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核心提示:2012年以来,我国经济增速放缓,出口压力加大,摩托车行业受其影响较大。我国摩托车出口主要集中在非洲、中东、南美市场。今年以来欧债危机加剧、人民币升值、制造成本上升对摩托车出口的影响逐步显现,我国摩托车出口表现出明显的下滑趋势。当前国际经济形式复杂,美国失业率出现回升,欧债危机影响深远,未来摩托车行业的出口前景仍十分严峻。
中国摩托车产业产销规模已连续18年世界第一,但综合竞争力不强,产业链发展整体水平不高,三十年来产品研发没有持续积累,创新能力不足,同质化严重,低价竞争,缺少一流的产品,缺少国际一流的企业和品牌;中国摩托车产业是民生的重要组成部分,并将对扩大内需和出口,城市交通结构的持续改善,以及提升人们生活的幸福感产生越来越重大的影响;同时,世界摩托车产业正处于技术不断更新,市场需求结构、市场格局、竞争格局发生重大变化时期,中国摩托车产业面临新的更大的挑战。中国摩托车产业是最早的市场化并且市场化非常充分的行业,中国摩托车产业现在面临着重大的结构调整和产业升级的关键时刻,不进则退。
2012年以来,我国经济增速放缓,出口压力加大,摩托车行业受其影响较大。我国摩托车出口主要集中在非洲、中东、南美市场。今年以来欧债危机加剧、人民币升值、制造成本上升对摩托车出口的影响逐步显现,我国摩托车出口表现出明显的下滑趋势。当前国际经济形式复杂,美国失业率出现回升,欧债危机影响深远,未来摩托车行业的出口前景仍十分严峻。
受宏观经济影响,中国经济增速放缓。自2011年以来,汇丰银行的我国制造业采购经理人指数(PMI)持续下滑,8月份下降到47.8,为10个月以来最低水平,表明我国需求仍旧严重不足,制造业出现显著下滑。从另一个角度来看,我国CPI自2009年底起持续高位运行,消费品价格上涨。今年1~8月,平均全国居民消费价格总水平比去年同期上涨2.9%。据央行最新调查,65.7%的居民认为“物价高,难以接受”,而居民对未来收入信心指数仅为53.2%,是1999年有调查以来同期值中的最低水平。摩托车在国内的消费者主要是低收入群体,物价上涨对他们的生活影响更大。
国内汽车市场竞争激烈,国产汽车纷纷转向农村市场,冲击摩托车的传统市场。城市“禁限摩”产生了包括“非法燃油助力车”、“超标电动助力自行车”在内的畸形产品。同时摩托车市场环境恶劣,假冒伪劣产品充斥,非法燃油助力车及超标电动自行车横行,侵占了摩托车的市场份额,严重影响了正规的摩托车产品和销售。
城市化进程的推进及农村青壮劳力流向城市,农村“空心化”导致农村摩托车消费市场产生萎缩。
“禁限摩”城市在逐年增加,使摩托车的市场空间进一步缩小,影响了摩托车的销售。
国三排放标准实施以来,行业企业疲于应对国三,新产品推出严重不足,技术创新能力不够。2012年1~8月,全行业新产品申报量平均每月只有40余件,而2011年平均每月可以达到百余件。
各地政府实施土地财政,导致土地、店面租金上涨;同时很多企业产品结构不合理,基本上是低端产品,经销商利润率低,难以维持正常经营,退出摩托车市场。