首页〖恩佐注册〗首页从我这个个体的使用需求来说，可以概括成一句话：“里程够，安全。”一、里程够涉及到电池的问题，现在市面上的电池，大致可以分为两种：酸铅和锂电池。就电池而言，传统的酸铅电池同等规格下，价格上，锂电的贵。重量上，铅酸电池是锂电约4倍左右。续航上，酸铅电池冬天衰减比较大。寿命上，据说锂电的整体好一些，并且技术还在不断进步，循环寿命预期比铅酸的要好。前段时间，锂电池出了事故，商家可能会在锂电池的价格和概念上做文章：所谓石墨电池是个伪命题，现阶段的市场上基本上可以认为不存在石墨烯电池这种东西。石墨烯电池纯属是炒概念，现在不少电动车都说自己用的是石墨烯电池，但其实那只是出于宣传目的来这样叫，实际上基本上都是很少量的石墨烯掺杂而不是真正的石墨烯电极，利用的就是石墨烯的导电性，甚至有一些连石墨烯都没有，掺杂的是石墨，这些本质上都还是锂电池。经过网上各种信息筛选比对，中国电动车行业车用电池中用睿禹能锂电池主流是三种铁锂，锰锂，三元。1、 锰锂优点：价格便宜；低温性能好，在零下负20度放电能有90%以上的效率；安全性能佳。缺点：高温度性能差 ；循环寿命低(一般正常使用寿命大概在300到400次) ；克比容量低(112) ；倍率放电差(如车子上坡和快速启动时候,对该类电池影响很大)，最佳使用场景，冬天平地。电池换得快些。2、 三元优点：价格是三种材料最贵的；容量高(150.可以节省体积) ；循环寿命佳(600到700次) ；倍率放电佳。三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。缺点：安全性能是三个中最差的(特别是用钢壳的) ；目前中国电池行业对该材料的掌握还不成熟,用的不多。被针刺爆炸的，就是这种。3 、铁锂优点：价格中 ；容量中(130)；循环寿命高(1500次左右) ；高温性能好 ；倍率放电好缺点：价格不便宜 ；低温性能不好；在电动汽车上才能充分体现其优越的性能(能6分钟充满电,能20倍放电)销售人员一般介绍到电池，介绍到石墨烯，是新品种，非常好，就结束了，讲得太细，买车的你反而产生了更多比较，不利于销售。如果城市小，对单次使用时间短，有较多的充电时间和充电次数，对车的体积和重量没有要求，也可以考虑酸铅电池。

　　二、安全性安全的几个主要方面，分别是刹车，电池是否易燃易爆，电摩形状等1、刹车一般刹车可以分为碟刹，毂刹。所谓V刹，是自行车用得多。不适合有分量的电摩。碟刹的配置，装在车轱辘外面，碟刹，也就是俗称的盘式刹车，是通过液压泵推动刹车卡钳，夹紧刹车片产生摩擦力，从而达到刹车效果。碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不容易抱死；缺点是，无论怎么加大刹车力度，也达不到鼓刹自锁式的高刹车力。

　　鼓刹的成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停，一般爱使用鼓刹的都是些大型货车；缺点是，散热效果差，热衰减严重，不适合高频刹车，不线性，难以控制，且反应比较慢。所谓不线性，是指刹车不线性一般都是指捏刹车拉杆的幅度和下泵卡钳施加的制动力度不匹配，比如捏刹车拉杆超过某一个位置之后制动力度突然变大这种。反过来说，也相对比较柔和，相对比较柔缓，适合性格有些急躁的人。频繁使用碟刹，会加快车子使用的寿命，大多数情况下，碟刹适合点刹。考虑到前轮和后轮的不同，一般商家会采用前碟后毂的配置，在一般情况下综合最优。2、电池安全，主要是否易燃易爆，首先充电时间不要太长，三元锂电池最容易爆。

　　总之，与我而言，小巧便捷，需要用锂电池。谈安全需要避开三元锂电池，同时采用刹车更柔缓的毂刹。