UED在线娱乐主管-首选注册随着电动车的推广和普及，电动车将会成为人们出行的主要交通工具，目前电动车设计不合理，还有电动车存在起火烧毁的隐患，为了使大家能正确操作，把火灾隐患降到最低，我凭借我多年的经验和所学的知识，把电动车起火的原因及防止方法写出来，供大家参考。

　　1、线路短路引起火灾。这种情况出现的可能性极低，但不能说没有这种可能，充电时防止电线短路方法就是要用合格的电线，同时还要保证电线够粗，一般单户充电都不太会出现电线过细，而在集中充电时，就要注意这个情况。另外就是电动车内部线路短路，这个问题在新国标里面有了规定，估计将来不会出现。但老电动车用户就要检查一下电池内部尤其是电池上的电线是否被腐蚀，以及接头是否腐蚀或松动。这是一个关键检查项目，另外电线之间不能交叉，让电线与电线、电瓶缺水。电瓶缺水时，电池充电就达不到相应的电压，充电器无法判断电池是否已经充满，或者是已经过充。电池缺水时过充会引起电池发热，常见的情况是电池鼓包。电瓶缺水是常见现象，一定要隔一段时间检查一下电池中的水位，缺水时及时补水，补水一定要用电瓶专用水或蒸馏水，不能用自来水或其他的水。这是电动车用户一定要记住的内容，也是一条防止电动车起火的一个措施。

　　3、电池组之间的不平衡。电池组配组的基本原理是电容量相同，即充满电后电压相同，放电后电压也相同，电池的内阻相同，而一组电池是不可能完全相同的，在多次充放电后，差的电池就会电压降低，这时就会出现不平衡，而充电器只有一个，并且是同时充电，电流一样，由于电阻不同，分得的电压就不一样，分得高的电压的就会过充，分得电压低的就会充不满。多次重复后，差距会拉大，最后会导致过充的电池一直在过充，充不满的电池则是一直在过放，不但导致电池组使用寿命大幅下降，还有一个问题就是引起整组电瓶过充，这时就最容易引起火灾，这个原因是火灾发生的最重要的一个原因。要想防止的办法只有一个，就是间隔一段时间对电池组进行平衡，把电池组中每块电池的容量调整到一致，使得整个电池组都均衡充放电。具体方法：买一台万用电表，检测每块电池的电压，当电压差达到0.3伏的时候就要对低电压的电池进行补充电，这就需要与单一电瓶电压相同的充电器，象我就准备了一个12伏的充电器，对低电压电池进行充电。也可以对高电压电池进行放电：准备一个60瓦的白炽电灯，把再根线接到要放电的电池正负极上，放一定时间后，检测电池的余电压，直到与低压电池电压相同为止。

　　这里还提供一种方法：买一个电压低一档的充电器，例如你的车子是6块电池，原来的充电器是72伏的，你就再买一个充5块电池的充电器，就是60伏的充电器，你检查出来这组里哪一块电压最高，你就去掉这块电池，用60伏的充电器对这5块电池进行充电，充到与那一块电池的电压差不多了就停止充电，这就减少了组内的电压差。同样你也可以对其他高电压的电池进行这种处理。用充电器进行调节比用电灯放电的调节速度会快一些。这种操作方式要先测量充电时间与升压数值的关系，以免越调节越压差大，也可以节省调节时间。

　　这种过程非常耗时和需要耐心，因为不可能一次达到理想效果，加上电池也不止一块二块。最好的办法就是交给专业电池维护人员，用平衡专用机器进行修复，一般需要二天时间就可以完成。所以电动车普及后，电池维护也是一种产业，并且十分重要。现在有很多电瓶车修理店，但大多数没有相关的专业知识，需要更高级的更专业的电池维护技术人员来办理这种电池维护工作才行。

　　4、充电器质量问题。电动车电池起火主要原因是过充，在电池合格的情况下，充电器不合格，如果不能在充满电后及时断电，或者是充电电流过大，就容易引起过充，这时就成了火灾风险时刻。所以充电器一定要合格。现在的充电器所谓的合格，也就是能正常充电，能在充满电后断电，按我的要求，光实现这二种功能的充电器也不合格。充电器应该能读出电池容量和电压，还能计算出需要充电的时间，并且显示充电时的电流，还能调整电流，在调整电流时，还能显示多久时间可以充满，这样的充电器才算合格。当人们要充电时，用上充电器就能对电池和充电需求有全方面的了解，在有充足的充电时间时，可以调整到微电流充电，以保证充电器功能最大化，和对电池保护的最大化。

　　5、电池材料问题。尤其是锂电池，现在大家都想要电容量大的锂电池，大部分电动汽车上就用的锂电池，而这种锂电池就是火灾风险大的电池。铅酸电池的外壳大家都用的普通塑料，塑料便宜但不耐高温和不耐火，从而也是火灾因子。

　　1、电动车就要设计一个自动平衡电瓶的功能，当电池之间出现差距过大时，电动车应该立即报警提醒，使用者可以起动电池平衡系统对电池之间进行调整。而现在的电动车均没有这种功能，老式铅酸电池电动车，就是几个电池用线连接起来，成本低了，安全系数也低了，当然电池的寿命就短了。尤其是现在的锂电池，每个电池之间用电焊固定连接，为了安全还装在一个十分坚固的密闭盒里，要想单独进行调节处理是很难办到的，这也是目前电动车的一个致使缺陷，需要全新设计。

　　2、充电器设计不完善，上面讲过的很多功能均没有，只是一个能充电的盒子，这是没有科技含量的简易工具。

　　3、电动车设计不合理。商家为了能卖出产品，只管让用户满足，而用户只需要能跑得远，充电时间短。为了使同样的电池能有更大的容量，就肯定需要提高电池的电密度，但是电密度越大，风险系数就成倍增加，象锂电池的火灾风险就远大于铅酸电池。大家希望能快速充电，但现实是快速充电对电池寿命的影响是最大的，同时快速充电时火灾风险也成倍增大。

　　4、专业维护。随着电动车的普及，专业维护必需要跟上，很多人在这方面是空白，在没有专业知识的的情况下使用电池这种风险度高的产品，专业维护和技术普及不能跟上，是置风险于不顾的行为，一定要培养一批完全符合专业需要的电动车维护人员分散到全国各地，以及配套维护仪器对电动车电池进行维护，才能既保护了电池，也减少了火灾隐患，这个工作十分重要，但现实却完全忽视了。

　　5、技术培训。电动车使用前一定要让用户接受专业培训，保证把风险降到最低。使每个用户都能对自己的车了如指掌，才能把电动车的潜能发挥到最大。

　　6、能用铅酸电池的时候，尽量不选用火灾风险高的锂电池。在不得已要选择锂电池的时候，尽量用火灾隐患低的锂电池。

　　7、电池升级及研发提供配套仪器。在电池上，还需要能显示电容、电阻、电压、水位、温度、硫酸密谋等配套件，以便使人们直观了解电池。如果需要很好地保护电池，还需要有相关的配套工具，如单电池充电器、电容检测仪、万用电表等工具。

　　如果电池维护做好了，电池的寿命可以延长一倍以上，一组电池用个十年八年一点问题都没有，大家要学会做电池维护。象冬天气温低于十五度的时候，我就让我的电池就包上了电热毯，让电池时刻都保证在温暖的环境中，我的电池用了二年多了，电池电容降低不很显著。测量结果都还有70%以上的电容。

　　只要大家都掌握了电池维护知识，将来不但有大家满意的电动车，而且电动车的安全隐患会更低，电动车的省钱功能会让大家高兴得不行。

　　我是一个电动车用户，爱好修理和发明，在看到电动车火灾报道后，想到这些内容，可能不全面也可能有偏见，欢迎大家批评和指导。