首页:66顺娱乐注册:首页在拥挤的二三线城市，老城区的停车位基本没有空的，以至于我的汽车基本都停在地下室，全年行程不到8000公里，大部分情况下，只要不是下雨天和7公里以上的路程，出门基本以电动车为主，就是经常说的电驴，电瓶车，电动摩托。在这些环境下的行使和停车的体验都很好，也不会碰到堵车，而这几年城市治安改善很大，被偷的概率大大减少。不过电动车也分三六九等，行使品质也千差万别。

　　目前电动车分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车，第一种车比较好辩认，后面两种一般通过座位辨认，所使用的牌照颜色也不同，白色/黄色/蓝色对应不同的车型。

　　国家对于电动车的生产销售有强制要求其中最重要一项是3C认证，加上现在电动车需要挂牌，电动摩托车还需要中华人民共和国机动车整车出厂合格证和车辆一致性证书才行。

　　新国标主要对于车辆的重量和最大速度做限制，不过大家不用担心，基本上目前一二三线品牌，都符合国家的标准，也都可以放心上牌，基本在车行专卖店都可以直接一条龙包牌落地。

　　通常大部分人在购买电动车的时候更加偏向于看续航，电动车的电池更大续航更强，也看个人需求，一般情况目前大部分新车，铅酸在60km左右，而锂电池可以跑个小100公里，然后一年以后差不多剩下60-70公里左右，通常在半径20公里内活动比较合适，可以支撑来回。但是电池现在都不是太大的问题。

　　目前锂电池和铅酸电池都有在用，铅酸电池的续航较差，但是安全性比较高，锂电池方面比较建议前排的厂家，目前都有充电保护*（过热，过充），会相对安全很多。

　　制动能力：电动车制动的手刹手感非常重要，有的电动车要把手拉的很合才可以，很容易感觉刹不住，而最高速度到刹车停止为止，越短越好，鼓刹和碟刹目前没有什么性能瓶颈。

　　动力平顺性：加速的线性，尤其是低速启动阶段尤其重要，很多电动车，直接冲出去，给新用户的行使感受会觉得很差。

　　动能回收：目前很多电动车都有动能回收，在刹车的时候可以给车反向充电，但是感觉不是很明显，这点上不用太追求。

　　电动车的行使品质，我认为比续航重要得多，电池不行还可以替换，但是车辆的机械结构，行使体验差别非常大，包括路面的平顺性，启动的缓冲等等，尤其是大牌和杂牌的区别巨大。关于行使舒适性和安全性，主要包含以下几个：

　　人体工程学设计：有的车把位置和座椅的相对位置比例，会决定用户是窝着开车，还是差不点够不着，这对于不同身高的用户有很大的不同。

　　车灯亮度：夜间的车灯亮度，以及车灯角度设计上对于安全行使很重要，二线品牌上，像立马和台铃的部分车型给我的感觉很差，买的的时候，尽量在夜间看看相关车型。

　　一般情况下，头部品牌的做工质量，以及用料都比较好，但是也要看具体的型号。

　　目前电动车一线以内的，还有一些库存产品价格也会比较低，但是因为库存产品电池较差，不，高端一些，带倒车功能的，会上到5000以上，不过这种风吹日晒的产品更新换代很快，基本3-5年电池就要更换，LED大灯基本在2年左右都不太亮……整体而言，如果购买电动车，控制在3000这个价位是可以的。但是要根据个人的行程需求进行。目前选购的也是以电动摩托车为主。

　　我目前比较建议的只有三款，都是驾驶感受比较好的，同时做工和用料以及人机工程学上都不错的产品：

　　红牛是目前爱玛新系列，产品在外形设计上比较新潮，而爱丽Q比较复古，实用性细节方面不错，减震舒适度基本是当前价位的天花板，整体的细节做工，用料本价格堪称优秀，而爱玛最高端的是MAX系列，但是性价比不如红牛。该产品目前也是铅酸电池，续航在57km左右，相比下略低于雅迪。38号推荐的小乔目前线上没有，比较建议线下看看。a

　　这个系列买的比较早，我目前主要骑出去的电动车，这个系列采用的是铅酸电池，骑行感受很好，加速，减速，包括座椅的人机工程做的不错，避震也做得很好，而且机身功能键也设计的非常人性，晚上的车灯较亮，角度很好。是款式不是最新的冠能系列，但是却是目前在售性价比比较高的型号，需要续航比较长的，可以考虑石墨烯锂电池单座的版本。a

　　哈罗共享电动车因为不能投放，直接改造，功能很强大，没有钥匙，手机解锁，有GPRS功能，目前价格只有999，非常猛：

　　a目前代驾司机比较喜欢的滑板车，轻便，可以折叠放入汽车后备箱。过去一些停车场离上班地区较远的用户也会买这种产品放在后备箱。

　　目前电动车上牌都不用费用的，但是保险各个地方政策不同，也不强制。个别城市的规定会比较奇葩，但是据网上信息看，基本都没有收。

　　购买渠道：电动车有时候线下的价格还不错（可能会贵几百），款式也比较集中，有时间也可以看看。电商方面现在物流也方便，在办理牌照方面会稍微麻烦点，另外尽量是头部品牌，产品出现质量问题的可能性较小，这种大产品不是太好反向物流。