首页〈火星注册挂机分别是: 东湖区：贤士二路177号7620119 西湖区：中山路104号（南昌市公安交管局西湖一中队执法点）6266660抚生路369号（西湖区行政服务中心）6525329 青云谱区：广州路588号（青云谱行政服务中心）8441428 青山湖区：高新大道上，民安路口8196013 高新区：高新大道上，民安路口8196189 红谷滩新区：丽景路1111号8560713 经开区：庐山南大道枫林路口（下罗庐风新天地A栋4－5号） 湾里区：招贤大道237号3785952 南昌电动车上牌攻略 查找好距离自己近的地方 南昌电动车上牌费用：电动车号牌收费12元/副，登记证收费1元/本。共计13元。要了解江西省非机动车上牌登记产品目录的情况，主要在江西省自行车电动车行业协会的官网上了解。哪些品牌的电动车中的哪些型号可以上牌，一目了然 还未购车的朋友，购车之前一定要问清楚店员，你所买的车能不能上牌！谨防买到了超标车，上不了牌。现在，有很多代理办电动车牌照的人，不要自己去找这种人去办，要办最好通过电动车商家转一手。谨防上当！萊垍頭條

　　答题电动车消费啊，消费者协会管的就是大的电动车，还是小的电动车啊？萊垍頭條

　　6月29日，据国际清洁运输理事会（简称：ICCT）最新发布的报告显示，在2010年至2020年间，全球共生产超过1000万辆电动汽车。萊垍頭條

　　其中，中国是全球最大的电动汽车生产国，占全球产量的44%左右，过去10年的产量和销量都在460万辆左右。頭條萊垍

　　1欧洲位居第二，占过去10年全球电动汽车总产量的25%，共生产了260万辆，销售了320万辆，使该地区成为电动汽车净进口地区。垍頭條萊

　　美国电动汽车产量远远落后于中国和欧洲，这种差距在最近3年内呈扩大趋势。截至2017年底，美国产电动汽车占世界总产量的20%左右，然而到了2020年，美国产量占比则下滑到了18%，而中国和欧洲的产量占比则在扩大。萊垍頭條

　　ICCT表示，考虑到汽车生产商倾向于将生产基地设在其主要市场所处的同一地区，一个吸引电动车生产的方式就是通过增加销量、提供支持政策、提供激励措施和充电设施等来发展市场。萊垍頭條

　　从市场来看，2020年电动车在乘用车市场中的平均份额为 4.2%，其中欧洲份额为10%，中国超过了6%，而美国只有 2.3%。萊垍頭條

　　第一条  为了加强电动车管理，维护道路交通秩序，预防和减少安全事故，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国消防法》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。萊垍頭條

　　第二条  本市行政区域内电动车的生产、销售、维修、回收、登记、通行等相关管理活动，适用本条例。頭條萊垍

　　第三条  本条例所称电动车是指以车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或者电驱动功能的两轮自行车。萊垍頭條

　　第四条  电动车的管理应当坚持保障安全、协同共治、方便群众、教育与处罚相结合的原则。萊垍頭條

　　第五条  市、县（区）人民政府应当加强对本行政区域内电动车管理工作的领导，建立工作协调机制，保障经费投入，督促有关部门依法履行监督管理职责。萊垍頭條

　　乡（镇）人民政府、街道办事处应当督促辖区内有关单位落实电动车的交通安全和消防安全管理责任。萊垍頭條

　　第六条  公安机关交通管理部门负责电动车登记和交通安全管理工作。萊垍頭條

　　市场监督管理部门负责电动车及其相关产品生产、销售的监督管理工作。萊垍頭條

　　工业和信息化、财政、规划和自然资源、住房和城乡建设、交通运输、商务、应急管理、城市管理、邮政管理、消防救援等有关部门和单位应当按照各自职责做好电动车管理的相关工作。萊垍頭條

　　第七条  公安、工业和信息化、市场监管、交通运输、商务、行政审批、城管执法等部门以及邮政管理、消防救援等机构应当建立信息共享和执法协作机制，通过信息通报、联合执法等方式，加强电动车安全管理。萊垍頭條

　　第八条  国家机关、企业事业单位、社会团体及其他组织应当对本单位人员开展电动车交通安全和消防安全教育。萊垍頭條

　　教育行政部门、学校应当将电动车道路交通安全和消防安全教育纳入法制教育内容。頭條萊垍

　　新闻出版、广播电视、电台等媒体应当开展电动车管理法律法规和交通安全、消防安全的公益宣传。萊垍頭條

　　第九条  电动车相关行业协会应当遵守国家法律、法规和社会道德风尚，建立行业自律机制，协助政府有关部门对电动车进行监督和管理。萊垍頭條

　　第十条  鼓励单位和个人举报与电动车有关的违法行为。有关部门应当向社会公布接受投诉举报的方式，对受理的投诉举报及时调查处理，并将处理结果反馈投诉举报人。萊垍頭條

　　第十二条  电动车生产者应当按照国家有关规定，并严格按照国家标准组织生产。萊垍頭條

　　第十三条  电动车销售者应当建立进货、实名制销售台账。销售时，应当向消费者提供产品质量合格证和发票，并告知所售电动车的安全驾驶知识和注意事项。萊垍頭條

　　第十四条  电动车维修者应当建立维修台账，在维修过程中不得改变车辆的外形特征与技术参数。萊垍頭條

　　第十五条  电动车销售者、维修者、废旧电动车回收者应当提供电动车废旧铅蓄电池更换、回收服务，建立台账，并将收集的废旧铅蓄电池交由生产企业回收利用或者交由具有危险废物经营资质的单位统一处理。萊垍頭條

　　第十六条  鼓励电动车生产者、销售者、维修者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧电动车和不符合有关国家标准的电动车。條萊垍頭

　　第十八条  电动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。萊垍頭條

　　第十九条  电动车所有人应当自车辆购置之日起三十日内向公安机关交通管理部门申请。萊垍頭條

　　首先我个人认为前景是非常好的，但随之而来的就是惨烈的竞争，不出三年电动车的竞争将会象彩电一样，目前上电动车生产线的企业更是多如牛毛。

　　如果你做的规模小，那就主要销售到一些偏远的农村市场，摩托太贵，电动车正好。 以下是专业资料：

　　一、 前言： 一百多年来连锁经营事业飞速发展的历史证明，这是一种极具生机与活力的商业运作模式。

　　它的最大特点就是让众多的中小企业或个体经营者在一个大型的企业体系下生存发展，分担风险，共享利益。

　　一出生就以一种高姿态、完善化的面孔接受社会商业风暴的洗礼，其更具有生命力。

　　作为加盟经营体系的加盟者的受许人，通过利用总部的产品、技术、品牌和经营模式，在比其他经营经营方式风险更低的前提下，一般都能取得令人满意的经营成果。

　　北京联华大通科技发展有限公司作为历经数十年的摸索与研究，以完善的管理和强硬的产品功底和技术实力，承担起国内首家电动车维修连锁店的领航者，带领各加盟者乘风破浪，挑战电动制品维修行业金牌服务商。 二 电动车行业现状分析 1 电动车行业市场前景： 电动车市场前景是不言而喻的。资料显示，1998年我国电动自行车产量仅为5.4万辆，2000年为29.3万辆，2002年为158万辆。

　　2004年《道路交通安全法》实施以来，我国电动自行车行业呈现出产销两旺的良好势头，当年电动自行车产量675.71万辆，产量值约140亿元。

　　不仅如此，电动自行车整车生产企业也从原有的十多家迅速增长到六七百家，从业人员30万人左右，与之配套的厂家更是数以万计。

　　来自中国自行车协会的估算，2004年全国范围内售出了约750万辆的电动自行车与2003年相比，销量几乎翻番。

　　根据中国自行车协会透露，2005年我国电动自行车行业所创造的直接经济效益至少达到200个亿，由此带动相关产业的间接经济效益更是难以估计。

　　2005年的电动车成为中国新经济的新高点，相信今后电动自行车良好发展势头将会继续保持下去。

　　未来中国电动自行车的市场前景，据不完全统计，有20%-40%的自行车用户有意换用电动自行车。

　　我国目前自行车的总量约5亿辆，如果保守估计其中10%以电动自行车代替就是5000万辆，以平均每辆2000元的价格来计算，最保守的估计也是1000亿元的市场。

　　乐观估计，从2005年以后的未来5年内，在没有政策风险的情况下，我国轻型电动车业将继续保持50%以上的增幅，到2010年可达1300亿元的产值

　　先看店里怎么说，问清楚不能按时交车的原因，你还是先打电线投诉到消协，消协会帮助你的，要是消协解决不了就起诉，但起诉前你要有订车时的协议或其它证据等，不然对你不利。

　　（1）增加微型低速纯电动乘用车定义：驱动能量由动力蓄电池提供，座位在4座及以下，最高车速40~70km/h。頭條萊垍

　　（2）增加微型低速纯电动乘用车外廓尺寸、整备质量的要求：长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不大于750kg。垍頭條萊

　　（4）增加碰撞后安全要求：微型低速纯电动乘用车正碰试验速度要求为40km/h，侧碰和后碰的要求跟传统车的要求一致。頭條萊垍

　　（5）增加微型低速纯电动乘用车低速提示音要求：车速低于20km/h时，能够给车外人员发出适当的提示性声响。條萊垍頭

　　（6）增加微型低速纯电动乘用车限速装置、制动性能要求：微型低速纯电动乘用车应具有限速功能或配备有限速装置（限速到70km/h），制动性能方面应配备符合规定的防抱死制动系统（ABS为强制要求）。萊垍頭條

　　微型低速纯电动乘用车30分钟最高车速要求为40~70km/h，对续航里程（续航里程测试方法为等速法，速度要求为30km/h）没作要求，由企业根据市场情况自行控制。頭條萊垍

　　（8）增加微型低速纯电动乘用车比功率的要求：10~20kw/t。萊垍頭條

　　增加了电池能量密度的要求：微型低速纯电动乘用车能量密度要求不小于70wh/kg。萊垍頭條

　　针对微型低速纯电动乘用车特点，提出了有针对性的模拟碰撞试验和循环寿命要求：垍頭條萊

　　电性能要求应满足GB/T 31486，电池模拟碰撞试验在X方向加速度为GB 38031要求的80%（由于整体车速降低），Y方向加速度不变；电池循环寿命要求为循环500次后不低于原始状态的90%。頭條萊垍

　　（10）增加整车标志和标识要求：增加“微电”的标识要求（在车身两侧及后侧易见部位，最高车速也要求体现）。萊垍頭條

　　（2）稳定性：应满足GB/T 14172，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于35°（强制要求）。萊垍頭條

　　（3）起步加速性能：车辆在0~30km/h的加速时间，应小于10s。萊垍頭條

　　（4）爬坡性能：通过4%坡度的爬坡车速不低于20km/h。通过12%坡度的爬坡车速不低于10km/h。萊垍頭條

　　（6）可靠性要求：总里程8000km（强化坏路2000km，平坦公路6000km）。萊垍頭條

　　电动车长时间不用时，应将电池输出的接插头扒下，防止电动车有些线路会放电。电池不使用时，一定要充放满电存放，而且每一个月就要充一次电，不然电池会亏电，亏电存放的电池，会出现硫化，导致电池容量下防，寿命大大减短。 萊垍頭條

　　4、整车重量不大于55公斤。分为三档，其中，智动型40公斤、助动型50公斤、电动型55公斤垍頭條萊

　　值得注意的是，重量并非判断电动车是否超标的唯一因素。如果重量超过55公斤，而其它条件，如车的牢固度等适合，也不能以机动车来论(广东省自行车电动车行业协会）條萊垍頭

　　新《管理办法》采纳市民建议，允许驾驶自行车、电动自行车搭载1名12周岁以下未成年人。但是部分小城市没有实施，也没有相应硬性要求，不过电瓶车带人是非常危险的，建议避免出行带人。北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法规定：第五十五条 驾驶非机动车应当遵守下列规定：成年人驾驶自行车可以在固定座椅内载一名儿童，但不得载12岁以上的人员；未成年人驾驶自行车不得载人。

　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第55条第3款规定：成年人驾驶自行车、电动车自行车，在确保安全的前提下，在城市区道路上可以载一名12周岁以下未成年人，在其他道路上载人不得超过一人。