年轻人第一辆「私家车」？HIMO Z16 折叠电动助力车开箱体验出门上班地铁太挤，开车太堵，步行又太累。在城市上班的你想必和陈 sir 一样，一直都在寻找着一种更为灵活方便的出行方式。

　　这个问题其实在欧美国家早已有了答案，那就是融合了自行车和电动车两者优点的「电动助力自行车」。

　　最近陈 sir 就发现，小米有品商城上就有一款「HIMO Z16 折叠电动助力自行车」正在众筹，近日我也顺利拿到了新品进行体验。

　　那么值得年轻人入手的第一辆「私家车」会是 Ta 吗？不妨随陈 sir 来体验一下吧。

　　简单而言，「电动助力自行车」既拥有自行车的轻便优势，同时也配有电动车的电动力辅助，让骑行体验更省力更灵活。这也是现在电动车新国标施行后，不少年轻用户优先考虑的代步选择。

　　而在欧美国家，电动助力车在城市通勤、户外旅游等领域应用其实很广泛。其中不少车型造型炫酷独特，备受极客和白领群体青睐。刚好这款正在众筹的「HIMO Z16 折叠电动助力自行车」（以下简称 HIMO Z16），也正是走「极客风」路线，相信很适合年轻人和白领日常代步所需。

　　开箱后里面大概是这样的，一些部件需要用户自行组装一下。过程虽然很简单，但陈 sir 觉得这能让喜欢组装的男生们小小过一把瘾。不知道正式零售后会否保留这个小彩蛋呢。

　　HIMO Z16 的外观设计可谓相当简洁，车体保留了自行车的轻巧和灵动感，据说一共有 4 色可选。其中经典的黑白配色带来了强烈的科技感氛围，这也是 HIMO Z16 与普通共享单车、电动车所不同的个性之处。

　　车体方面，HIMO Z16 采用的是高强度的轻量化铝合金车架，通过了非常严格的 15 万次车架振动实验室测试。而且车架设计很讲究，不仅可容纳内藏式电池避免他人盗取，整车还可以实现「3 段折叠」方便用户出行收纳。

　　这个在左握把上的高清液晶仪表，就是 HIMO Z16 的「核心主控」了，通过它就可以随意切换 3 种骑行模式。同时它支持 IPX7 级别防水，能适应各种户外状况，无论在日间或夜间都显示清晰方便查看。

　　HIMO Z16 采用安全后避震设计，这下面对各种颠簸路况更「稳」了。如果你和陈 sir 一样，对自行车的骑行感有追求，那么不妨找街边的自行车铺老板，再做一些深入的个性化调整。

　　HIMO Z16 前后轮均为碟刹制动，并配备 CST 专业轮胎，保证出色的制动能力和超强抓地力，可让日常行驶更安全。

　　通过上述的开箱分享，相信大家已经大致了解到 HIMO Z16 的配置亮点。接下来陈 sir 就要更深入聊聊试用体验了。

　　陈 sir 一直觉得，一些细节上的好设计也是值得用户为之买单的地方。和现在满大街大妈骑的电动车不同，HIMO Z16 的外形独特，而且遵循时下流行的「极简美学」，因此无论从哪个角度看都颇为赏心悦目。

　　更不用说 HIMO Z16 的设计还暗藏玄机：锂电池电芯被做成内藏式，还有一道专门保护锁，任凭小偷技艺再高也意想不到吧？值得买单的好设计，往往就在这样的细节中体现。

　　说回上手体验，对于陈 sir 我这个「上班狗」来说，「上班最后一公里」一直都是难题。相比如今破烂不堪的共享单车，HIMO Z16 这种极客范的造型首先在外观上就赢了。

　　每天不仅可以骑着它帅帅的上下班，从容避开拥挤的车流。还可以在午间困乏时，骑上它到 CBD 的街头随意遛一遛，自在！陈 sir 尤其喜欢手上这款黑白配色，特别有极客玩家的味道，很适合男生们耍帅。

　　说到要耍帅，对于那些上课要跑很远教学楼的大学生来说，HIMO Z16 相信也是很不错的代步选择。踩着 ta 去上课一定会收割不少眼球，那时你就是全校最靓的仔呀，想想就兴奋对不？

　　作为代步车的一种全新选择，HIMO Z16 首先注意到要对用户的日常停放体验进行优化。

　　说人话版本就是，在小车车主还在为空车位苦恼绕来绕去的时候，陈 sir 我已经提着 HIMO Z16上了电梯，直接塞进办公桌后还打完卡了。

　　如此强大的收纳体验，是得益于细致的折叠设计。HIMO Z16 的车把、车身和脚踏均可折叠，不仅大大缩小了体积，还可以轻松提推前进。从此每一个角落都是HIMO Z16 的自由停车点，线种驾驶模式，助力探索都市与自然

　　助力骑行：通过电机动力辅助人力，实现更轻松的骑行，适合上坡等特殊路况。

　　人力模式的体验相信不必多说，但相信不少朋友和陈 sir 一样，都是第一次接触电动助力自行车。那么助力模式的体验就挺新鲜了，因为当我踩上几圈后电机就会触发运转，这时就像玩 QQ 飞车一样，陈 sir 感受到有一股「神秘力量」加成，助我瞬间突然加速。

　　这个功能面对上坡的路况时尤其有用，不仅能为我节省不少力气，同时整体驾驶速度也比普通共享自行车更快。而且在这个模式下，HIMO Z16 的续航里程据说可以达到约 80 km，所以日常用作通勤工具一般没啥大问题。

　　陈 sir 在体验时还注意到一个细节：就是在驻车档（P）和人力骑行状态下，油门握把默认是不起作用的。

　　当然，如果需要推行过行人天桥什么的，也请记得关掉助力或电动模式，否则推行也会触发加速导致意外。

　　但别忘了，一方面这是按照新国标要求而配置的；另一方面陈 sir 的看法是，天下苦街头乱窜的电动车久矣。车再快但开的人不注意安全，那也只是危险隐患。所以相比街边那些快但容易出事故的电动车，有时候慢一点才是对自己和他人安全负责吧。当然，如果你实在不愿意被三轮车超车，那也还有更多更好的选择等着你。

　　换句话说，如果是像陈 sir 一样只为了解决「上班最后一公里」，在纯电动模式下那也足够跑 25 个来回，一周充一次电基本没问题。而且每次充电时间只需 5 小时左右，周末下午看几集电视剧就充好了。

　　作为日常通勤、买菜代步，偶尔骑到户外郊游， 在这类短途驾驶场景下，HIMO Z16 这样的续航能力显然是够用的。

　　作为都市通勤&出行的代步工具，HIMO Z16 是可以胜任的。整体的骑乘体验也是很不错，甚至注意到停车收纳、驾驶避震这些细节体验。