它认为小米自行车应该是一个连接者的角色，线上可以获取用户的健康数据，线下的硬件端口能连接小米手机、手环等生态链产品，让这一切数据流通起来的零配件成了需要打通的关键环 节。

　　售价在6000元以上的自行车功率计成为理想的突破点。在传统自行车上，功率计通常是专业运动员的标配选择，他们在训练的时候依靠功率计记录体能和发力点数据，以便教练做出相应的指导。价格高企并且还能记录运动数据，这正是小米眼中完美的猎物，即便大型的整车品牌厂商加入竞争，它们需要重新和零部件供应商沟通，此外上线之后也很难直接抢夺骑记自行车的已有用户。

　　入门级公路自行车的小众市场未必能带来高速增长，但黄蔚祥认为公路自行车的上市仍然至关重要，他们需要用一款高端产品建立骑记的自有品牌形象，以此区别于小米生态链为他们设定的平价品牌定位。“做一款高端产品就是做一个品牌宣传，对于团队来说，后续就会有更大的机会。”黄蔚祥说道。

　　这个想法看上去不无道理，小米生态链的业务线已变得庞杂而绵长，各类产品的品牌边界正变得越来越模糊。创业公司们在得到小米的供应链、资金、渠道、品牌等资源后，往往执行一条产品利润率低但出货量大的策略，对于骑记来说，如果后期再想提高单品利润率，也很容易被已经形成的米家产品品牌钉在“便宜”的定位上。

　　要保持高速增长，骑记仍然面临挑战，那就是他们缺少一款能俘获广大消费者的产品，这个市场通常集中了2500元到3500元之间的交通出行工具。2014年年底的一次行业交流中，黄蔚祥发现欧洲开始流行一种电助力自行车，它采用的是一种力矩传感技术，当用户踩在脚踏板上时，自行车会感知用户使了多大劲，并会同步给回一个助力，节省用户的体力消耗，但是因为定价在1000到2000欧元（约合7550元至1.51万元人民币），电助力自行车并没有在中国市场得到广泛使用。

　　在黄蔚祥看来，一旦骑记可以将1万元的电助力自行车的售价降低到3000元左右，这会在中国带来一块尚未开发的空白市场。在之后的半年里，黄蔚祥和团队频繁地往来于台湾、厦门和北京，他们需要和传统供应商直接谈判，这是一个漫长的获取信任的过程，骑记是第一家向禧玛诺要求开放加密挡位信号的厂商，这种电子电速信号记录了用户的行车行为。骑记当时没有任何销售数据，但他们向禧玛诺提供了另一种无形的数据价值资产―共享骑记内部的数据系统。这些数据记录在骑记自行车的行车电脑上，包括了用户的城市位置、变挡速度、海拔高度等。

　　对于供应商来说，骑记的角色同样新鲜。通常来说，它们将产品售卖出去后，并不会去研究用户的后续使用数据，但骑记可以让它们看到这些数据形成的用户习惯，其中一项是爬坡的百分比占比，比如重庆地区用户使用爬坡挡位的频率相当高，而且80%的使用时间集中在上下班高峰期。

　　跟其他智能硬件一样，安全性取决于各种出行测试数据的积累，数据足够多，就能优化内置系统，提高行驶时的稳定性，这家在行业内一向保持强硬态度的套件供应商很快答应了骑记的请求，授权了加密的挡位信号，在接下来的一年中，加入骑记数据库的供应商名单还包括了传感器、电池，甚至加在脚踏板接力点上的元器件。

　　今年3月16日，骑记的公路自行车QiCYCLE正式在小米众筹平台上线公斤的碳纤自行车的售价是3000美元，折合成人民币大约是1.95万元，这是小米生态链产品单价的最高纪录，一个月之后，骑记交出了一份还不错的成绩单―小米众筹的预售订单超过了500台，销售额差不多达到1000万元。