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　　本实用新型专利技术涉及电动自行车零配件技术领域，特别是涉及一种新型电动自行车后座结构，包括：座椅，位于所述座椅右端的靠背和位于所述座椅左端的扶手，所述靠背两端分别活动连接有翼板，在所述翼板远离靠背的一端设有安装槽，在所述安装槽内设有承接柱，在所述承接柱套接有转环Ⅰ，所述转环Ⅰ上设有至少一个的拉环；所述扶手为门型结构，在所述的扶手两个侧柱上套接有转环Ⅱ，在所述转环Ⅱ上设有至少一个的拉环。因此本实用新型专利技术结构巧妙，操作非常简单，适于推广使用。

　　目前，电动自行车已经逐渐的成为了人们出行代步的主流交通工具。电动自行车上安装有鞍座，在鞍座的后方安装有后支架，在后支架上安装有后座，后座包括坐体，坐体的上部包覆有柔软的坐垫。这种电动自行车的后座只能够载人，利用电动自行车载物时存在如下弊端：1.容易损坏坐面：坚硬的物体在托载的过程中容易破坏坐体上部的坐垫，使自行车受损。2.物体不容易固定：因电动自行车的坐体较窄，且电动自行车的后部没有用于捆绑物体的结构，所以物体很难固定在电动自行车的后部进行托运，使用不便。为解决以上的技术问题，专利ZL 4.6公开的一种电动自行车的后座结构，包括后支架和安装在后支架上的坐体，其特征在于：所述坐体的下部具有空腔，所述坐体的上部包覆有坐垫，所述坐体的一端通过第一销轴铰接在所述后支架上，所述后支架上靠近所述坐体的另一端通过第二销轴铰接有翻板，所述翻板位于所述坐体的空腔内，所述第一销轴与所述第二销轴的轴线平行，所述翻板上设有若干拉环，所述坐体的空腔内侧设有若干拉环。但是，在实际的使用中不难发现以上的技术方案使用起来十分的不便，所述翻板上设有若干拉环，所述坐体的空腔内侧设有若干拉环经常会在使用中会造成刮蹭，此外，以上的技术方案中的自行车后座的结构不利于乘坐。

　　本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构巧妙，操作非常简单，适于推广使用的新型电动自行车后座结构。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型电动自行车的后座结构，包括：座椅，位于所述座椅右端的靠背和位于所述座椅左端的扶手，所述靠背两端分别活动连接有翼板，在所述翼板远离靠背的一端设有安装槽，在所述安装槽内设有承接柱，在所述承接柱套接有转环Ⅰ，所述转环Ⅰ上设有至少一个的拉环；所述扶手为门型结构，在所述的扶手两个侧柱上套接有转环Ⅱ，在 所述转环Ⅱ上设有至少一个的拉环。在上述的技术方案中，还可以采取如下的技术措施：所述靠背两端分别与所述翼板通过铰链连接。在上述的技术方案中，还可以采取如下的技术措施：所述座椅右端与所述靠背下端活动连接。在上述的技术方案中，还可以采取如下的技术措施：所述安装槽内壁设有与所述的拉环相匹配的挂钩，所述挂钩的开口朝向所述靠背的后侧。本技术具有的优点和积极效果是：作为本技术的改进之一，专利技术人设计有所述靠背两端分别活动连接有翼板，这样的设计主要的目的是增加靠背的面积，此外，还能够便于承接所述的转环Ⅰ等部件。作为本技术的进一步改进，专利技术人设计有在所述翼板远离靠背的一端设有安装槽，在所述安装槽内设有承接柱，在所述承接柱套接有转环Ⅰ，所述转环Ⅰ上设有至少一个的拉环；此处的设计是为了利用所述的翼板承接所述的转环，所述安装槽的设计是为了可以保证转环Ⅰ有足够的旋转空间。作为本技术的更进一步的改进，专利技术人设计有所述扶手为门型结构，在所述的扶手两个侧柱上套接有转环Ⅱ，在所述转环Ⅱ上设有至少一个的拉环。此处，设计所述的转环Ⅱ上设有至少一个的拉环是为了能够与所述的转环Ⅰ上设有的拉环相匹配。综上所述，本技术结构巧妙，操作非常简单，适于推广使用。附图说明图1是本技术的主视图结构示意图；图2是本技术的右视图结构示意图；图3是本技术的后视图结构示意图；图4是图3的A处的放大图。图中：1、座椅；2、靠背；2-1、翼板；2-2、安装槽；2-3、承接柱；2-4、转环Ⅰ；3、扶手；3-1、转环Ⅱ；4、拉环；5、挂钩。具体实施方式为能进一步了解本技术的

　　、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参阅图1，图2，图3和图4，一种新型电动自行车的后座结构，包括：座椅1， 位于所述座椅1右端的靠背2和位于所述座椅1左端的扶手3，所述靠背2两端分别活动连接有翼板2-1，在所述翼板2-1远离靠背2的一端设有安装槽2-2，在所述安装槽2-2内设有承接柱2-3，在所述承接柱2-3套接有转环Ⅰ2-4，所述转环Ⅰ2-4上设有至少一个的拉环4；所述扶手3为门型结构，在所述的扶手3两个侧柱上套接有转环Ⅱ3-1，在所述转环Ⅱ3-1上设有至少一个的拉环4。实施例一：在不需要使用本技术时，翼板会折叠在所述的靠背的后侧，此时，所述的转环Ⅰ2-4上设有拉环4的一侧旋转至朝向所述的安装槽的内侧，以避免会与所述靠背另一端的转环Ⅰ2-4上设有的拉环4相互碰撞，同样的，所述靠背另一端的转环Ⅰ2-4上设有拉环4的一侧也会被旋转至朝向相应的安装槽的内侧。当使用者需要使用本技术来运送较大的物品时，使用者可以将翼板展开至180度，然后，将所述的转环Ⅰ2-4上设有拉环4的一侧旋转至外侧，同时，将所述的转环Ⅱ3-1上设有拉环4的一侧旋转至外侧，此时，使用者即可将所需要运送的物品放置在后座上，然后，将捆绑的绳子穿插在所述的拉环内，以保证物品不会从座椅上脱落。实施例二：在不需要使用本技术时，翼板会折叠在所述的靠背的后侧，此时，所述的转环Ⅰ2-4上设有拉环4的一侧旋转至朝向所述的安装槽的内侧，以避免会与所述靠背另一端的转环Ⅰ2-4上设有的拉环4相互碰撞，同样的，所述靠背另一端的转环Ⅰ2-4上设有拉环4的一侧也会被旋转至朝向相应的安装槽的内侧。当使用者需要使用本技术来运送较小的物品时，使用者可以将翼板展开至270度，此时所述的翼板可以将需要运送的物品夹紧，然后，将所述的转环Ⅰ2-4上设有拉环4的一侧旋转至外侧，同时，将所述的转环Ⅱ3-1上设有拉环4的一侧旋转至外侧，此时，使用者即可将所需要运送的物品放置在后座上，然后，将捆绑的绳子穿插在所述的拉环内，以保证物品不会从座椅上脱落。本技术还可以进一步地设置为：所述靠背2两端分别与所述翼板2-1通过铰链连接。本技术还可以进一步地设置为：所述座椅1右端与所述靠背2下端活动连接。这样的设计可以使得所述的靠背在不使用时，可以放下，以节省空间。请参阅图4，本技术还可以进一步地设置为：所述安装槽2-2内壁设有与所述的 拉环4相匹配的挂钩5，所述挂钩5的开口朝向所述靠背2的后侧。。当不需要使用本技术时，翼板会折叠在所述的靠背的后侧，此时，所述的转环Ⅰ2-4上设有拉环4的一侧旋转至朝向所述的安装槽的内侧，这样的设计主要目的是为了保证当所述的转环Ⅰ2-4旋转完成后，用所述的挂钩5来限制所述的拉环4的运动角度以保证不会继续旋转。以上仅为本技术的优选实施方式，应当指出，对于本

　　的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。

　　一种新型电动自行车的后座结构，其特征在于：包括：座椅(1)，位于所述座椅(1)右端的靠背(2)和位于所述座椅(1)左端的扶手(3)，所述靠背(2)两端分别活动连接有翼板(2‑1)，在所述翼板(2‑1)远离靠背(2)的一端设有安装槽(2‑2)，在所述安装槽(2‑2)内设有承接柱(2‑3)，在所述承接柱(2‑3)套接有转环Ⅰ(2‑4)，所述转环Ⅰ(2‑4)上设有至少一个的拉环(4)；所述扶手(3)为门型结构，在所述的扶手(3)两个侧柱上套接有转环Ⅱ(3‑1)，在所述转环Ⅱ(3‑1)上设有至少一个的拉环(4)。

　　1.一种新型电动自行车的后座结构，其特征在于：包括：座椅(1)，位于所述座椅(1)右端的靠背(2)和位于所述座椅(1)左端的扶手(3)，所述靠背(2)两端分别活动连接有翼板(2-1)，在所述翼板(2-1)远离靠背(2)的一端设有安装槽(2-2)，在所述安装槽(2-2)内设有承接柱(2-3)，在所述承接柱(2-3)套接有转环Ⅰ(2-4)，所述转环Ⅰ(2-4)上设有至少一个的拉环(4)；所述扶手(3)为门型结构，在所述的扶手(3)两个侧柱上套接有转环Ⅱ(3-1)，在所述转...