首页“耀世娱乐注册本发明涉及网络通信技术领域，尤其涉及一种电动自行车安全管理方法，具体来说就是一种电动自行车安全管理方法、装置及系统。

　　电动自行车由于具有经济实用、方便快捷的优点，在中国城乡随处可见。电动自行车靠蓄电池驱动前行，根据电池容量及使用年限不同，车主需要定期或不定期对电动自行车的蓄电池进行充电。然而，现实生活中车主总是忘记给电动自行车充电，经常出现用户去骑车时，却发现电动自行车蓄电池的电量用完了，电动自行车不可使用的尴尬场面；另外，由于受电池使用寿命及路况、行程的影响，车主无法准确预测蓄电池剩余电量能够行驶的最远距离，经常出现走到半道，蓄电池无电可用，出现人推车的惨状。

　　另外，为了节省费用，提高电动自行车的利用率，通常三口或五口之家共用一辆电动自行车。日常使用过程中经常出现以下情形：丈夫把电动自行车骑走了，妻子却不知道，当妻子要用车时，找不到电动自行车的情形；或者，丈夫把电动自行车停在小区车棚内，当妻子用车时，由于自行车车棚较大，电动自行车较多，怎么也找不到自家的电动自行车的情形；或者，丈夫用完电动自行车后，电动自行车蓄电池的电量已经不多，但丈夫未将此事告诉妻子，当妻子用车时，发现电动自行车蓄电池已经没电可用的情形……。而且，当家庭成员共用一辆电动自行车时，为了方便使用，必须保证使用成员人手一把车锁匙，车锁匙丢失或找不到时，就不能正常使用电动自行车，非常不方便，而且不利用电动自行车的安全管理。

　　因此，如何对电动自行车的蓄电池进行有效管理，同时对电动自行车进行安全管理，并让家庭成员有效共享电动自行车，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

　　有鉴于此，本发明要解决的技术问题在于提供一种电动自行车安全管理方法、装置及系统，解决了现有技术中无法有效管理电动自行车的问题。

　　为了解决上述技术问题，本发明的具体实施方式提供一种电动自行车安全管理方法，包括：利用sim卡收发器获取电动自行车的位置信息；通过所述sim卡收发器向一个或多个与所述sim卡收发器绑定的授权终端传送所述位置信息。

　　本发明的具体实施方式还提供一种电动自行车安全管理装置，包括：电动自行车本体；sim卡收发器，设置在所述电动自行车本体上，用于获取所述电动自行车本体的位置信息，并向一个或多个与所述sim卡收发器绑定的授权终端传送所述位置信息。

　　本发明的具体实施方式还提供一种电动自行车安全管理系统，包括：安全管理装置、与所述安全管理装置连接的服务器，以及与所述服务器连接的一个或多个授权终端。其中，所述安全管理装置用于获取电动自行车本体的位置信息；所述服务器用于接收所述位置信息，并将所述位置信息转发给一个或多个与所述sim卡收发器绑定的授权终端；所述授权终端用于接收所述服务器转发的所述位置信息。

　　根据本发明的上述具体实施方式可知，电动自行车安全管理方法、装置及系统至少具有以下有益效果：利用sim卡收发器对电动自行车进行定位(5m～10m范围)，便于授权用户通过授权终端快速找到电动自行车；用户通过授权终端输入开锁密码，可以打开电动自行车的电子锁；当电动自行车的蓄电池电量低于预定阈值时，向授权终端发送提示信息；电动自行车行驶过程中，周期性向开锁用户终端发送蓄电池剩余电量能够行驶的距离信息。本发明可以让授权用户快速找到电动自行车，方便用户使用；当电动自行车蓄电池电量不足时，及时提醒用户充电，防止出现电动自行车由于蓄电池电量不足无法使用的情况；多个授权用户(例如家庭成员)可以共用一辆电动自行车，并且不需随身携带电动自行车的钥匙，极大提高用户体验度。

　　应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本发明所欲主张的范围。

　　下面的所附附图是本发明的说明书的一部分，其绘示了本发明的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本发明的原理。

　　图1为本发明具体实施方式提供的一种电动自行车安全管理方法的实施例一的流程图；

　　图2为本发明具体实施方式提供的一种电动自行车安全管理方法的实施例二的流程图；

　　图3为本发明具体实施方式提供的一种电动自行车安全管理装置的实施例一的结构示意图；

　　图4为本发明具体实施方式提供的一种电动自行车安全管理装置的实施例二的结构示意图；

　　图5为本发明具体实施方式提供的一种电动自行车安全管理装置的实施例三的结构示意图；

　　图6为本发明具体实施方式提供的一种电动自行车安全管理装置的实施例四的结构示意图；

　　为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将以附图及详细叙述清楚说明本发明所揭示内容的精神，任何所属技术领域技术人员在了解本发明内容的实施例后，当可由本发明内容所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本发明内容的精神与范围。

　　本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。另外，在附图及实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。

　　关于本文中所使用的“第一”、“第二”、…等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本发明，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。

　　关于本文中所使用的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本创作。

　　关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，

　　关于本文中所使用的用语“大致”、“约”等，用以修饰任何可以微变化的数量或误差，但这些微变化或误差并不会改变其本质。一般而言，此类用语所修饰的微变化或误差的范围在部分实施例中可为20％，在部分实施例中可为10％，在部分实施例中可为5％或是其他数值。本领域技术人员应当了解，前述提及的数值可依实际需求而调整，并不以此为限。

　　某些用以描述本申请的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本申请的描述上额外的引导。

　　图1为本发明具体实施方式提供的一种电动自行车安全管理方法的实施例一的流程图，如图1所示，利用sim(客户识别模块)卡收发器获取电动自行车的位置信息后，发送给授权终端，然后通过sim卡收发器或蓝牙模块接收授权终端返回的开锁指令开启电动自行车的电子锁。

　　步骤101：利用sim卡收发器获取电动自行车的位置信息。本发明的具体实施例中，sim卡收发器通过移动位置服务(lbs)定位电动自行车，从而获取电动自行车的位置信息。

　　步骤102：通过所述sim卡收发器向一个或多个与所述sim卡收发器绑定的授权终端传送所述位置信息。本发明的具体实施例中，sim卡收发器通过服务器能够与其它授权终端进行双向数据通信。授权终端可以为移动终端、平板电脑、台式电脑或/和便携式终端等。sim卡收发器预先已经与一个或多个授权终端绑定，sim卡收发器获取的位置信息，可以通过服务器转发到授权终端。

　　步骤103：接收其中一个授权终端返回的开锁指令。其中，授权终端自动向电子锁传送开锁指令，或者用户在授权终端上输入密码后，授权终端才向电子锁传送开锁指令。本发明的具体实施例中，步骤103具体包括：通过sim卡收发器接收其中一个授权终端返回的开锁指令；或者，通过蓝牙模块接收其中一个授权终端返回的开锁指令。

　　步骤104：根据所述开锁指令开启电动自行车的电子锁。其中，电子锁接收到开锁指令后，自动打开，从而用户可以在不携带钥匙的情况下使用电动自行车。

　　参见图1，授权终端事先已经与sim卡收发器之间形成绑定关系，sim卡收发器获取的位置信息定向传送给授权终端，可以让授权用户通过授权终端快速找到电动自行车，方便用户使用；如果电动自行车被盗，也方便车主或公安机关人员追踪，提高失窃电动自行车被追回的概率；多个授权用户可以共用一辆电动自行车，并且不需随身携带电动自行车的钥匙，利用授权终端即可启动电动自行车，用户可以随时使用电动自行车，极大提高用户体验度。

　　本发明的具体实施方式中，电动自行车安全管理方法还包括：获取电动自行车蓄电池的剩余电量信息；通过所述sim卡收发器周期性向所有授权终端传送所述剩余电量信息。用户可以及时得知电动自行车蓄电池的电量信息，以便用户及时给电动自行车充电，或者根据自行车蓄电池的电量信息合理安排自己的行程，防止出现由于蓄电池电量不足无法使用电动自行车的情况。

　　本发明的具体实施方式中，电动自行车安全管理方法还包括：获取电动自行车蓄电池的剩余电量；判定所述剩余电量是否小于预设阈值；当所述剩余电量小于所述预设阈值时，通过所述sim卡收发器向所有授权终端传送充电提示信息。当电动自行车蓄电池电量不足时，及时提醒用户充电，防止出现电动自行车由于蓄电池电量不足无法使用的情况。

　　图2为本发明具体实施方式提供的一种电动自行车安全管理方法的实施例二的流程图，如图2所示，根据剩余电量信息和历史行驶信息计算电动自行车的剩余行驶距离，让使用电动自行车的用户及时了解电动自行车的剩余行驶距离，以便用户合理安排行程，进一步提高用户体验度。

　　步骤105：获取电动自行车蓄电池的剩余电量信息及电动自行车的历史行驶信息。本发明的具体实施例中，历史行驶信息具体为过去预定时间段内电动自行车蓄电池的单位耗电量与行驶距离的比值。

　　步骤106：根据所述剩余电量信息和所述历史行驶信息计算电动自行车的剩余行驶距离。

　　步骤107：通过所述sim卡收发器或蓝牙模块向返回开锁指令的授权终端传送所述剩余行驶距离。其中，用户使用电动自行车时，由于授权终端与蓝牙模块的距离很近，授权终端通常也具有蓝牙模块，因此，授权终端能够通过蓝牙与电动自行车进行通信。

　　参见图2，由于受路况、气温、电池使用寿命等因素的影响，在不同路况，不同气温，电动自行车的不同使用年限中，电动自行车蓄电池的相同电量能够行驶的距离并不相同，因此，根据最近一段时间的历史行驶信息能够准确反映电动自行车蓄电池剩余电量能够行驶的距离。用户可以根据剩余行驶距离合理安排自己的行程，方便用户使用。

　　图3为本发明具体实施方式提供的一种电动自行车安全管理装置的实施例一的结构示意图，如图3所示的装置可以应用到图1、图2所示的方法中，sim卡收发器获取电动自行车的位置信息后，发送给授权终端，然后通过sim卡收发器或蓝牙模块接收授权终端返回的开锁指令开启电动自行车的电子锁。

　　该附图所示的具体实施方式中，电动自行车安全管理装置包括：电动自行车本体1、sim卡收发器2和电子锁3。其中，sim卡收发器2设置在所述电动自行车本体上，sim卡收发器2用于获取电动自行车本体的位置信息，并通过sim卡收发器2或蓝牙模块向一个或多个与所述sim卡收发器绑定的授权终端传送所述位置信息；电子锁3与所述sim收发器2连接，电子锁3用于利用从其中一个授权终端接收的开锁指令启动所述电动自行车本体1。本发明的具体实施例中，电子锁3接收到开锁指令后，自动打开，从而让电动自行车处于使用模式(启动模式)，供用户使用。

　　参见图3，本发明可以让授权用户通过授权终端快速找到电动自行车，方便用户使用；如果电动自行车被盗，也方便车主或公安机关人员追踪，提高失窃电动自行车被追回的概率；多个授权用户可以共用一辆电动自行车，并且不需随身携带电动自行车的钥匙，利用授权终端即可启动电动自行车，用户可以随时使用电动自行车，极大提高用户体验度。

　　图4为本发明具体实施方式提供的一种电动自行车安全管理装置的实施例二的结构示意图，如图4所示，soc(荷电状态)检测器获取电动自行车蓄电池的剩余电量信息，sim卡收发器向所有授权终端传送获取的剩余电量信息。

　　该附图所示的具体实施方式中，电动自行车安全管理装置还包括soc检测器4，其中，soc检测器4与所述sim卡收发器2连接，soc检测器4用于获取电动自行车蓄电池的剩余电量信息。所述sim卡收发器2还用于周期性向所有授权终端传送所述剩余电量信息。

　　参见图4，所有授权终端均可间歇式接收到电动自行车蓄电池的剩余电量信息，用户可以根据蓄电池的剩余电量合理安排行程，或者给电动自行车蓄电池充电，方便多个用户共用一辆电动自行车，节省用户的购车成本。

　　图5为本发明具体实施方式提供的一种电动自行车安全管理装置的实施例三的结构示意图，如图5所示，比较器比较soc检测器检测到的电动自行车蓄电池的剩余电量与预设阈值，当剩余电量小于预设阈值时，向所有授权终端传送充电提示信息，从而提醒用户给电动自行车蓄电池充电。

　　该附图所示的具体实施方式中，电动自行车安全管理装置还包括：soc检测器4和比较器5。其中，soc检测器4设置在所述电动自行车本体1上，soc检测器4用于获取电动自行车蓄电池的剩余电量；比较器5与所述soc检测器4、所述sim卡收发器2连接，比较器5用于判定所述剩余电量是否小于预设阈值。所述sim卡收发器2还用于所述剩余电量小于所述预设阈值时向所有授权终端传送充电提示信息。

　　参见图5，当电动自行车蓄电池的电量不足时，及时提醒用户充电，防止出现由于蓄电池电量不足无法使用电动自行车的情况，提高用户体验度。

　　图6为本发明具体实施方式提供的一种电动自行车安全管理装置的实施例四的结构示意图，如图6所示，处理器根据剩余电量信息和历史行驶信息计算电动自行车的剩余行驶距离，让使用电动自行车的用户及时了解电动自行车的剩余行驶距离，以便用户合理安排行程，进一步提高用户体验度。

　　该附图所示的具体实施方式中，电动自行车安全管理装置还包括：soc检测器4、行车记录仪6和处理器7。其中，soc检测器4设置在所述电动自行车本体1上，soc检测器4用于获取电动自行车蓄电池的剩余电量信息；行车记录仪6设置在所述电动自行车本体1上，行车记录仪6用于记录电动自行车本体的历史行驶信息；处理器7与所述soc检测器4、所述行车记录仪6连接，处理器7用于根据所述剩余电量信息和所述历史行驶信息计算电动自行车本体的剩余行驶距离。所述sim卡收发器2还用于向返回开锁指令的授权终端传送所述剩余行驶距离。返回开锁指令的授权终端对应的用户就是正在使用电动自行车的用户，向当前使用用户反馈剩余行驶距离，从而利于用户根据电动自行车蓄电池的剩余电量合理安排行程。

　　参见图6，由于受路况、气温、电池使用寿命等因素的影响，在不同路况，不同气温，电动自行车的不同使用年限里，电动自行车蓄电池的相同电量能够行驶的距离并不相同，因此，根据最近一段时间的历史行驶信息能够准确反映电动自行车蓄电池剩余电量能够行驶的距离，用户可以根据剩余行驶距离合理安排自己的行程，方便用户使用，提高用户体验度。

　　如图7所示，电动自行车安全管理装置包括：电动自行车本体1、sim卡收发器2、电子锁3、soc检测器4、行车记录仪6和处理器7。sim卡收发器2、电子锁3、soc检测器4、行车记录仪6和处理器7设置在电动自行车本体1内。其中，sim卡收发器2用于获取电动自行车本体1的位置信息，并向一个或多个与所述sim卡收发器绑定的授权终端传送所述位置信息；电子锁3用于利用从其中一个授权终端接收的开锁指令启动所述电动自行车本体1；soc检测器4用于获取电动自行车蓄电池的剩余电量信息；行车记录仪6用于记录电动自行车本体1的历史行驶信息；处理器7用于根据所述剩余电量信息和所述历史行驶信息计算电动自行车本体1的剩余行驶距离。

　　图8为本发明具体实施方式提供的一种电动自行车安全管理系统的结构示意图，如图8所示，系统包括：安全管理装置10、与所述安全管理装置10连接的服务器20，以及与所述服务器20连接的一个或多个授权终端30。其中，所述安全管理装置10用于获取电动自行车本体1的位置信息；所述服务器20用于接收所述位置信息，并将所述位置信息转发给一个或多个与所述sim卡收发器绑定的所述授权终端30，服务器20可以为移动运营商服务器或平台，也可以为公共服务平台；所述授权终端30用于接收所述服务器20转发的所述位置信息。进一步地，电动自行车安全管理装置10具体包括电动自行车本体1、sim卡收发器2、电子锁3、soc检测器4、行车记录仪6和处理器7。

　　本发明具体实施例提供一种电动自行车安全管理方法、装置及系统，利用sim卡收发器对电动自行车进行定位(5m～10m范围)，便于用户通过授权终端(与sim卡收发器具有绑定关系的终端)快速找到电动自行车，从而实现多人(家庭成员)共用一辆电动自行车的需求；用户通过授权终端输入开锁密码，可以打开电动自行车的电子锁；当电动自行车的蓄电池电量低于预定阈值时，向授权终端发送提示信息；电动自行车行驶过程中，周期性向开锁用户终端发送蓄电池剩余电量能够行驶的距离信息。本发明可以让授权用户快速找到电动自行车，方便用户使用；当电动自行车蓄电池电量不足时，及时提醒用户充电，防止出现由于蓄电池电量不足无法使用电动自行车的情况；多个授权用户可以共用一辆电动自行车，并且不需随身携带电动自行车的钥匙，极大提高用户体验度。

　　上述的本发明实施例可在各种硬件、软件编码或两者组合中进行实施。例如，本发明的实施例也可为在数据信号处理器(digitalsignalprocessor，dsp)中执行上述方法的程序代码。本发明也可涉及计算机处理器、数字信号处理器、微处理器或现场可编程门阵列(fieldprogrammablegatearray，fpga)执行的多种功能。可根据本发明配置上述处理器执行特定任务，其通过执行定义了本发明揭示的特定方法的机器可读软件代码或固件代码来完成。可将软件代码或固件代码发展为不同的程序语言与不同的格式或形式。也可为不同的目标平台编译软件代码。然而，根据本发明执行任务的软件代码与其他类型配置代码的不同代码样式、类型与语言不脱离本发明的精神与范围。

　　以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，在不脱离本发明的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。