首页、焦点娱乐挂机我国电动自行车发展及现状我国,电动,发展,我国电动,发展现状,车 发 展,现 状,发展概况,发展现状及,电动自行车

　　我国电动自行车发展及现状鱼重主;,1_ifl_口郭海燕中国自行车协会摘要:分析了我国电动自行车发展的现状,对一些地禁l卜电动自行车上路的t由行驶安全问题和电池易造成二次污染进行了反驳,认为按标生产的合格电动自行车产该足安全的,电池的回收再利用也可以通过管理得到解决电动自行车是公共交通工具的理想补充,是电动车系列的前端,发展电动自行车有利环保,节约能源同时提出电动白行车还需解决质量不令人满意,市场服务体系不够健全和规范化,市场细分也不够等问题,全面落实科学发展观,促进电动白行车健康发展关键词:电动白行车:发展状况;存在问题及认识我国电动自行车发展概况近几年,市场需求,我国和世界能源状况,以及相关产业的技术进步促进了电动自行车在我国迅速发展我国是自行车生产,出口,使用大国,自行车生产量自1979年突破1000万辆后直居世界第一,到2004年生产量达7900万辆含电动自行车670多万辆,出口量由1953年的200辆发展到2004年达5170多万辆,社会拥有量达47亿辆传统自行车是普通老百姓喜爱的短途交通工真,随着生活水平的提高,方面健身休闲的用途逐步增加,另一方面随着现代生活节奏加快,城市半径扩大,人们寻求一期200603种更加省力,便捷的骑行工具需求促进研究发展我国电动自行车经过上世纪80年代到90年代初期的二次起落,进入现在的第三个发展时期后,显示出极大的市场优势和社会经济价值从研制开发到1997年的小批量投放市场至现在其生产和销售呈逐年大幅增长的势头据中国自行车协会的不完全统计,目前全国已获得电动自行车生产许可证的企业超过1000家,涉及轻工,电子,机械,科教等广泛领域电动自行车的产量连年成倍增长随着生产技术水平的提高,产品自身性能的不断改进完善,出口也有所增加电动自行车的发展也为蓄电池,电机,电子等产业的发展创造了一个发展的机遇我国电动自行车发展过程中出现的问题电动自行车的发展从大的方面看有了逐步宽松的法律环境我国长期以来在道路交通管理上依据的是1988年制订的《中华人民共和国道路交通管理条例》,这个条例中有禁止在自行车上自行安装动力装置的条款1997年前后电动自行车这一自行车新产品的出现,使其管理在法规上出现了盲点造成一些城市对电动自行车上路行驶进行限制,有的城市甚至禁止销售2003《中华人民共和国道路交通安全法》在第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过,使电动自行车明确了合法身份该法第119明:非机动车,是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装置驱动但设计最高时速,空车质量,外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车,电动自行车等交通工具,明确将电动自行车纳入非机动车的范畴,使电动自行车的管理有法可依目前,一些地区禁止电动自行车上路的主要理由是行驶安全问题和电池回收不利怕造成二次污染问题1关于电动自行车安全,在电动自行车国家标准GB17761—1999《电动自行车通用技术条件》中对电动自行车的安全指标作了明确规定如:最高时速,骑行功能制动性能,车架前叉组合件强度,车把静负荷车轮静负荷,夹持力等都做了明确规定按标准要求组织生产,其合格产品应该是安全的,这已被一些城市交通事故实况所证明:2关于电池的回收苒利用问题电动自行车步入市场初期,存在着电池寿命短,续行里程行业论坛g低,自重大与价格高等主要问题随着不断的开发研制,生产技术水平得到显着提高目前,电池的使用寿命,已经从半年延长到1年多,一次充电后的续行里程普遍从二三十千米提高到四五十千米甚至更高,自身重量也随着所选用的材料和电池品种的不同而减轻目前,我国90以上的电动自行车使用的是广泛应用于通讯,计算机,汽车,摩托车,轮船,火车等领域的铅酸电池,还有少量镍氢电池和锂离子电池厂家与销售商之间对废旧电池的回收网络在逐渐健全之中铅酸电池已有较成熟的回收处理技术废电池的回收处理目前在技术上是过关的,不会给国家造成污染问题是存在些不能达到环保要求的小回收厂,用较高的价格回收废旧电池这些管理上的问题是可以解决的,我们可以配合有关部门建立回收网络和体系交给能达到环保要求的工厂3电动自行车是公共交通的理想补充交通工具,发展电动自行车利于满足人们对交通工具的多层次需求为解决城市交通拥堵问题,许多地方都采取了发展公共交通的战略而作为公共交通的补充,电动自行车不会多占路面及停车位,而且价廉,便捷,受到普通消费者的喜欢有利于缓解在公共交通尚不能满足人们出行需要情况下的交通压力4电动自行车是电动车系列的前端,技术和市场的磨合要有一个由小而大的适应过程电动自行车的发展有利于我国电动汽车的开发,因为我国有庞大的自行车市场,这为发展电动交通工具提供了特有的实践交通工具电动化的条件5发展电动自行车,有利环保,节约能源为减少空气污染和城市噪音,一些城市以电动自行车替代燃油助力车电动自行车耗电量小,通常多为白天骑行,夜间充电,利于均衡用当然电动自行车在发展中也存在各种不足,需要我们认线;质量还不能令人满意电动自行车尚存在一定的质量问题,比如强度不够,刹车制动性能不好,车速过快等企业需要加强工艺管理,自身的产品质量要求和检测,以及配套件的选择和检验2市场服务体系不够健全和规范化首先我们的产业规模还不够大,服务成本比较高:其次,我们有些城市的上路受到限制,给我们建立销售网络带来困难但从长远考虑,要做大,做强,应克服困难生产企业要与经销商搞好合作,在维修服务方面要资源共享,提高售后与售中服务水平3生产企业过多,市场竞争激烈市场经济发展到今天,对此不可能用行政手段去干预,方面要靠市场竞争的优胜劣汰,另一方面要在行业的咨询引导上指出重复和盲目发展的危害性和投资的风险性4研究消费区域的定位,细分市场方面做得还不够前几年,我们将电动自行车主要定位在限制摩托车骑行的大城市,作为大城市优先发展公交的补充现在看来,在一般大城市和中小城市,电动自行车更具有发展潜力在中小城市,大公交的成本太高,公交的发车频率不能满200603足需求,消费者对个人交通工具有需求企业要研究不同消费区域的定位,东部,中部,西部,北部和南部的文化,审美,气候条件的不同,对产品的款式,色彩,性能的要求也不同,这值得我们在细分市场时认线;全面落实科学发展观,促进电动自行车健康发展最近国务院召开的经济工作会议,非常强调全面贯彻落实科学的发展观,因为目前我国土地,淡水,能源矿产资源和环境状况对经济发展已构成严重制约国家反复强调要把节约资源作为基本国策,发展循环经济,保护生态环境,加快建设资源节约型,环境友好型社会据有关资料,我国人均占有能源为世界人均值的17,美国的110美国现在人均06车,中国如要达到相同水平,就要有7亿多辆轿 车,每年将需20 石油,竭尽世界能源也不能满足这个需求 在世界污染最严重城市的多次排名中,名列 前十位的多是我国的大城市,我们环境治理的压 力已经很大了,如果再增加汽车废气排放,环境 治理将陷入更大困境 中国以占世界7%的耕地养活了占世界人口 总数21%的人口如果过量地发展私人汽车,暂 且只考虑道路建设和停车场用地,不要说按7 多辆汽车算,就是2亿辆,也是我国土地资源难 以承载的 电动自行车的发展,符合中国的国情让我 们共同呼吁政府在加强管理的基础上,为电动自 行车的生存发展提供良好的外部发展环境,也呼 吁我们的企业加强自律,为消费者提供更多质 优,安全,便捷的电动自行车,为社会的和谐发 展做出贡献

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