我国电动自行车的保有量 电动自行车行业未来发展战略研究行业已经逐渐进入到格局集中的新阶段，也意味着头部品牌之间的竞争会日趋激烈;同时遵循产业发展的客观规律，两轮电动车自然也要面对从重“量”到重“质”的产业化升级。

　　电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。类型依最大速度或电机功率分为电动轻便摩托车和电动普通摩托车。

　　如今，两轮电动车跨过三十多年产业迭代的浪潮，经历了规模战、价格战以及新国标后的行业出清，成为了保有量超过3亿的出行工具。

　　行业已经逐渐进入到格局集中的新阶段，也意味着头部品牌之间的竞争会日趋激烈;同时遵循产业发展的客观规律，两轮电动车自然也要面对从重“量”到重“质”的产业化升级。

　　在新国标实施之前，我国电动自行车的保有量已达2.5亿辆，全国各地根据实际情况，对超标电动自行车给予了3-5年过渡期，届时，超标车将不允许上牌、上路。由此，市场迎来了消费换代的小高潮。各大电动两轮车企业，均收获了一波市场红利。

　　电动两轮车行业存在一个共识，当新国标的换车潮过后，行业增速将逐渐放缓。高端化，几乎是行业头部企业的共同选择。电动两轮车以>

　　3500元、1500-3500元、

　　根据中研普华研究院《2022-2027年版电动自行车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

　　中国自行车协会数据显示，2021年我国电动两轮车社会保有量达到3.4亿辆，预计2022年将达到3.5亿辆。相当于每4个国人就拥有一辆两轮电动车。令新兴的两轮电动车充换电产业深受资本市场的关注和青睐，并迅猛发展为庞大的千亿级市场。

　　短途出行刚需下，轻量、便捷、环保的电动两轮车成为大众热门选择。《2022年中国两轮电动车行业白皮书》显示，2021年中国两轮电动车累计销量为4100万辆。2022年销量预计为4500万辆。

　　随着电动自行车“新国标”的落地，预计2022-2024年期间两轮电动车将迎来换购高峰，将有上亿台的超标车需要替换。

　　在这一波换车潮中，小牛电动未能战胜传统电动自行车品牌。雅迪作为行业龙头，一骑绝尘。2021年销量达1390万辆，爱玛紧随其后，实现847万销量，两大品牌的市场占有率已达45%。

　　而小牛电动则疲态尽显。今年Q2，全球总销售20.89万辆，同比减少17.4%，为公司上市以来首次单季销量下滑。资本市场也对小牛的前景逐渐“看衰”，公司股价持续走低。截至10月24日收盘，为2.680美元/股，较2021年53.38美元/股的高点，缩水近95%，总市值已仅有2.06亿美元。

　　《2022-2027年版电动自行车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

　　2022-2027年版电动自行车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告

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