观察 三大因素将彻底引爆广东电动车市场这波疫情的突发打乱了广州市民的生活节奏，势必也将扩散影响到区域各个行业的市场节奏。但，电动车行业却是个例外，去年整个电动车行业的大幅增长即是佐证。

　　“一车一行”是避免途中感染风险的有效出行方式。广州疫情发生后，包括周边城市，不仅暂缓个人预约，暂停新冠疫苗的社会接种，同时对公共交通出行也加强了管控。

　　比如广州，自5月31日22时起，旅客在广州地区各火车站进站乘车时，必须出示“健康码”绿码和72小时内核酸检测阴性证明；6月1日，中山市汽车客运站出发的广州省站、广州东站、东莞总站班车暂时停运；6月2日，《关于加强离开佛山人员和车辆管理的通告》里的防疫措施生效；6月3日，东莞暂停发往广州的部分客运班次。

　　公共交通的限行将再次唤醒市民“一车一行”的记忆，虽然目前区域公共交通并未受到太大影响，但出于对自身安全和出行便捷的考虑，以电动车为代表的私域交通工具无疑将更受欢迎，更何况广东本就是外来务工大省，便捷经济实用的电动车或将成为务工一族的出行首选。

　　去年6月过渡期截止的中山，成为国标车换购的样板市场。但中山电动车保有量在整个广东，前三都排不进去。一旦政策落地，人口规模和电动车保有量更大的广州、深圳、东莞、佛山等城市，无疑具有更大的想像空间。

　　5月19日，深圳市司法局颁布了《深圳市电动自行车管理规定（试行）》，该条例将于2021年8月1日起施行，试行期限为3年。《规定》明确了电动自行车实行登记制度，只有经公安交管部门登记后的电动自行车，才可以上道路行驶。这也意味着非标车在深圳即将退出历史舞台。

　　《佛山市电动自行车管理规定》已经于2020年8月1日起施行。今年2月份，佛山针对非标车过渡期作了延长规定，即蓝色过渡期号牌使用截止日期从2022年1月31日延长至2022年12月31日、黄色过渡期号牌使用截止日期从2021年1月31日延长至2022年9月30日。

　　3月，广州市安全生产委员会发布《关于印发广州市系统防范化解道路交通安全风险工作方案的通知》，其中提到优化“限摩限电”政策、推进电动自行车备案管理工作等方案，将简化摩电注册登记手续推行“带牌销售”，同时明确了12月底前正式启动电动自行车备案工作。

　　《东莞市电动自行车管理条例（征求意见稿）》于2020年7月已经对外公布，意见征求期将于6月15日截止。据相关人士透露，东莞电动车管理条例或将于下半年正式实施。

　　种种迹象表明，广东正在迎来一波密集的政策颁布，更大规模的换购潮指日可待。

　　数据显示，2020年广东市场电动车产销量首次突破600万台，对于任何一个品牌而言，这里都是一个值得发力的大市场。去年8月份的华南展，四大品牌同时拿下1000多平大展位同台竞技；原定于6月30日至7月2日举办的华南展，虽然受疫情影响暂时延后，但从已经曝光的信息来看，这届华南展头部品牌之间的角力将会更加激烈。

　　此外，惠州博罗电动车产业园已经吸引了以台铃、小刀、绿佳为代表的多品牌入驻，同时雅迪坐阵清远、爱玛雄踞东莞、新日落户江门，诸神已就位，市场大战必将再次点燃，而市场份额的争夺或将进一步激化抢购潮。

　　综上，得出结论，广东电动车市场即将被彻底引爆。你认同么？如有不同观点，欢迎留言。