鹿鼎注册,首页电动自行车，是以蓄电池作为辅助能源，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。作为一种新型的交通工具，它具有美观、轻便、快捷、无噪音、无污染、使用成本低等优点，特别是低廉的价格、易于操作、经济的使用费用等特点，一经问世便受到了广大市民的青睐，在较短时间内得到广泛普及。但从我县近一年来的交通事故统计情况看，电动自行车已成为新的道路交通安全隐患，成为了继摩托车后的事故多发车型，如何加强对电动自行车的管理，应对涉及电动自行车的交通事故高发现状，确保交通安全有序成为基层交警的一个新课题。

　　单、价格便宜且使用者不须经过专门的培训考试，因此电动自行车的驾驶人里中老年人、学生占了很大比例，他们中有的人对交通安全法规知识知之甚少，交通安全意识淡薄，在道路上我行我素，在路口、路段上不按规定的路线行驶、逆行、随意变更车道、调头、不遵守交通信号灯的指示，与车辆和行人争抢道路，遇到突发情形，极易引发交通事故。

　　二、针对电动自行车给交通安全带来的隐患，笔者认为，抓好电动自行车的管理，是当前一项迫切的工作。必须从根本上重视，用法律法规加以规范，将电动自行车的生产、销售、使用纳入正规渠道管理，使电动自行车一上路就跟机动车一样有法律法规限制。主要有以下几点建议：

　　要保障电动自行车健康、有序发展，就必须对电动自行车行业实行有效管理。《道路交通安全法》首次将电动自行车明确纳入了非机动车管理的范畴，对电动车的行驶速度、道路的使用、违法的处罚做出了明确的规定，但对电动自行车生产、销售等环节，有效制约的法律条文寥寥无几，个别生产商、销售商，钻法律的空子，将“电动自行车”改名“电动助力车”，“失之毫厘，谬以千里”，仅有的法律约束成了一纸空文。因此，_应制定切合实际的政策法规，使电动自行车的生产、销售和管理有法可依，首先，对电动自行车的生产销售应该制定相应的标准，从源头上制止不合格产品流入市场，对不合格的电动自行车生产厂家实行“关、停、并、转”，实行企业的优化重组；其次，提高生产质量，使产品正规化、标准化；最后，建立必要的市场监管机制，质检、安监、工商等有关部门要积极对进入市场的产品进行严格检查，车管部门要对合格产品给予登记，对于改装等不合格产品一律不允许登记。

　　将电动自行车的管理纳入法制轨道，积极为路面执法提供法律依据。《道路交通安全法》附则第—百一十九条第四款规定：“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动，但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关_标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。《道路交通安全法》第五十七条明确规定：……非机动车应在非机动车道内行驶。执法者可以依据《道路交通安全法》的规定对电动自行车违法驾驶人给予相应处罚。另外，当地政府根据城市的环境特点和交通状况，将道路的安全纳入政府职能部门年终目标考核，把电动自行车管理纳入整个交通管理大系统中， ……（未完，全文共2054字，当前仅显示1306字，请阅读下面提示信息。

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