华美娱乐平台-在线注册今年6月，小米发布新款电助力折叠车，为米家的生态添加重要的一环——通勤。近日，这款外形独特的小米电助力折叠车来到BIKETO美骑网进行评测，下面带来开箱，邀大家一睹为快。

　　▲仿照家用电器的包装方法，能看出小米的“用心”，以往的开箱，从箱体上部打开后，要将沉重的整车从至少60厘米高的纸箱中提出，就算是极轻的公路车，也需要一定的力气。但小米的包装方法则相反，纸箱与底座通过白色卡榫进行固定，开箱时仅需将纸箱取出，车辆安然存放在纸箱的底座上。

　　▲小编已经为这种机智的包装方法默默竖起大拇指，毕竟开箱后即将面对的是一台重达14千克的电助力折叠车。

　　▲通过这种包装，小米电助力折叠车能安然地固定在底座上，确保产品完整性，并避免在运输过程中发生箱内磕碰、翻转的尴尬。

　　▲整车的保护比较到位，配件盒同样能起到固定车辆的作用，这种包装方式首先十分讨喜，不愧是“人民的小米”。

　　▲整车结构外观简洁，一体横梁贯穿整车，车头设置了一盏车灯，并用防水胶条包裹。这根“火箭筒”内同时还包含了电池等各式电子元件。

　　▲整车走线统一收纳在横梁下方，有专门的固定座收纳，杜绝线管的飞散，同时并不影响折叠。

　　▲车尾安置着尾灯，连通着20节共2900mAh松下18650锂电池为整车供电，可在20km/h承重75kg的情况下行驶45公里，这意味着，每日通勤20公里，两天一充。

　　▲双坐管夹结构起到折叠后固定的作用，通过开启坐管夹，将坐管抽出，车辆后三角可以经前方转点旋转，完成纵向折叠，并且整体旋转折叠并不影响传动系统。

　　▲定位城市通勤的小米QiCYCLE电助力折叠车，采用了荷兰IDbike BV的TMM力矩助力技术（250W 36V）高速电机。

　　▲后轮为Shimano内三速变速套件，免去保养传动的烦恼，前方装有链条张力器，以此不用再担心后轮位置与链条长度间的“危险关系”。电机、变速分别放置在前后轮，有利于重量分配与操控。

　　▲前轮刹车采用公路夹器，而后轮则为罗拉刹，罗拉车是Shimano开发的一套针对于休闲通勤车的轮轴制动系统，拥有免维护的优势，几乎不用更换刹车皮，广泛应用于城市休闲车中。

　　▲车把左手安装了行车电脑，能够进行实时数据显示，包括速度、里程、电量、动态功率、热量消耗等，同时具备开关车灯的功能。

　　▲车把另一边则是Shimano内三速变速转把，变档手感轻柔，没有明显齿感与卡顿。

　　到此，开箱就结束了，在接下来的试骑体验中，我们将对这辆小米电助力折叠车的力矩传感、电池续航、以及无电情况下的车辆性能等问题进行深入研究，敬请期待。