首页:T6娱乐注册:首页9月20日凌晨，通州一小区3层户内起火，火灾造成5人死亡。经初步调查，火灾系3层租户将电动自行车锂电池带入户内充电，充电过程中电池爆炸起火，蔓延至4层和5层，导致楼上一家5口遇难。又是电动自行车，又是入户充电。回顾速戳→关注！直击“9.20”电动自行车引发火灾事故现场，肇事方已被采取刑事强制措施

　　截至目前，北京市今年已发生电动车火灾433起，死亡13人。一次次血的教训，让我们不得不再次聚焦电动自行车充电安全问题。

　　易女士：“起火的那家我不认识，四楼人没了的那家我们认识，我们孩子年龄一般大，老在一起玩儿，我们家长之间也有互动。他们家还养了小狗小猫......”

　　回想起20日当天的大火，同在通州区幸福艺居小区6号楼的邻居易女士心痛不已，止不住地流泪。

　　易女士：“看到火苗第一瞬间我就拿电线分打的电话，赶紧叫家里孩子们穿衣服，赶紧起床跑出去了，4点32分的时候火还没有被浇灭。”

　　近在眼前的惨痛教训，也没能让所有人绷紧“禁止入户充电”这根弦。9月23日下午1点半，记者逐层走访了朝阳区弘善家园306号和307号楼。两栋楼道里共发现8辆电动自行车，其中还有3辆电池不在车上。对此现象，小区住户也很无奈。

　　居民：“往楼上推车的人，别人说他他还不爱听，要是有安全意识的人，他不用别人说，也不会往楼上推。”

　　小区物业几乎在楼道里每一处停有电动车的地方都贴了告知单，日期最早是今年6月4日，但住户依然我行我素。

　　目前市面上电动自行车常用的锂离子电池，其电池隔膜、电解液等材料均属于易燃或可燃材料，容易受热分解，且产生的气体产物易燃烧。中国电源工业协会副秘书长刘维表示，破损、短路和过充导致的电池热失控，是锂离子电池起火的主要原因。

　　刘维：“一般电池在正常使用的时候不会发生危险，但是锂元素本身就是一个很活泼的金属元素。锂电池的锂含量越高，它的热稳定性就越差，电池短路而导致电池自身发热失控，与电池模块里的管理系统不稳定、电池有碰撞或者过充电都有关系。“

　　“同时，电池燃烧的时候会产生大量有毒气体，使人窒息。而这些气体在电池包内短时间形成高温高压，会使电池迅速鼓胀、破裂、发生爆炸。”

　　清华大学交通研究所副所长杨新苗说，当电池发生热失控时，电池温度迅速升高到400至1000摄氏度，进而发生着火、爆炸等事故，威力极大。

　　杨新苗：“6颗电池的威力好比一颗手榴弹。两轮电动车的电池往往有100多颗小电池，相当于几十个手榴弹的威力。”

　　中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室教授孙金华说，锂电池一旦起火，灭火难度极大。

　　孙金华：“电池一旦着火，我们看到的火是在电池外部烧起来，但是着火的根源是在电池的内部。内部发生强烈化学反应，喷出大量气体，在外部遇到氧气而着火。“

　　”即便是把外部的火灭了，但是电池内部化学反应还在继续，它还继续放出大量热量。我们做过实验，电池在满电状态下，即使你把电池外部明火灭掉，电池温度不降下来，过段时间又会复燃，甚至反复三到四次。”

　　目前，9月20日发生火灾的通州区幸福艺居小区起火楼栋已经封闭，记者走访了小区里同样结构的其他楼栋。由于小区楼龄普遍在20年上下，除几栋高层有电梯外，其他板楼没有电梯，楼道狭窄。住户们说，电动自行车很难进出，但拎电池进屋充电没人拦得住。

　　居民：“好多车子停在外边电瓶是拿走了的，是怕被人偷还是拿回家充电了，咱们就不知道了，这都是隐患！”

　　惨剧发生后，大多数住户不敢上楼充电了，眼下“去哪儿充电”最为棘手。但是小区仅有的一处车棚里只有3组充电桩，能供24辆车充电，但大多数都被杂物、不充电的车挡住，日常能用的只有8个充电口。

　　居民：“我有一天白天骑车回来一趟，当时除了坏的，其它的都在充电。白天想充，结果没充上，那什么时候充？就晚上充。可是话说回来了，晚上车子更多，上哪充去？”

　　在与通州幸福艺居小区同属玉桥街道的远洋东方小区，社区已会同物业、业委会、厂商，在本周完成了充电设备选址并确定了施工方案。

　　玉桥街道柳岸方园社区党支部书记张爱民表示，充电设备力争半个月之内投入使用，实现小区电动自行车户外充电设备的从无到有。

　　张爱民：“我们拟建设三个充电桩车棚和两个充电柜，充电桩总共能提供60-70个充电位，每个充电柜能提供16块电池。“

　　”前期我们对小区的电动自行车情况进行了摸排，共有100辆左右。已将车主姓名、房间号、联系电话、车的品牌型号、是否符合新国标进行了登记，也都建立了台账。社区和物业也都入户让住户签订了责任书和告知书。这项工作我们早有准备，这次事故以后，我们也是加紧推进。”

　　记者近日走访了丰台、通州、朝阳、西城等多个小区，居民均反映电动自行车不同程度的充电难。

　　丰台区宝汇苑小区共4栋楼近800户，租户占30%，据不完全统计，小区共有100多辆电动自行车。物业已在小区8组电梯全面安装阻车识别系统，但物业经理张永利坦言，目前户外仅能提供40个充电桩，而且有效循环率还有待提升。

　　张永利：“现在北京很多小区都在安装这种充电桩，厂家生产配货比较慢。经过协商，目前又协调来了20个充电桩。下一步，我们想针对让充满电的车子自行断电等诉求再跟厂家沟通，让充电设备能够合理地循环起来。”

　　小区里还设置了换电柜，使用押金600元，月租金300元。但是9月22日晚9点，24组电池只有一组在使用。

　　张永利：“换电柜的使用租金一年下来要3600元，住户普遍觉得价格比较贵。毕竟换电柜是新鲜事物，小区里也是才设置不久，各方需要磨合。我们也会去和厂家沟通，争取把使用费用降下来。”

　　朝阳区坝鑫家园是回迁小区，近2000户，租户占比达到一半。9月23日，记者在16号楼1单元看到，一位女士正推着电动自行车从电梯里走出来。

　　朝阳区消防救援支队东坝大队东坝乡消防监督管理员刘世权说，户外存车的安全性的确是不少住户的顾虑。

　　刘世权：“通过检查和与住户的沟通发现，电动自行车充电桩数量不足，监控数量也不足，这是回迁房、廉租房、公租房这样的小区普遍存在的问题，也造成住户不放心把车子和电池放在室外。而恰恰是这样的小区，往往物业经费比较少一点，关于这方面的建设和投入也比较困难。”

　　9月23日起至今年底，本市集中开展电动自行车消防安全专项整治。丰台消防支队一大队助理工程师曹阳提示，对于电动自行车消防安全违法行为，拒不整改的，由北京消防部门依法处罚。

　　曹阳：“8月1日，国家应急管理部发布《高层民用建筑消防安全管理规定》，对住宅小区内的电动自行车充电和停放作了禁止性规定。在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车进行充电，拒不改正的，对经营性单位和个人处2000元以上1万元以下罚款，对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。”

　　预计今年底，北京将基本实现所有居民社区配建电动自行车集中充电设施。不过，清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，北京冬季气温较低，建议在全面铺开之前，多进行适应性实验。

　　杨新苗：“北方城市的冬季室外温度在零度以下。户外充电即便在深圳已经成功，但在北京尝试，也需要大家把这个问题提出来。会不会有问题？这些问题是什么？这方面还是要听专业人士的报告，多做实验。”

　　另外，在户外低温条件下充电，必定会影响电池效能。中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室教授孙金华建议，政府和企业还要在充电车棚的构造上多花心思。

　　孙金华：“电解液是离子的载体，正离子和负离子在里面通过隔膜游动。在超低的温度下，电解液也会变成胶状，甚至是固体，离子就没法向正负极迁移了。“

　　”北京冬季如果最低气温在零下十几度的话，室外没有保暖设施，对电池的性能、充放电循环、续航里程等等会有影响。所以关于配备充电桩的车棚，最好能做到冬暖夏凉，这也确实是一个让人头疼的问题。”

　　中国电源工业协会副秘书长刘维表示，现在的充电桩普遍比较简易，建议尽快出台电动自行车充电桩国家标准。针对充电柜、换电柜使用率较低的问题，孙金华建议，应尽快统一规范电动自行车及电池型号。

　　孙金华：“充电和换电设施要想真正为大家所用，电池大小、电池容量大小、电池种类都必须是统一型号才行。现在市面上的电动自行车和电池包五花八门，充电和换电柜无法做到与不同规格的电池适配，因此会出现当前阶段闲置率较高的现象。”

　　另外，通州区幸福艺居小区火灾事故的特点之一是出租屋起火。事发当天，北京房地产中介行业协会立即发布《关于加强出租房屋停放电动车和充电管理的通知》。北京房地产中介行业协会副秘书长李俊良表示，要求全面排查出租房，制止电动车进屋停放充电。

　　李俊良：“房东和同小区业主有互相监督、告知的义务，一旦发现问题要及时报告属地居委会、村委会。”

　　“对于住房租赁企业来说，对集中式租赁住房，租赁企业一是要加强室外充电站等基础设施的安装，二是要对租户进行广泛的电动车使用安全教育，三是前台要严格把关，防止租户将电动车和电池带入室内。对于分散式租赁住房，租赁企业要加强日常巡查，并且与房屋属地的居委会、村委会建立联动机制，发现租户将电动车或电池带入室内的，要及时上门制止。”

　　李俊良：“我们现在使用的合同范本上是有写明‘不得在室内从事危险行为’等条款的，但没有专门针对电动自行车这一条，这应该是包含在危险行为之中的。几次惨烈事故以后，我们会在下一步修订合同范本的时候，列举一些存在重大安全隐患的危险行为条款补充进去。”