聚星注册-招商当前在全球减碳背景下，中国领先的电动化和智能化的基础设施配套，或将助推国产大排量实现弯道超车。在碳中和的大背景下，摩托车行业正在发生一场悄无声息的变革，电动化摩托即将成为新的发展趋势。

　　摩托车行业市场现状如何?如今在年轻群体中，正兴起一股“摩托车”风潮。在各种社交媒体上，“摩托车”更已成为新晋流量密码。摩托车在年轻群体中走红，离不开制造企业在产品研发、延伸产业链等方面所下的功夫。业内人士表示，当前在全球减碳背景下，中国领先的电动化和智能化的基础设施配套，或将助推国产大排量实现弯道超车。在碳中和的大背景下，摩托车行业正在发生一场悄无声息的变革，电动化摩托即将成为新的发展趋势。

　　中国摩托车商会发布的统计数据显示，6月，我国摩托车产销量分别为166.12万辆和162.76万辆，产量环比下降0.81%，销量环比增长1.24%;1-6月，我国摩托车产销量为995.41万辆和964.67万辆，同比下降5.93%和10.29%。

　　中国摩托车商会表示，6月我国燃油摩托车国内市场运行平稳，外贸出口明显恢复，连续5个月环比保持增长态势，电动摩托车环比有所回升，同比降幅仍然较大。1-6月，燃油摩托车在国内外市场稳定向好的作用下，产销量基本恢复到去年同期水平，我国摩托车工业运行保持恢复趋势。

　　如今在年轻群体中，正兴起一股“摩托车”风潮。对于他们而言，摩托车的社交价值已经远超功能价值，它不再是单纯的代步工具，更被赋予了“炫酷”、“自由”等标签，甚至成为年轻人全新的社交方式。

　　在各种社交媒体上，“摩托车”更已成为新晋流量密码。微信指数和百度指数显示，对关键词摩托的搜索量大幅上升。在小红书上，“摩托”相关笔记超过百万，从入门推荐，到机车穿搭、改装车，吸引着众多收藏和点赞。同样在微博上，“摩托车”线余万次的讨论。

　　摩托车在年轻群体中走红，离不开制造企业在产品研发、延伸产业链等方面所下的功夫。业内人士表示，当前在全球减碳背景下，中国领先的电动化和智能化的基础设施配套，或将助推国产大排量实现弯道超车。

　　相较于传统骑手们对速度与激情的单纯热爱，这届新骑手们更倾向于将摩托车视作表达生活态度与自我个性的符号，并创造出各种新兴骑行文化。三五摩友相约跑山，已经成为了当下机车一族最时兴的休闲方式。跑山，是指驾驶摩托车跑山路，相比长途越野，跑山更注重技巧，距离短、速度快，需要不停的切线、进弯、出弯。

　　经过近二十年的发展，国内非道路两轮摩托车行业紧随欧美主流市场潮流、贴近市场定位，已经在产品外形、整车设计、关键技术革新等方面取得了一定成果，并形成了一定的市场规模，同时行业内也涌现出了以华洋赛车、阿波罗、涛涛车业为代表的兼具研发设计能力、生产制造能力和自主品牌优势的企业，凭借多年在行业内的深耕和积累，其产品性能和品质受到了国内外市场的认可，具有一定的品牌认可度和美誉度。

　　据中研产业研究院《2023-2028年中国摩托车行业供需分析及发展前景研究报告》分析：

　　2022年中国摩托车出口数量为2648万辆，相比2021年同期减少了852万辆，同比下降24.3%。分月度来看，2022年中国摩托车出口数量于8月达到峰值，为282万辆，相比2021年同期减少了53万辆，同比下降15.6%，去年同期出口数量为335万辆，累计到2022年8月出口数量为1844万辆，同比下降17.4%。

　　2022年中国摩托车出口金额为1195670.7万美元，相比2021年同期减少了35993.5万美元，同比下降2.9%。分月度来看，2022年中国摩托车出口金额于7月达到峰值，为127540万美元，相比2021年同期增长了20688.8万美元，同比增长19.4%，去年同期出口金额为106851.2万美元，累计到2022年7月出口金额为727845.8万美元，同比增长6.8%。2022年中国摩托车出口均价为451.54万美元/万辆，2021年中国摩托车出口均价为351.9万美元/万辆。

　　从行业发展规律来看，大排量摩托车市场的崛起，在政策压力下，注定只是一场幻影。摩托车行业真正的出路，在于拥抱电动化带来的千亿市场空间。

　　根据中国汽车工业协会相关数据显示，截至2021年底，中国电动摩托车市场不同类型产品产量分布结构情况如下图所示。目前我国电动摩托车产品类型主要分为两轮和三轮车两种，两种类型产品产量占比中，两轮车占比达最高，达79.7%。该种分布结构主要和产品需求市场有关。

　　从市场角度来看，大排量摩托车市场复苏很难为中国摩托车市场带来新的希望。大排量摩托车市场空间较小，摩托车行业自主崛起机会较小。而从长远来看，电动化有望成为摩托车行业真正的发展机会。

　　就像信息技术之于工业制造，新能源电池之于汽车，电动摩托车对于中国企业而言，依然是个弯道超车的机会。包括春风、钱江、隆鑫等品牌在内的传统摩企纷纷布局电动赛道厂商先后发布新款电动车型。除此之外，不少汽车企业也开始跨界联合摩企发力。2021年，吉利、长城等汽车品牌纷纷成立公司或收购摩企进入摩托车行业。长城坦克与春风800MT联手发布联名款，吉利则与力帆联手打造合资公司睿蓝汽车，布局换电市场。

　　当然，国内电动摩托车销量喜人，也在很大程度上受到碳中和政策的影响。在碳中和的大背景下，摩托车行业正在发生一场悄无声息的变革，电动化摩托即将成为新的发展趋势。

　　曾被誉为夕阳产业的摩托车，如今成了年轻人的大玩具，更成为了年轻人的社交新宠，将会继续带动摩托车产业及相关行业的发展。可以预见，这股由年轻人掀起的摩托车热潮，未来还会因为电动化和本身的潮玩熟悉持续火热。新时代下，如何兼顾个性的叠加与共性的把握，将是摩托车企业未来发展的难题。

　　在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。摩托车行业研究报告就是为了解行情、分析环境提供依据，是企业了解市场和把握发展方向的重要手段，是辅助企业决策的重要工具。报告根据摩托车行业监测统计数据指标体系，研究一定时期内中国摩托车行业生产消费的现状、变化及趋势。

　　想要了解更多摩托车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国摩托车行业供需分析及发展前景研究报告》。

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