首页‘天运平台蓄电池又称电瓶，通过正、负极之间的反应可将充电时的电能转化为化学能储存起来，同时又能在放电时将储存的化学能转化为电能，是电动自行车的动力之源。蓄电池的质量好坏直接影响电动自行车的续航里程。

　　1：外壳：也叫容器，用来贮盛电解液和正负极板的，必须具有防止酸液泄漏、坚固、绝缘性能好、耐腐蚀、耐高温等条件。常用铅酸蓄电池的外壳材料有玻璃、塑料和硬橡胶。

　　外壳内部分隔成3个或6个互不相通的单格电池槽(6V铅酸蓄电池有3个单格，12V有6个单格)。外壳顶部有同质材料的池盖，每一单格电池槽有3个或6个小孔，用来排气和加液，平时使用时可将孔盖拧紧，盖上有通气孔与外界大气相通。盖上有两个极桩孔，为焊接极桩之用。外壳内底部有凸筋，用来支持极板组，同时可以防止活性物质脱落而使正负极板短路。

　　2：正、负极板：是在充放电过程中，其上的活性物质与电解液发生电化学反应来实现充电和放电。

　　极板由栅架和铅膏涂料组成。栅架的材料为铅锑合金，加锑的目的是提高浇铸性能和机械强度，副作用是自行放电严重。

　　铅膏涂料由铅、锑与一定相对密度的稀硫酸混合而成，涂在正极板栅架上的涂膏叫阳铅膏，涂在负极板栅架上的涂膏叫阴涂膏，阴涂膏除铅膏成分外，还要加少量硫酸钡、腐殖酸、松香等材料。经过处理后的正极板上的活性物质为二氧化铅，呈暗棕色，负极板上的活性物质为海绵状的纯铅，呈暗灰色。正、负极板各由若干片极板组成。正负极板向间分布，之间装有隔板以防止短路。

　　在蓄电池充放电过程中，正极板的化学反应比负极板激烈的多，所以单格电池中的负极板数量比正极板多一片，以减轻正极板的翘曲和活性物质脱落。

　　当正负极板各一片浸入电解液时，可获得2V的电动势。为获得较大容量的铅酸蓄电池，可在单体电池槽内装多片正负极板，同时厚度尽量减小，正负极板表面应尽可能大。

　　3：隔板：作用是尽量缩小电池体积，使正负极板靠拢，但又不至于接触短路，同时防止极板弯曲变形和活性物质脱落，还能阻止正极板栅架上的锑离子向负极板迁移，以减少负极板的硫酸盐硫化和大量的自由放电。

　　隔板常用的材料是纸隔板，它必须具有高度多孔性、耐酸、耐热、不氧化、不变形、不含杂质以及亲水性良好等条件，并具有一定的机械强度。

　　隔板的面积比极板稍大一些，还将其中一面做成纵向沟槽。在组装时，带有沟槽的一面应对准正极板。如使用玻璃丝棉，应将其夹在隔板和正负极板之间。

　　4：电解液：用纯度高、无色透明的蓄电池专用硫酸(相对密度1.84)和蒸馏水按一定比例配制而成的。作用是在充放电过程中电离，使极板上的硫酸铅与电解液做可逆的电化学反应。

　　5：安全阀：位于蓄电池顶部，安全阀开启压力要求在10～49kPa范围内。当蓄电池内气压升高至范围内。当蓄电池内气压升高至范围内。当蓄电池内气压升高至10～49kPa时，阀门自动开启排气，当蓄电池内气压降至10kPa以下时，阀门自动关闭，使蓄电池内保持一定正压，有利于氧气在负极的复合，防止空气进入蓄电池而增加负极的自放电，同时防止蓄电池内水分损失。

　　6：极桩：分为正极桩和负极桩，正极桩用＂+＂符号表示，或在其周围涂上红色，负极桩用＂-＂符号表示，一般不涂颜色，有时涂成绿色或蓝色。极桩由铅锑合金浇铸而成，作用是将正负极板组与电路导线相连。