首页“『焦点注册』得益于其配件丰富，加上外观时尚又支持手机APP监控，很对年轻人口味，不少人买小牛电动车都是为了后期改造和加装。

　　比较普通的就是加中置箱体，座椅一体化，厉害点的就加电池容量大约几千元；有钱点的就控制器、电机、减震、刹车来个大升级，一套下来价格在5000~1W不等。

　　如果喜欢花里胡哨和智能控制小牛确实是不错的选择，但实用的话还是推荐雅迪、爱玛这些传统电动车

　　简单试骑了一下，就机械素质而言确实不错。车架刚性和减震舒适程度比小牛不止强一点，中置电机减轻的簧下质量对悬架响应的影响非常明显，安装在车架上的中置电机完全可以作为电瓶车和电摩定义的分界线

　　既然老老实实用原厂，电池质量表现也一般，那么就小改一下，网上买了一个二手的远驱240控制器。

　　在车库里一把螺丝刀安装上车。真的很后悔，后悔没有早点改控制器。原装26Ah电池和原装1200W博世电机的满电状态下，居然能够跑到表显80km/h，GPS 70km/h的时速，已经超过了某些100cc的踏板油摩。很好地解决了左转占用超车道由于原厂最高速度只有表显50km/h而被后面汽车“滴滴”的问题。

　　思考了一下，还是考虑继续用小牛，在闲鱼上1100块钱买了一块不到一年95个循环的二手原厂电池。拿到试了一下，极速和续航都和原来的电池差不多。

　　动力电池坏了，今天早上充满电后发现自动断电，无法开机。把电池拆开检测，发现有一组电池的电压只有3.6V，其余电池组均为4.1V。电池组压差过大导致保护板工作，终止放电，电池正负极用万用表测得只有34.5V。电池使用时间三年半，刚好过保，电池循环248次，行驶距离13779km。由于18650电池组成的动力电池焊点比较多，维修点不是很好找，并且就算修好以后可靠性也是个问题，还在考虑到底是更换电池还是继续找地方维修。这次的问题有点动摇继续买电摩的信心，本来想考虑极核AE8，但是如果电池只能跑这个里程，感觉成本上相对油车并没有太大的优势（约0.22元/公里）。

　　前几天出现了140错误，油门霍尔传感器出问题了，把霍尔传感器拆开看，发现磁铁表面氧化了，减小了磁铁和霍尔原件之间的距离，导致磁感应强度增强，所以油门闭合不良导致报错。理论上打磨一下磁铁表面也应该能够解决问题，但是网上才霍尔传感器才卖二十多一个，买了个换上，问题解决。

　　我觉得小牛还是不错的，18年11月买的N1S动力版，现在已经跑了一万多公里了。

　　总的来说小牛还是对得起这个价格，但也说不上超值，行驶品质只能说比一般电瓶车好些，和好点的摩托车比还是有差距。不过改件很多可以自己改装，后期升级潜力比较大。

　　，并只能在他支付宝支付。我一个电话打过去，对方就是语音里那个安徽口音的男子，应该就是这家物流的老板。

　　对方开始绕圈子，说各种什么我们常年做国际海外搬家，人家运摩托车运费都上万，我还能去讹你这点钱？

　　算了，能把车安全运到就行，好在对方录了打包视频，感觉包裹和木架比较严实。

　　我骑着只有“一只眼”的小牛到重庆主城唯三的小牛店之一（“摩托之都”真的没有人骑电动自行车啊），准备装倒后镜和仪表盘罩，小牛店老板也是东北人，看我历经九九八十一难将小牛运到重庆，二话不说，直接送了我一个倒后镜和仪表盘罩，所以说人间还是有真情在啊。

　　1. 千万别在淘宝上找那些不靠谱的物流，还是找正规的物流吧，麻烦就麻烦点，踏实。

　　今年4月18日，在犹豫了近半年之后决定入坑，买了小牛U+都市版。买之前就知道这是个坑，买了之后才发现这坑比想象的大：

　　刚到手第一周，发现app上的轨迹根本不是一条线，是一堆杂乱的折线，找门店，门店及其不专业，一问三不知，居然还告诉我这是正常的，我说这不是正常的，百度说得还中控。然后过了几天门店给我回复，来吧，总部说得换中控。到了门店，一顿拆，我全新的小牛拆的肠子都掏出来了，心疼！

　　到手第二周的一天晚上，在我早上打开手机时收到小牛震动提示40分钟及电池断电的提示，惊出一身冷汗，下楼一看，嘛事儿没有，原来是误报！

　　到手一个月整，突然发现app上的轨迹和电池展示要比实际骑行晚一个多小时，就是车都停好了，app还显示骑行中。问门店，门店说最近系统整体有问题，等两天就好了。我就纳了闷了，这是传说中第一年免费第二年开始收费的智能服务？太智能了吧！

　　中间经历了一次车祸，追尾了个出租车，主观原因是我跟车太近，客观原因是小牛左手控制的后鼓刹劲儿太小，有点刹不住。

　　上周，发现电池不按照路程逐步展示下降曲线了，联系门店，门店说，用到20%以下再充电试试，昨晚专门跑出去把电用到17%，充好电，今天问题依然存在。