首页=大摩注册=平台登录很多人知道1886年世界上第一辆内燃机汽车诞生，由此汽车出现在人们的生活中。如今纯电动汽车在我们的生活中逐渐代替内燃机汽车的同时，那关于电动车的历史又是怎样的一段故事。让我们现在一起来探寻一下。

　　电动车同内燃机汽车一样诞生在19世纪。第一辆电动车出生于1834年，发明者名叫安德森。相比于1886年出生的内燃机汽车，电动车的诞生要早上半个世纪。当时安德森发明的电动车采用简单的不可再充式电池，后来西博兰斯·斯特町将法拉第电磁感应原理运用到电动车上，使电动车首次得到了升华。

　　1847年美国人法莫用48节鲁夫电池，制造了一辆以蓄电池为动力，可乘坐两人的无导轨电动车。这也是美国第一辆为人所知的电动车。到了1873年英国人罗伯特·戴维森发明了一辆电动载货车，让电动车真正迈向了实用。这辆车使用铁、锌、汞合金与硫酸反应的一次电池。后期在1880年将一次电池换成了二次可充放电电池，这在当时的电动车技术层面是一次重要的变革。电动车由此成为了19世纪后半叶重要的交通工具之一。

　　1888年华德电气公司制造了世界上第一辆电动公共汽车，时速可达11km/h，并且该车被应用到当时伦敦的公共交通当中。当时人们发现电动车和马车相比，不会造成道路的损坏和污染，切清洁便利。随后英国的街道上陆续出现了电动轿车和电动出租车。

　　1895年6月11日在法国巴黎举办了第一次国际汽车赛事。当时参赛车型的动力源可谓是百家争鸣，那同时19世纪后半叶也是一段各种动力的车型层出不穷的时期。在当时的国际汽车大奖赛上同样电动车也出现在了人们的视野中。虽然在当时因续航里程问题，电动车并没有顺利的完成比赛。但相比于当时其他动力的车型，电动车在当时的可靠性在其历史上留下了重要的意义。不过虽然电动车历史上的首战以失败告终，但次年1896年在美国举办的首次场地赛中，电动车一路领先以优异的成绩夺得了冠军。

　　1899年费迪南德·保时捷发明了轮毂式电机，将电机直接与车轮相结合实现驱动，省去了链条传动。随之应运而生了Lohner-Porsche车型。Lohner-Porsche也是第一款以保时捷命名的车型，并参加了1900年的巴黎世博会，该车一经展出便轰动一时。

　　后期费迪南德·保时捷在Lohner-Porsche车型的后轮上也加装两个轮毂电机，从而制造出了第一辆四轮驱动的电动车。但Lohner-Porsche的电池组过重，对时速和续航里程有着一定的影响。于是费迪南德·保时捷在1902年给Lohner-Porsche车型装上了一台发动机，专门为车辆发电使用。这一举措也造就了世界上第一辆混合动力汽车。

　　随着时间的推移，内燃机技术逐渐成熟。拥有了更好地动力输出和行驶里程，故障率也在逐步的降低。这弥补了电动车弱点的优势，使电动车逐渐的离开了人们的视野，在20世纪初期被内燃机汽车所渐渐取代。就此电动汽车翻过了辉煌的一页，沉寂在了人们的生活里。

　　在经历过石油危机之后，人们开始发现单独依赖内燃机动力车型，对石油的消耗逐渐增大，内燃机车型在保证人们高效出行的同时，对环境也造成了负面的影响。

　　20世纪70年代。日本作为资源极度紧缺，大量燃油依赖进口的国家。可以说是最早意识到电动车重要性的国家。在1971年日本政府制定了《电动车的开发计划》，并对购买电动车的用户给予优惠和补贴。可以说日本早期的政府扶持，对日本的电动车市场发展是密不可分的。

　　在这之后的一段时间里，美国对于电动车的发展也有一定的重视。美国的车企也曾推出过一些电动车来供应市场需求，但都没有大批量产。一直饱受空气污染的加州于1990年政府制定了《ZEA法案》，该法案内要求在1998年以后所有销售车型必须有2%是零排量车型，在之后的每一阶段零排量车型在整体的汽车销量占比要逐渐提升。

　　在《ZEA法案》的推动下通用推出了EV1车型，EV1车型在后期被称为20世纪90年代的经典电动车型。EV1车型采用玻璃纤维车身，用32块铅酸电池作为动力来源，最高车速128km/h。但是因该车的生产成本和销售情况并不能满足生产线得运转，所以通用在后期停产了EV1车型。为此通用还背上了杀死电动汽车的骂名。

　　进入21世纪以来，很多车企开始重视新能源车型的开发。随着各国政府对环境保护方面越来越重视。电动车也在以全新的姿态重新回到人们的视野里。

　　近些年随着国内一线城市对新能源车的推广，让我们对电动车也不再是那么陌生。很多车型随着政策推广，逐渐的进入了消费者的家中。

　　未来在电动车的高速发展下，人们的生活也会因电动汽车而变得不一样。电动让生活更美好！