首页%『欧陆注册』%首页电动自行车的助力模式在车子电池电量不多时采用人力脚蹬的方式可以增加车子的续航里程，不用像纯电动那样，如果电池没电了，就得完全靠手动推行了。

　　相对更省电，很简单的道理，根据能量守恒，走一样的路，完全依靠电力驱动肯定比混合了人力和电力的模式要费电。

　　还有，助力一般来说都是有档位设置的，简单来说就是跟d挡和s挡的区别，一脚蹬下去受到的反馈力度不一样，因为电流不一样，只不过跟汽车的区别是有些电动自行车的助力有3档，多的有5档，9档。

　　在欧盟，电动自行车是不能有转把的，只能靠助力，有个专门的名字叫Pedelecs，还有专门的标准。

　　在美国呢，有class 1, class 2, class 3的区别，主要是速度的区别，可能有十几个州遵循这样的分级规定。

　　电动自行车进入美国市场，有比较严格的市场准入门槛，而电商平台亚马逊更是对电动车产品提出明确要求，所有锂电车产品，必须通过UL相关认证，才允许上架。电动车UL2849标准涉及到产品的安全、电池管理系统（BMS）、软件评估及功能安全评估要求，另还对控制器、电机及充电器等部件都有安全标准的要求。

　　电动自行车UL2849标准对产品的评估要求有如下几项：1.充电器2.外壳3.电池包及BMS4.功能安全及失效分析5.电机和控制器

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　　助力模式就是脚踏起步，一直划就一直带电助力的模式。骑了一段时间感觉有点不爽，起步电助力的速度太快了，适合骑行过程中没啥车的场景。个人感觉助力模式就是汽车中的定速巡航模式，助的是手上宁把手的力。。。

　　在网上看到一个助力方法，用电动模式启动开到10码左右，然后脚蹬助力。下午去试试了。

　　让你运动一下，同时你自己可以用传统的“劲”来控制车速，而不是拧拧车把。相对来说更安全。