星辉娱乐-官网。我们国家是电动自行车生产和销售第一大国，电动自行车已逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具，保有量约2亿辆，年产量3000多万辆，现行强制性国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）于1999年发布实施。近些年来，电动自行车逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行标准的规定，被称为“超标车”。这些产品性能上接近了轻便摩托车，但安全性能较差，交通安全隐患大，造成了大量的人员伤亡事故。据统计，2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元人民币

　　其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，含电池在内的整车质量由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，从而让消费者获得比普通脚踏自行车更大的出行半径，减轻对骑行者的体力要求，提高了出行的效率，符合低碳、环保的理念和要求。但有一点没有变化就是坚持电动自行车的非机动车属性。电动自行车本质上是带有助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。因此电动自行车必须具有脚踏骑行功能，从根本上与电动轻便摩托车等其他机动车产品相区别。

　　新标准规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体宽度不大于0.45m，整车重量（含电池）不大于55kg。主要是考虑近些年，部分“超标车”车体越来越长、越来越宽，重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。同时，如果电动自行车整车重量过重，碰撞时由于冲击力较大，将给对方造成严重的伤害。因此，为确保交通安全，必须对电动自行车长度、宽度以及整车重量加以限制。

　　三、生产企业有11个月的过渡期新标准所有条款都是强制执行条款，将于2019年4月15日正式实施，为企业留下11个月过渡期。中国电子技术标准化研究院高级工程师李舒平表示，在过渡期内，企业进行技术升级，包括更新材料，进行新的设计，改善生产工艺等。在规范正式实施之后，将不能生产、销售、进口不符合规范的电动自行车。

　　新标准正式实施后，消费者已购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省份根据实际情况制定办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购等方式在几年内逐步化解。

　　1、新标准一是由原来的部分条款强制改为全文强制，从而消除了“非否决项”留下的漏洞；2、对最高车速和蓄电池提出了防篡改（防改装）要求，不给产品出厂后提高最高车速和整车重量留下空间；3、增加了车速提示音，解决了群众诟病的电动自行车声音小、速度快，从背后靠近时不能提前预警的问题。4、增加和完善了说明书的编写要求，内容须包括提示骑行者遵守交通法规，注意行车和使用安全，骑行前进行检查等。

　　“超标车”一旦造成交通事故，公安部门或者车辆相关鉴定机构在往往被认定为机动车范畴，从而使驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面承担更多的责任。

　　举个栗子，在北京XX区XX路交叉路口，A先生驾驶两轮电动车绿灯直行由南向北通过路口时被一辆小轿车（由南向东右转）撞倒，A先生受重伤，交警按一般事故程序处理，并对该两轮电动车进行鉴定，鉴定结果不符合电动自行车标准，为机动车范畴。但是A先生并没有机动车驾驶证，本来小轿车应对此事故负全责，但交警根据这一条无证驾驶定了A先生对此次事故负次要责任。就是因为驾驶的是“超标车”导致A先生不仅要面临行政处罚的后果，还少拿了赔偿额近十五万元。