金尚娱乐注册低价格的产品并率先将其推向市场，促使各种车型分别降价1000一2000元，但其仍可保持一定

　　的利润。 由于销量大，这类企业凭借一两年的降价就确立了自己的竞争优势。而大型骨干企业在

　　市场大幅降价的压力下，也开始采取让利不让市场的对策，降低产品本钱，调低市场价格。从

　　1994年开始，摩托车市场价格一降再降，已经降到大型骨干企业几乎无法承受的程度。随着时

　　间的推移， 市场的逐渐标准及消费群体走向成熟， 可以预料除价格竞争以外， 摩托车的产品功能、造型和销售效劳质量也将会成为市场竞争的主要特征。

　　十几年来，摩托车的市场主要集中在大中城市及沿海开放地区，近年来上述地区保有量已经较大，

　　相当于“六五〞、 “七五〞总和的三倍多。这样的增速在世界摩托车开展史上是罕见的。

　　来的市场竞争仍然很剧烈，竞争的内容及方式都将会向产品质量、产品本钱、产品品种

　　万辆的市场空间。所以说，国内摩托车市场潜力很大，并且还将具有一个较长的持续开展时期。

　　2.相关工业的市场与摩托车产品市场的相辅相成。棗当今，作为民用的代步工具、运输工

　　具主要还是自行车(人力三轮车)、摩托车和汽车。这三者在开展过程中既互相包容又互

　　相取代，既相互制约又相互促进。摩托车的开展可能会取代一局部自行车市场和汽车市

　　场，但在一些兴旺国家和地区，在小汽车进入家庭的同时对摩托车的需求量并不减少，

　　社会保有量和千人保有率都很高。此外，摩托车工业的开展带动了相关工业的开展。而

　　这些相关工业的开展也会促进摩托车工业水平的提高和摩托车市场的开展，而阻碍这些

　　1.“八五〞以前，摩托车市场对产品排量的需求以90ml以下的中小排量为主，城市那么对

　　验，市场的需求量与国民经济的增长、人均国民收入的提高及社会保有量密切相关。

　　我国经济近20年高速增长， 在90年代中期已经根本完成量的累积，包括摩托车在内的许多产品

　　的产量居世界前列，多数商品相对过剩，供大于求，必然产生价格的竞争，摩托车也不例外，这

　　其特点是——初始降价源于新开展起来的民营或集体中小企业，凭借投入少、社会负担小，

　　再加上一些大城市由于环保、交通管制的限制，这就使该地区摩托车市场萎缩，需求量减少。随

　　着中央关于加快开发中西部地区战略的实施和广阔农村及小城镇的经济开展，农民收入的提高及

　　消费观念的变化，摩托车市场需求量将有所增长。预计今后数年，中西部和广阔农村、城乡结合

　　部都是摩托车市场开展的热点，满足农村路况差、载荷量大、可靠性高、价格低、维修方便的车型是摩托车生产企业在农村市场持续开展的研究课题。

　　由于我国经济稳步增长，人们收入逐步增加，摩托车产品外观、质量、销售效劳不断提高完善。