写在最后随着碳中和的推进，电动出行已成为大势所趋，2022年1-2月我国新能源汽车销量76.5万辆，同比增长1.5倍，市场渗透率达到17.9%。同样的，电动摩托车凭借价格更便宜、使用成本更低、使用过程几乎没有污染等优势，产量占比不断提高。有研究机构预测，2027年我国摩托车产量将达到2250万辆，其中电摩占比将从20%增长至30%。

　　简单解释一下，有脚踏骑行功能的电动自行车，属于非机动车，不需要机动车驾驶证。无脚踏的电动轻便摩托车、电动摩托车，均属于机动车（需考取相应驾驶资格），最高设计车速分别为≤50km/h、＞50km/h。

　　目前这一领域的竞争格局如何？我们可以通过2021年中国电动摩托车销量前十企业排行榜，一窥究竟。去年中国摩托车销量再次站上2000万大关，达到2019.48万辆，同比增长12.7%。其中，电动摩托车销售394.28万辆。

　　前十名企业（集团）一共销售370.28万辆，占比高达93.9%。排在6-10位的依次是金翌、淮海新能源、巴士新能源、济南大隆和隆鑫，分别销售20.01万辆、12.28万辆、10.94万辆、9.82万辆和4.14万辆。

　　隆鑫是国内燃油摩托车销量第二和出口第一的企业，总部设在重庆，旗下拥有隆鑫、劲隆以及高端品牌无极。三年前，公司成立了电摩的业务单元，专门从事电动摩托车的研发、生产、组织和营销。同时创办了专属品牌“茵未BICOSE”，定位中大功率电动摩托车，预计今年发布首款产品。

　　宗申集团以37.58万辆的销量排在第五名。2016年推出了电动摩托车品牌“森蓝”，并在两年后提出“森蓝大脑”概念，建立“安全”、“舒适”、“驾控”和“品质”四大EV新标准，上市了O2氧、B1蓝调和Z1极刻三款产品，主攻中高端市场。

　　今年2月份亮相的ES5，首次应用了模块电池仓设计，在3组电池满装的情况下，最大续航里程达到180公里。搭载5000W的自研中置电机，最高车速能够达到100km/h；0到50公里时速只需2.9秒，堪称两轮车界的特斯拉。

　　东莞台铃、江苏新日分列第三、四位，分别销售61.97万辆、50.19万辆。前者在国内拥有九大研发生产基地，年产能逾1000万辆，产品远销全球90多个国家和地区。后者自主研发了双芯双动力系统，是业内唯一的车电一体生产厂家。

　　浙江绿源位居次席，销量69.91万辆。作为最早进入电动车行业的品牌之一，经过20余年发展，已成功申请专利603项；独家发明的“液冷电机”，荣获7项国家发明专利。旗下产品涵盖电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车三大品类，国内拥有超过1300万用户、11000多个销售网点。

　　中国电动摩托车“销售冠军”：雅迪科技集团，去年卖出了93.44万辆。旗下产品涵盖电动摩托车、电动轻便摩托车、电动自行车、电动滑板车、电动三轮车等。根据官方公布的消息，去年全球销量率先突破1380万台，连续5年刷新行业纪录。

　　除了宗申、隆鑫，许多传统摩托车企业也在加快电摩进程。去年11月，钱江摩托车上海公司正式成立，新能源研发中心，工业设计中心，国际外贸中心板块加速落地。今年春节前夕，春风动力旗下电摩品牌“极核”正式发布新款电动车型AE8。豪爵计划发布三款车型（包括2款电轻摩和1款电摩）。行业竞争逐渐升温，我们也将继续关注。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。