首页、顺盈注册挂机来自市公安局交警支队相关数据显示，20122015年，岛内共发生涉及电动自行车的财产损失交通事故19150起，约占同期财产损失交通事故总量的30%；发生涉及电动自行车的伤人事故5786起，约占同期伤人交通事故总量的40%；发生涉及电动自行车的亡人事故53起，约占同期亡人交通事故总量的四分之一。电动自行车已成为我市道路交通管理中的难题之一。

　　今日，我市警方梳理了电动自行车存在的各类安全隐患，提请市民注意，并自觉摒弃驾驶无牌电动自行车、超标电动车违法上路。

　　《道路交通安全法》等法律法规及有关国家标准对电动自行车的设计最高时速、空车质量、外形尺寸等指标有明确规定。但在利益的驱动下，电动自行车“轻摩化”越来越严重。一些电动自行车生产厂商会想方设法钻空子，迎合部分消费者对电动自行车车速快、体积大、外观豪华、装载多等要求，生产超长、超重、超时速的超标电动车。

　　超标电动车具有机动车的行驶性能，但又不符合机动车的安全技术标准，上路行驶隐患大。如出现挡泥板安置不紧固等情况，出现行驶中挡泥板脱落、前轮骤停，导致人员摔伤。而一些驾驶人不了解相关规定，一味“图大图快”，盲目购买超标车辆，给自身安全带来极大的隐患。

　　改装电动车最常见的就是加装遮阳伞、遮阳篷，尤其是夏季。这样做虽然可让驾乘者享受到一丝清凉，但却埋下了隐患的“种子”:超长的遮阳篷增大了车体面积，加剧了碰撞、剐蹭事故率；撑开的遮阳伞在车辆快速行驶或大风天气时，极易导致电动自行车失衡而倾覆，同时还影响车辆的转弯灵活性。

　　除了外观上加装，电动自行车性能改装更危险。2012年1月，我市对电动自行车采取登记上牌管理措施，并规定只有符合最高设计速度不大于20公里/小时、整车质量(重量)不大于40公斤、电动机额定输出功率不大于240瓦、轮胎宽度不大于54毫米、蓄电池标准电压不大于48伏、具有良好的脚踏骑行功能、30分钟的脚踏行驶距离不小于7公里等要求的电动自行车才能挂牌。但不少市民并不满足于原厂电动车的质量与性能，甚至在挂牌后偷偷对电动车进行改装，如更换大功率的电瓶和拆换限速阀，以提升车速、增加行驶距离。殊不知此种“变身”危害极大改装车的动力系统和原厂配置遭到严重的更改和破坏，极易出现原件与改件不兼容，或原件无法承受改件的强度，从而引发自燃及车身断裂等现象。而提升了车速后，驾乘者也可能因超速行驶而给自己及他人构成威胁。

　　相对于汽车有安全带、安全气囊、座椅头枕、防撞钢梁等发生碰撞时用以防止驾乘者受伤的各种安全配备和缓冲装置，电动自行车几乎没有安全防护措施，是典型的“肉包铁”式的交通工具。因此，在与其他车辆发生碰撞时，受伤的往往都是电动自行车上的驾乘人员。

　　此外，大多数电动自行车后轮没有安装封闭支架，后座脚踏板和车轮间没有隔挡，当后座载人时，乘员很可能因一时疏忽将脚卡入车轱辘里而受伤。

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