微型电动车市场还能“嘚瑟”多久？谁又会是下一个宏光MINI EV，要说这些天汽车行业中最出圈的是谁？那必须得是五菱啊！从邀请周迅作为品牌代言人，便有网友评论说：“五菱真的变成了买不起的样子”。到首次亮相的五菱芯片，国产化率超90%。已经从“人民需要什么，五菱就造什么”扩大到了“行业需要什么。五菱就造什么”的地步。

　　不仅如此，还有发布首款银标SUV星辰、LingOS（灵犀）系统、行业首创智能微型换电站等，一波接一波的重头戏实在是令人目不暇接。而我们今天要讨论的话题，同样是离不开五菱。并且，其更多的是扮演着榜样的角色，人人向它看齐，也试图超越它。

　　众所周知，自从五菱宏光MINIEV)成功出圈之后，一直霸榜新能源销量榜单。8月份销量为3.28万辆，同比增长259%，第12次成为中国新能源月度销冠。1-8月累计销量已经达到22万辆，就连特斯拉Model3都要乖乖膜拜它。

　　从近期新发布、新申报的微型电动车来看，毫无疑问，新入局的玩家已经把MINIEV当成模板，且想要收获同样的战绩。这里面不乏有奇瑞、长安、长城等传统老牌车企，也有闻所未闻的雷丁芒果、御捷等不知名车企。由此我们也疑问，市场真的需要这么多高度同质化的微型车吗？微型车市场能否再次腾飞？

　　根据乘联会数据显示，2020年国内A00级纯电动占整体纯电动市场27.34%，继续呈现上升趋势。同样，今年前8个月微型车累计销量达38.7万辆。按照此势头，全年销量有望追上2010年微型车市场的巅峰时期。那么，微型车到底是如何畅销？还是仅仅依靠低价取胜？

　　究其原因，从消费者方面，低价是其一。政策方面，一张绿牌为其二。车企方面，新能源积分为其三。第一点很好理解，消费者无非就是看中其高性价比，既能遮风又挡雨，所以这里面也有不少“老头乐”的升级者。而对于限牌、拍牌的城市而言，又顺便解决了牌照问题，获得畅行的路权。

　　众多车企一哄而上抢占蛋糕，并不是因为微型车的利润有多大。据业内人士估算，一辆五菱宏光)MINIEV制造成本大致为1.5万-2.3万元，加上研发、人工和运营等成本，几乎没有了利润空间。而前五菱员工也透露，最低配的MINIEV基本不赚钱。

　　那企业总不能做赔本买卖吧？新能源积分才是大部分企业的目的。微型电动车是较低成本、较低难度能够获取积分的方式之一，对于新能源生产不够或者销量不够的大厂而言，要不罚款和暂停生产大排量燃油车，要不就得有足够的积分抵扣，所以此前也就有了某品牌大厂向特斯拉和比亚迪购买新能源积分。而积分，也就等于了真金白银。

　　根据乘联会最新数据显示，今年1-8月份，有五款微小型电动车跻身新能源车销量榜前十五，分别是MINIEV、奔奔EV)、奇瑞eQ、欧拉黑猫)和科莱威，并且均实现了同比大幅增长。与此同时，无论是小蚂蚁)还是黑猫，售价都是MINIEV的两倍，这也再次说明了低价为王。

　　在持续增长的市场空间里，是有可能会出现第二个MINIEV的。但如何仅仅还是想依靠打价格战去抗衡目前的宏光MINIEV，恐怕还是比较难。至少现在在控制性价比方面，五菱还是拿捏得恰到好处。从新发布的星辰价格来看，也证明了这一点。

　　五菱或许也意识到了低价策略并非长远之计，所以上市了基于宝骏E300打造的新款微型电动车KiWiEV，专走精品路线，比起MINIEV拥有更多的科技感、未来感和智能化装备。据官方透露，目前预售订单数量已经超过6千辆，且其中大多数来自“都市高知人群。”

　　全民舆车：“老头乐”如何向精品以及质价比转变，已经不止一次被我们过多的提及。甚至有激进的人士称，车企扎堆微型车就是在不断制造“工业垃圾”，不利于目前智能网联、自动驾驶等技术的发展。未来的市场是需要“小而精，小儿全”的产物，而不仅仅只是为了应付积分和政策而生。谁能率先上市这样一款车型产品，谁就将成为第二个宏光MINIEV。

　　旅行车这一细分市场虽然在国内并没有太多存在感，但在全球市场还是有很大的需求，特别是在欧洲地区，出色的空间利用率非常适合他们当地消费者的用车需要。不久前，2021年全球紧凑型旅行车销

　　虽然现在小型两厢车的市场热度早已不及过去，但对于一些预算不是太够并且想要合资品牌的消费者，两厢车依然还是他们的备选车型。最近，“中国汽车质量网”发布了小型车质量最新排行榜。有多款车

　　2022年7月25日，“感受深蓝 爱上电动” 长安深蓝SL03上市发布会通过线上直播的形式正式拉开帷幕，成为国内首个以全电阵容上市的车型。在直播发布会上，长安汽车董事长、党委书记朱

　　女生爱自拍是天性，就算是上有老下有小的宝妈，也逃不过这个定律。如何能满足全家人的出行需求，又能美美的拍拍拍？晴子打卡上海祥通4S店，给宝妈姐妹亲测了一款既能抚慰一家老小，还能独自美

　　在绿色经济转型驱动下，中国新能源汽车加速渗透，今年6月公安部数据显示，国内新能源汽车保有量已突破1,000万辆，中国已然成为全球最大的新能源汽车市场。然而，充电基础设施“供需不平衡

　　长安再推全新轿车，包含纯电、增程和氢电版本在内共4款车型，顶配竟然价格达到69.99万……

　　7月21日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。比亚

　　七月，青海湖不再寂寞，环青海湖（国际）电动汽车挑战赛连续九年在这里与君相约，在这风景如画的地方留下以环保为主题的绿色之旅。一路向前没有发动机的噪声，使大家都能安静的聆听彼此，接下来

　　7月25日，魏牌拿铁DHT-PHEV正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为22.9-26.3万元。外观方面，新车延续了WEY家族的设计语言，前脸采用六边形进气格栅，中网造型很有辨

　　为了彰显轿车的优越特性，汽车界的营销大战越卷越厉害，连24小时不熄火的营销创意都被搬上了直播平台！如果让你与一辆车呆24小时，你将怎么度过？是一口气干到新疆？还是车作房来垫作床，能

　　七月，青海湖不再寂寞，环青海湖（国际）电动汽车挑战赛连续九年在这里与君相约，在这风景如画的地方留下以环保为主题的绿色之旅。一路向前没有发动机的噪声，使大家都能安静的聆听彼此，接下来

　　汽车工业发展了这么多年,每个领域和市场都被史无前例地细分,“你有我没有”的局面不会再有,“我能你不能,都能我更好”的时代已经到来。当越来越多的自主品牌SUV以价格优势与产品力表现凸

　　2022年7月25日，“感受深蓝 爱上电动” 长安深蓝SL03上市发布会通过线上直播的形式正式拉开帷幕，成为国内首个以全电阵容上市的车型。在直播发布会上，长安汽车董事长、党委书记朱

　　行泊一体或成近期最热赛道之一。纵目科技发布全新泊车技术平台Drop’nGo®，并推出行泊一体战略方案，预计2023年面世。文丨智驾网 黄华丹目前，大部分车型的智能驾驶模块仍分为泊车

　　7月25日，长安深蓝旗下中型电动轿车SL03正式上市，新车基于长安全新EPA1纯电平台打造的首款产品，提供增程版、纯电版和氢能版三种动力形式，此次共推出4款车型，售价区间为16.8

　　当今90后甚至00后的年轻一代逐渐成为汽车消费的主力军，而这些新世代的年轻人在汽车消费时的个性化需求十分明显，致使“用户共创”模式在目前的汽车行业中越来越成为常态化。共创模式的背后

　　斯堪的纳维亚，一个代表着寒冷、黑夜和宁静的名字。在这片神秘的土地上，充满着艺术气息，也四处洋溢着激情。由于独特的地理和人文环境，这里形成了亲近自然、尊重生命、热爱生活而又勇于探索、

　　为了彰显轿车的优越特性，汽车界的营销大战越卷越厉害，连24小时不熄火的营销创意都被搬上了直播平台！如果让你与一辆车呆24小时，你将怎么度过？是一口气干到新疆？还是车作房来垫作床，能

　　毕竟奇瑞在自主品牌当中是最特殊的一个存在，有的人说奇瑞的技术是自主品牌中最强的，也有人说奇瑞设计很落后，营销也不行。