首页[火星注册]首页档位切换和显示屏动态图展示，档位包括N档（骑行档）、123档（助力/电动档）。

　　车把右侧有一个和电动车一样的旋转油门开关，在123档位时向内侧旋转可以开启纯电动模式骑行。

　　小米电动助力自行车车架采用了6061航空铝合金材质，通过CNC工艺精细打磨，在保证了骑行安全与稳定的前提下，也将外观颜值提升了一大截除了电池内置，电路线缆也隐藏在车身内部；车头前面的刹车线、信号线、控制线、油门线整合成了三根并通过线夹固定，让整部车子看上去都很简洁。

　　车座高度调节动态图展示，通过下方的扳手螺丝可以调节高度，从而适应不同身高的人群使用。车座套管上面有数字刻度显示，便于记录下次调整。

　　这款助力电动车最大亮点莫过于其搭载的5.2Ah锂电池，可以提供40KM的续航动力在骑行过程中电动模式输出可以达到25km/h，电池的整个充电过程只需要3个半小时就能完成通俗一点的说如果我们用这款助力车每天上下班的话，如果路程距离适中，基本上一周之内是不需要充电的。

　　车子前轮部分前轮采用钳刹，安装、拆卸都会比较方便，就整体的刹车性能来说，在车子时速在20km/h左右，刹车制动距离在3米左右。

　　车架前方有一个高亮度LED灯，尾部有红色警示灯，在刹车制动时会自动亮起可以看到夜晚环境中前照明灯的亮度和距离都很不错，能够很好的看清周围路况通过长按车把上的“+”键开启车灯，长按“-”键关闭，比较方便

　　小米电动助力自行车的助力模式有三个档位，1档提供25%的电力输出、2档提供50%动力输出、3档提供75%的电力输出，在遇到一些上坡路面或者逆风骑行的时候，会通过后轮电机提供动力，减少骑行者的体力消耗

　　N档无助力骑行动态图，此时就相当于跟普通自行车骑行一样，没有任何助力，长时间骑下来还是比较累的。

　　2档助力模式动态图，在这种模式下结合电动助力，可以轻松保持20km/h的时速，而且电助力启动特别快，急停后瞬间加速很给力，在市区狭窄的非机动车道中穿行可以用随心所欲来形容在助力模式下，就相当于是平时的顺风或者下坡骑行的那种感觉，蹬踏起来很省力。

　　电动模式动态图，在123任何一个助力档位下，车子速度大于5km/h时，拧动油门就能进入到电动模式（D档位），切换起来很方便。电动模式下，就相当于和普通的电动车一个效果，不需要蹬脚踏板，不过比较费电。

　　纯电动模式下车子的速度最高能够达到25km/h，和普通的电动车速度一样。有一点吐槽的地方在于这款助力车速度超过15km/h后，就会持续发出提示音，且不能关闭，据说是新国标的要求。

　　在日常工作生活中，这款小米电动助力自行车可以很好的替代传统的家庭电动车；与之相比用户可以进行自由的骑行，在遇到路况不好的时候电池提供动力如此一来不仅能够骑行锻炼身体，也不用担心持续的骑行会消耗太多的体力。

　　加上电池重量与充电速度都十分给力，整体续航能力也要比传统电动车强很多另外后面车子还会加入米家APP功能，通过手机可以实时的查看一些骑行数据

　　对于一些短途上班用户来说，这款产品能够很好的胜任通勤工具，不在惧怕堵车、拥挤不过在体验过程中，小睡也发现了产品的一些不足之处，客观地总结一下优点：1、车子的外观设计简约清新，适合上班族的年轻人使用，车子整体也不算很重。

　　2、内置电池、内置走线，车子看上去一体化很强，后续用户也可以自行改装增加一些车筐、后架等3、这款助力车有3个助力档位、纯电档位和骑行档位，用户的选择性比较多，可以根据不同的路况、综合考虑电量进行自由切换。

　　4、车子的续航时间比较长，充电速度快，用户骑行起来比较省心不足：1、车子没有GPS定位功能，也没有锁车设计，安全防丢方面没有保障2、电量数显模式只有在充电过程中有，骑行时候电池内部如果也显示成数字会更好。

　　3、车子的超速提醒有些烦人，另外喇叭声音有些另类，希望改进。4、对于一些喜欢骑行的用户来说，应该在数显屏幕上加入踏频、能量消耗这些数据。5、前车架处加一个减震对于骑行体验来说会更好。