飞鸿娱乐主管-首选主页一个行业的人数的多少，主要是又两个因素所影响的：一个是这个行业的门槛，还有一个就是这个行业的收入水平。对于摩托车维修这个行业来说，做这行的人不多，即便是有，有些做的也不是很精，只能对一些简单的维修和保养进行处理，对于一些涉及到发动机维修和拆装的技术还是相对比较少一些，那么为什么摩托车维修行业并且精修摩托车的人这么少呢？

　　我们从上面讲到的两个方面的因素来分析，第一个是门槛。其实摩托车的维修的门槛并不算高，如果只是做一些简单的处理的话，只要做一段时间学徒，脑子不笨动手能力可以的，都可以开得了摩托车维修店；那么行业的收入水平呢？据我了解，不太理想。

　　摩托车维修，如果是一般的小排量的代步摩托车，很多时候都是赚一点配件的钱，而现在配件的价格网上随便可以查，也随便买得到，所以相对来说，如果只是赚点手工的话，简单的维修真的赚不到什么钱，不过好在后面很多地方都普及了电动车，在原有会维修摩托车的基础上还可以维修一些电单车可以增加一部分的收入，但是也没有太多。

　　还有一个大环境的影响，现在越来越多的125和150的代步摩托车被淘汰，取而代之的是现在的很多国产和进口大贸的大排量摩托车，这类摩托车的维修是需要厂商集中培训技师以后，才知道要怎么维修，对于这类参加过厂商培训的维修工来说，一般都是在大贸店里的售后工作，很少会有出来单飞的。

　　即便是出来自己做修理店，也是数目比较少的，而以前修理125和150这类代步摩托车的修理工因为技术的更替和进步，慢慢后面在接触到大排量机车的时候就不是很会修了，即便是后面学会修理的，也是占少数。

　　所以这就导致了摩托车维修行业的从业者数量就越来越少，概括的来讲就是，部分老一辈的维修师傅跟不上现在摩托车跟新换代的节奏，淘汰掉一部分；还有一部分技术比较精湛的，要么是进到大贸车的售后工作，要么自己开了门店，但是数量都是锐减的，慢慢的往精干的方向走。