天聚娱乐-安全吗近期，湖南省长沙市交通运输局等三部门集中约谈6家共享电单车企业，要求3天内清理回收近40万的无牌照共享电单车，这些共享电单车将被堆放在43个暂存场地，总面积超过19万平方米。

　　电单车是“人力+电力”的混合运行模式，从外观上几乎等同于自行车，依然保留有自行车的脚踏设计。近年来，为解决中短途出行的痛点，在物联网、人工智能、大数据等技术逐步产品化的条件下，共享电单车应运而生。相较于共享单车，面对爬坡等地形以及3-10公里出行距离，共享电单车省时省力的优势明显，共享电单车进入野蛮生长期。

　　根据长沙市交通运输局官网发布的通知，未来只有规范上牌的车辆才能向市场投放，并且在核定城区互联网租赁自行车和共享电动自行车总量后实施配额管理。

　　对此，多家企业负责人表示，目前被暂时清退的车辆，会有一部分转移到其它城市，进入报废期的则会进行拆解，等待市场配额出台后会重新在长沙市场进行投放。

　　数据显示，2019年我国共享电单车数量约为100万辆，而2020年这一数字达到250万辆，同比增长1.5倍。但自共享单车企业井喷式爆发后，行业经历了野蛮生长期，也由此引发了众多乱象。为规范及引导共享单车健康有序发展，各地政府纷纷进入“监管时代”。

　　2020年3月，北京首次对共享电单车开出“罚单”。“人民出行”因违规运营租赁电动自行车而被罚款5万，这张罚单也打开了共享电动自行车整治的大门。

　　5月27日，北京发布了关于共享电单车的公示，明确表示了不使用任何品牌的租赁电动车。同月，上海也叫停了共享电动车，并对违规上路的6万辆车进行了处理。

　　6月份，江门市也加入了这场“清退”战役中，此外，佛山市通告共享电动自行车限期退出市场，中山市也接连宣布不再投放共享单车，并清理回收了部分违标电单车。

　　电动自行车行业及其产业链和衍生产业的吸磁力正在不断扩大。除了产业内企业之外，还卷入了包括宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、力神电池、比亚迪等动力电池五巨头，以及蚂蚁金服、创新工场、经纬中国、万达投资、韩国现代投资、三星风险资本等风险资本。

　　电动自行车有关上市的公司一共有3家，今年以来小牛电动涨了3倍多，雅迪控股涨超8倍，新日股份也涨超1倍。11月26日，爱玛电动车也赶上东风，成功通过证监会批准，即将上市。

　　除了资本市场的盛筵，其余如新日、立马、绿源、台铃、小刀、金箭、绿佳等电动车，日子过得也十分滋润，迎来了最大的一个政策红包——新国标。

　　电动自行车驰骋于大街小巷，尤其是近年来安全事故逐渐增多，各大厂商也一直深陷价格战，整个行业混乱且无序。

　　2019年4月5日，电动自行车“新国标”正式落地，规定了车子必须具有脚踏骑行能力，并要求设计时速最高不得超过25km/h，毛重不能大于55kg，电池不能超过48V等。

　　“新国标”看似给电动自行车套上一重枷锁，但实际上是在提高安全之余淘汰低落后产能，针对的对象是近几年打价格战的动力铅酸电动自行车，这种车型毛重就大于55KG，在2019年国内销售电动车3464万辆当中，占比达到97%。

　　唯一满足新规的锂电电动自行车销量仅仅在3%左右，大约只有100万辆。在这一大背景下，市面上所有生产电动自行车的厂商，要么努力达标，要么申请生存状况更难的电动摩托车目录，否则只能被淘汰出行业。

　　这是一个大红包，但由于各地的政策执行不一样，过渡期普遍在3～5年不等，所以红利也是通过3～5年发放的。不过，只要是有能力的厂商都已经开始布局，并通过研发、销量等数据在2020年反映出来。

　　据统计，国内电动自行车厂商较之前些年的1000家左右规模锐减至目前仅存的170家(同时拥有电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车生产资质)，而过去盘踞乡镇市场、专攻低端产品的小作坊被迫关门，中小厂商逐渐出清。

　　据京东平台数据显示，今年5月电动自行车线大促期间，大部分电动车等销量均实现翻几倍增长。

　　尤其是今年二季度过后，不少电动车品牌都迎来了销售业绩的爆发式增长。数据显示，截至11月底，雅迪电动车销量达到1000万辆，超过2019年全年的609万辆。前三季度，新日电动车销量相比去年同期增长了78.54%，小牛电动车相比去年同期增长了43.2%。不少电动车品牌负责人表示，在疫情之后的第三季度，甚至出现一车难求的情况。

　　另外，根据工信部公布的数据，今年仅前10月中国电动自行车已经完成产量2548万辆，同比增长了33.4%。中信研究院测算，“新国标”将带来预计2022年电动自行车的总更替需求达到近3000万辆的高峰。