大摩·(最新)平台注册1960-首页写这篇文章是一年前的事了，当时九号还只有C系列和E系列，一年过去，九号电动在售的有A、B、C三个新国标系列，以及E和N电摩系列。

　　回头看原来自己写的这篇内容，比较凌乱，这几天忙里偷闲，刚好又收到了九号A的测评车辆（要还回去的），通过B的长期使用、A的短期测试，再综合我对电动两轮车行业的长期理解，加上自己去查阅、整理出尽量准确的资料，我希望给对九号电动有兴趣的朋友做个分享。

　　2020年8月：第一次与九号电动亲密接触，当时在睡午觉，物流师傅打电话就下去收车。

　　2021年5月：一等再等的A40布朗熊line版本的测试车终于到了，我老婆收的。

　　在2019年12月，九号机器人（ninebot）正式发布了两轮电动车产品—C系列和E系列，填补了公司短距离交通产品线年半，又新增了B、A系新国标车，N系电摩，以及它们的概念Demo—APEX H2。

　　在传统电动车领域，很多人以前没听说过九号机器人这个公司，突然多出了这么个品牌，还非常有科技感和设计感，到底是怎么回事？先来了解一下：

　　九号机器人公司成立于2012年的北京，小米、红杉资本领投，所以对外九号的电动车一直冠以小米系，15年的时候，九号收购了全球平衡车巨头Segway，开始布局短距离交通电动工具，后面在资本市场陆续获得英特尔、中国移动的巨额投入，产品上，有电动平衡车，电动卡丁车、电动滑板车、电动配送机器人等等；做的产品都是带轮子、小功率、短途产品，定位比较清晰，服务于个人短途交通，以及最后环节的物流机器人。

　　这是一家有互联网基因，具备科技硬实力，同时又有无限想象空间的年轻的公司，和他的投资方小米一样，九号的部分产品采取了预售、众筹等营销模式。

　　1、最新的国内政策，相关的电动滑板车、平衡车已经全面禁止上路，传统电动车的智能化市场空间很大，所以很合时宜地推出的新国标电动车+电摩，对九号来说，战略意义重大，因为电动车是很多职场人士出行的刚需，2020年行业领头羊出货量破千万辆，电动车是消耗品，3-5年就是一个复购周期，新国标出台又加速了新的车型更替进程。

　　主要2个诉求就是“低价格”、“高续航”，所以锂电池是必然趋势了。二、九号电动走红原因

　　的发布之前，九号就早已按照新国标开始研发智能电动车。在此之前，小牛电动车，“高颜值”+“锂动力”+“智能化”，已经树立了行业标杆。

　　九号在电动平衡车、电动滑板车领域已经有了非常好的基础，之前的技术积累、产品经验在电动两轮车高度重合，技术上一脉相承，对他们来说造车并不难。

　　之前收购Segway的蛇吞象案例后，工业设计水准具备国际水准，产品的外型、配色，非常有辨识度，再加上简约、快捷的交互体验，符合年轻人的审美。

　　配件用的好，材料扎实，表面工艺完美，最终用户体验到的车子质感好，或者俗称的“高级感”。

　　区别于其他大部分小米生态链产品，走的是高端路线，这一点从价格上就看得出来。

　　九号车不管是在路上，还是在车库里，都是比较“亮眼”的存在，很多次被问这个是什么车，随着这个车路上越来越多，

　　找各种潮流品牌做跨界合作，“李宁”、“美国的顶级时装节”、各种联名款和线下活动。

　　九号的第一款电动车是C系列，第一款C一定是要打品牌的，2年前的现在，九号C刚面世就在外观上很有辨识度，并成功引领了近2年很多传统品牌的模仿潮流，大家可以去自己找找看，今年出的很多新车，都有九号C的影子。直到2年后的现在看，还是很美，比例紧凑，有质感，纯纯的炫彩小钢炮，当时还宣传可以定制10万种颜色。

　　C系列的推出，测试了用户反馈，我觉得高性能车的价格很多用户接受度有限，B系弥补了一些低价盲区，所以除了锂电系列，还推出了一款低价的铅酸款B30C。

　　新国标车超顶配的48V30AH，前后双碟刹，大轮径轮胎，明显是九号新国标车里的性能车了。我个人觉得B系列的小问题是，细分的型号太多了，给用户的选择造成困惑，比如B80、B90，如果不解速，差异其实并不大。

　　前后双鼓刹（B\C都是前碟后鼓），这里我要说一下，我更喜欢鼓刹，因为鼓刹更线性，而且我认为碟刹更适合在高速下的急刹，对小电动来说，鼓刹更合理，雨天更安全。

　　电池仓移到踏板上，踏板变得厚重了，导致踏板表面上移，脚是无法放在踏板上了，只能踩在左右脚踏上。

　　目前A系列在售车型：A30C、A35、A40、A65，另外A40有少量外观定制的限量联名版。

　　电机统一都是400W无刷电机，防滑式真空轮胎，能量回收制动系统（EABS），大部分车型的智能化功能也完全一样。

　　这里提一下（EABS），通俗一点讲，是一种电控制动，它可以减小机械刹车的损耗，提高刹车安全性，同时在制动过程中还能反向给电池充电。这个技术本身并不是九号独有的，但是对控制器的功率器件带来一定的挑战。

　　防盗功能：多模定位，可以远程获取车辆的位置信息，电池异常拔出报警，异动提醒等。

　　无钥匙车锁：通过NFC、蓝牙、GPRS三种通信方式解锁，配合把手和车身的有人无人传感器，使能电动车的启停功能。

　　智能安全细节：经常开电动车的人或许会遇到过这个问题，有些时候你从车位出来要手动推一下电动车，有个细节是很危险的，把手万一拧到了，车子会飞出去，我就遇到过一次，九号这块软件上做了个功能，但你人没有坐在坐垫上，电机是不会启动的。

　　比如锂电池的充放电阈值设置，这一点是为了防止电池过充或过放，能增加电池寿命。

　　最近由于九号电动车关注度暴增，第三方配件、电池、相关的产业链生态越来越丰富，后续会出来很多性价比高的附件。

　　2年推出那么多车型，虽然证明你们的产品能力，但各种跳票、延迟发售、无货销售，我想你们能不能”慢“一点，少出几个型号，增加产品力，加快量产？

　　车子越卖越好，价格也不便宜，每年的物联流量费能不能免费或者成本价？毕竟物联网流量现在包年太便宜了？

　　把更多成本、研发精力放在提升大部分刚需痛点的功能上（虽然我也没想出什么好点子）？

　　如果只是为了普通通勤，追求低价的，那么九号车不用考虑了，3000以内可以买到传统品牌的中高配车型，可以关注我的另一篇长文：