摩托车市场调查报告(精选多篇)为了搞活流通，扩大内需，促进我市汽车摩托车市场健康快速发展，根据市委、市政府主要领导指示，去年12月份以来，在王行水副市长的带领、指导下，我们对我市汽车摩托车市场情况进行了调查，先后走访了市、区工商局、红星工商所、市交警支队、市国税局、市地税局、市交通局、市公路局、市共保中心、中国银行怀化分行、市汽车摩托车销售商协会等单位，现场察看了怀化市汽车摩托车市场及迎丰路、红星路、怀黔路的部分汽车摩托车销售网点，分别在市汽车摩托车销售商协会、比亚迪汽车香河怀化销售服务店、广州本田汽车德元特约销售服务店、东风日产汽车怀化恒裕专营店、怀化市盈丰汽贸有限公司、怀化亚飞汽车连锁有限公司召开了有经营户代表、投资商和现有市场业主参加的座谈会6次，共有40多名汽车摩托车经营户参加座谈交流，发放并回收问卷200余份。调查情况表明，近几年来，我市汽车摩托车行业发展迅速，为搞活我市商贸流通、增加财政收入和就业岗位、促进经济发展作出了积极贡献，而且发展前景广阔，只要加快扶持指导力度，解决存在的一些突出问题，经过几年的努力，建成区域性汽车摩托车物流中心的目标是可以实现的。

　　2014年以来，我市汽车摩托车市场的销售规模不断扩大，缴纳税收和提供的就业岗位不断增加。2014年，汽车摩托车销售及相关美容装饰、配件销售、维修服务经营户236家，从业人员3550人，截止2014年底，经营户发展到483家，从业人员增加到8900人，较2014年分别增长1.05倍、1.5倍，平均每年分别以28％、36％的速度增长。其中：汽车摩托车销售经营户2014年31家，从业人员935人，2014年65家，从业人员2200人，较2014年分别增长1.1倍、1.35倍，平均分别以29％、34％的速度增长。2014年，我市销售汽车摩托车40469辆（其中汽车2969辆），2014年，销售汽车摩托车82630辆（其中汽车10400辆），增长1.04倍，年均增长28％（其中汽车增长2.52倍，年均增长36％）；2014年，销售总额3.9亿元（其中汽车2.1亿元），2014年，销售总额14.25亿元（其中汽车10.78亿元），增长2.65倍，年均增长55％（其中汽车增长4.1倍、年均增长71％）。10％的汽车、50％的摩托车销往我市周边地区。经销品种、品牌逐年增加，轿车、摩托车已涵盖一汽大众、上海大众、广州本田、北京现代、比亚迪、奇瑞、五羊、豪爵、钱江等主要知名品牌。2014年实现车购税1.14亿元，增值税997万元，带动汽车美容装饰、配件经营、维修服务等相关行业实现营业额10.5亿元，上缴税金5300余万元。消费者购买乘用汽车的平均价格为10.3万元/辆。

　　上述情况表明，我市汽车消费观念及消费水平日趋成熟稳定，汽车销售行业已步入黄金发展期。一个规模较大、经营种类齐全，结构日趋合理，功能逐步完善的汽车摩托车市场体系已初步形成，对我市经济和商贸物流业的发展起到极大的推动作用。

　　我市汽车摩托车行业的市场建设及销售营运正向品牌化、规模化、集约化的方向发展。我市现有汽车品牌销售4s店2家（4s店是集销售、售后服务、零配件供应、信息反馈为一体的品牌汽车一级经销单位），18个汽车品牌销售经营户正在申请建设4s店，汽车销售量逐渐向主流品牌集中，外地汽车、摩托车、工程机械销售经营户相继来怀设点经营，一个以4s店为主体，多种品牌共存的汽车、摩托车、工程机械大市场的建设条件已经具备。通过推进汽车4s店建设，带动怀化汽车大市场建设，不断扩大汽车摩托车市场的辐射区域和辐射量，汽车销售从以本地为主发展到向周边辐射为主，形成区域性汽车摩托车物流中心是我市汽车摩托车经营发展的大趋势。在3年时间内，4s店可达到15—20家，到2014年，汽车年销售量可达3万余辆，实现销售额30亿元以上，同时，还可带动汽车美容、维修服务等相关行业营业额15亿元以上，年提供税收可达4亿元，增加就业岗位10000多个。

　　目前，我市仅有红星路汽车摩托车销售专业市场1个，该市场建于2014年，占地80亩，建筑面积3.5万平方米，现有经营户37家（汽车22家、摩托车15家），占全市经营户总数的57％。其余经营户分散在红星路、迎丰路、怀黔路沿街门面内（县市区汽车摩托车销售网点均为城区经营户所设）。随着汽车摩托车销售的品种、品牌、数量急剧增多，经营户不断增加，各种品牌汽车供应商对经销商销售、维修、服务相关要求不断提高，急需扩大经营场地面积，增加停车、仓储、维修、办公场地。经销商资质升级达标也急需新建规模大、档次高、功能完善的汽车摩托车市场。

　　2014年，商务部、国家发改委、国家工商总局颁布《汽车品牌销售管理实施办法》，对从事汽车品牌销售活动进行规范。只有经汽车供应商授权、报国家工商总局备案的经营户才可以从事该品牌汽车的销售和服务活动。我市35家汽车经营户只有15家获得相关授权，还有20家经营户未获授权，违法经销汽车品牌销售活动，其销售量及销售额占市场份额的50％。这种违规经营相当于二、三级分销，利润返点低的为1％，最高也不超过3％，而经授权的一、二级经销商利润返点在5—15％之间。为逃避监管、多数违规经营户选择在外地供应商开具增值税发票，致使本地税收流失。2014年销售总额14.25亿元，经销差价应交增值税1995万元，而我市仅入库997万元，流失998万元。

　　汽车品牌销售是由汽车供应商授权，按照分级供货、划区域销售的模式进行，经销商级别越高，进货价格越低，专属销售区域越广。二级经销商与一级经销商的利润返点相差10个百分点以上，二级经销商的辐射区域不到一级经销商的十分之一。我市现有的35家汽车经营户中，仅有一级经销商9家，其余26家经营户为二级及其以下。2014年全市销售汽车10400辆，仅有1000辆销往本市以外地区，辐射能力偏低，与我市商贸物流的区位优势不相称。

　　汽车、摩托车商品车进出怀化市场，100％通过公路运输，但商品车的运输、移动因种种原因遭遇罚款太多、太高。有些外地运输经营户到邵阳即下高速，不敢进入怀化地界，要求怀化经营户去邵阳接车；外地经销商来怀进货临时牌照办

　　理难度大；因停止办理车辆移动证，商品车城区内移动不便；市共保中心指定保险公司并变相强制推销商业保险给新车上牌增加难度。上述情况经营户和消费者反映强烈。

　　市政府2014年7月发布实施的《怀化市鸭嘴岩物流园规划》，将包茂高速池回连接线以南、舞水河以东、怀黔公路以西至舞水6桥区域（600亩左右）规划为怀化汽车大市场建设用地，主要建设汽车4s店和工程机械展销区等。去年，为了配合“创卫”，鹤城区已着手市场开发，但相关手续尚未办理。建议由鹤城区政府、市商务局、市规划局、市国土局组成工作小组，对该项目建设用地作出详控规划，尽快进入招拍挂程序。项目由有资质的汽车品牌经销商、摩托车经销商、工程机械经销商以独资或合作的方式进行开发建设，今年内全面启动。同时，怀化城区不再批准建设其它汽车、摩托车销售市场及网点。

　　建议市政府牵头组织一次汽车市场秩序整顿，严格执行《汽车品牌销售管理实施办法》等相关法规，扶持合法经营，打击、取缔违法经营，促进汽车品牌经营资质升级，提高行业整体效益，防止税收流失。

　　建议对汽车摩托车市场建设及经营实行以下优惠：①怀化汽车大市场项目建设地方性规费减半收取，4s店建设用地土地出让金的50％奖励给项目业主；②对汽车摩托车经营户纳税大户进行奖励；③对运输商品车来怀的车辆不实行罚款；④以办理商品车移动证或其它方式为商品车在城区内的必要移动提供便利；⑤简化临时牌照办理程序，为销往或调拨到外地的商品车及时办理临时牌照；⑥办理新车交强险由消费者自主选择保险公司，不得以任何方式搭售或变相强迫新车购买商业保险；⑦政府采购及维修定点优先选择本地4s店；⑧推动机关事业单位公务用车以旧换新，对使用6年以上或行驶20万公里以上的品牌汽车，与该品牌本地4s店进行旧车折价、补足差价、换取新车；⑨实施“家电（含摩托车）下乡”、“汽车下乡”工程，优先规划本地经销商设点销售；⑩协调银行开展个人购车按揭贷款业务。

　　通过政府引导、部门支持、商（厂）家参与，市场运作的方式，举办一次具有一定规模，能形成品牌效应的汽车摩托车展销活动，我局正在征求厂家及经销商意见，将尽快制定方案向市委、市政府汇报。

　　第二篇：中国电动摩托车市场深度调查及发展前景研究报告(2014-2014)

　　电动摩托车的繁荣在很大程度上要归功于中国的政策。政府在1991年就将电动自行车的研发作为了正式的技术目标来实现。中国的大城市都有宽阔的自行车道，驾驶者可以避开高峰期的车辆。在上海这样的城市，当地政府最近几年大幅提高了对汽油动力摩托车驾照的征收费用，有效地把这部分消费者推到了电动摩托车厂商那边。

　　中国产业信息网发布的《2014-2014年中国电动摩托车市场深度调查及发展前景研究报告》立足于电动摩托车市场发展现状分析，通过对电动摩托车行业环境、电动摩托车产业链、电动摩托车市场供需、电动摩托车价格、电动摩托车生产企业的详尽剖析，以使投资者达到对电动摩托车产品市场发展现状的全面、深入掌握；同时为使投资者把握电动摩托车未来的市场发展趋势，我中心还对电动摩托车行业未来发展趋势和市场前景进行科学、严谨的分析与预测；另外在投资分析部分，针对企业投资决策依据进行了重点分析，并综合给出投资建议。

　　第四章 2014-2014年中国电动摩托车制造行业规模主要数据监测分析 43

　　第二节 2014-2014年中国电动摩托车行业不同规模企业数据分析 48 一、2014年中国电动摩托车行业不同规模企业数据分析 48

　　第三节 2014-2014年中国电动摩托车行业不同所有制企业数据分析 49 一、2014年中国电动摩托车行业不同所有制企业数据分析 49

　　第十三章 2014-2014年中国电动自行车行业投资前景与风险分析 155

　　您好，为了了解荆州摩托车市场的消费需求情况,我们特地展开了此次的调查活动,希望您在百忙之中抽出宝贵时间,协助我们完成以下这份市场调查.谢谢您的合作!(此调查不记姓名,填写时不要有任何顾虑)

　　d.广播e.有车的朋友f.摩托车商店 g.广告牌或广告宣传画h.其他3. 您购买摩托车的主要用途是？

　　c.注册为会员，享受好的售后服务d.其他16. 您认为摩托车使用的最佳年限是？

　　30.您对目前使用摩托车的功能或性能有哪些意见： 您对将来使用摩托车的功能或性能有哪些建议：

　　经过多年的搏杀、整合和淘汰，我国摩托车行业目前虽仍未能形成如行业权威人士所言的只剩下8-10家具有较强综合实力的大型摩托车企业，但是以重庆、江浙、广东三大整车生产板块为主体的竞争格局却愈演愈烈。在今后几年，以三大板块为核心的淘汰、整合与兼并仍将是摩市竞争的主旋律。重庆银钢集团总裁潘汉祥日前在京向媒体抛出如此观点。

　　潘汉祥是在9月7日来京参加该集团新品牌“本一”摩托上市发布会，及银钢集团与国宾护卫队结成警民共建单位系列活动时所做的表述，他还指出，尽管目前重庆板块看似优势明显，但在国内外竞争压力下，目前亟须提升综合竞争力。

　　首先，从1996年—2014年产量前30名企业中，各板块企业数量和产业数量比较看。1996年开始，我国摩托车行业开始步入买方市场，企业开始了一浪高过一浪的价格大战。在这场持久的价格战中，重庆板块稳打稳扎，整车生产规模迅速扩张，成为三大板块中最大的赢家；在2014年，重庆、江浙和广东三大板块进入当年产量前30名的企业平均产量分别为404481辆、314741辆和242321辆；在2014年产销前10名的企业中，重庆、江浙和广东板块所占企业数分别为5家、2家和2家。从进入年产量前30名的企业数量和这些企业的总产量，以及从进入年产量前30名的企业的平均产量和在年产量前10名中所占的比例分析，目前，重庆板块都处于领先优势并且在整车生产规模上已经形成了极强的板块竞争优势。

　　其次、从板块中主要优势企业来看。重庆板块发展迅猛，民营企业异军突起。重庆作为我国摩托车工业重要的整车和发动机生产基地，不仅拥有嘉陵、建设两大国营企业，而且宗申、力帆、隆鑫、银钢等组成的民营阵容，近年来市场表现十分活跃并在行业中正扮演着越来越重要的角色。江浙板块更新产品抢市场。江浙板块以浙江钱江、南京金城、无锡众星、林芝山阳、江苏春兰、健龙新田、江苏雄风、常州光阳等企业为代表，依靠完善的当地配套体系，不断加快产品更新速度，形成了独特的产品开发模式，尤其是在踏板车方面更是引导着市场的潮流，显示出极强的整体实力。广东板块整合国内外优势资源，综合竞争力占据优势。广东板块以五羊本田、大长江、新大洲本田、番禹华南、深圳益豪、精通天马、豪进、广东珠江等为代表。其中大多坚持高品质、高档次路线，赢得了极好的市场口碑。广东板块以国外技术、资本和管理为基础，结合国内的优势资源，综合竞争实力将会得到极大的提升，其板块具有广阔的发展前景。

　　潘汉祥最后指出，我国摩托车的产销制度目前正在逐渐完善、用户群体逐渐走向成熟，摩托车市场的竞争最终将由研制能力、创新能力、产品性能与质量、价格和服务等综合竞争力来领导市场的走向。

　　一、销售渠道模式分析50二、产品最佳销售渠道选择53第八章摩托车行业区域分析58

　　第二节山东省摩托车行业发展状况分析59一、山东省摩托车行业产销分析59二、山东省摩托车行业盈利能力分析三、山东省摩托车行业偿债能力分析四、山东省摩托车行业营运能力分析第三节广东省摩托车行业发展状况分析一、广东省摩托车行业产销分析68二、广东省摩托车行业盈利能力分析三、广东省摩托车行业偿债能力分析四、广东省摩托车行业营运能力分析第四节江苏省摩托车行业发展状况分析一、江苏省摩托车行业产销分析77二、江苏省摩托车行业盈利能力分析三、江苏省摩托车行业偿债能力分析

　　四、江苏省摩托车行业营运能力分析82第五节浙江省摩托车行业发展状况分析86一、浙江省摩托车行业产销分析86二、浙江省摩托车行业盈利能力分析89三、浙江省摩托车行业偿债能力分析91四、浙江省摩托车行业营运能力分析92 第三部分摩托车行业融资及竞争分析第九章我国摩托车行业投融资分析98

　　第一节我国摩托车行业企业所有制状况98第二节我国摩托车行业外资进入状况99第三节我国摩托车行业合作与并购100第四节我国摩托车行业投资体制分析101第五节我国摩托车行业资本市场融资分析102第十章摩托车产业经营策略分析105第一节总体经营策略105第二节市场竞争策略106

　　一、细分市场及产品定位106二、价格与促销手段109三、销售渠道111第三节行业品牌分析113

　　第十一章我国摩托车行业重点企业分析116第一节国内摩托车行业重点企业a116一、公司基本情况116

　　二、公司经营与财务状况1281、企业偿债能力分析1302、企业运营能力分析1333、企业盈利能力分析135

　　二、公司经营与财务状况1391、企业偿债能力分析1402、企业运营能力分析1423、企业盈利能力分析145

　　二、公司经营与财务状况1501、企业偿债能力分析1532、企业运营能力分析1553、企业盈利能力分析156

　　二、公司经营与财务状况1601、企业偿债能力分析1622、企业运营能力分析1653、企业盈利能力分析167 第四部分产业发展前景及竞争预测

　　第二节2014-2014年摩托车需求总量时间序列法预测方案第三节2014-2014年摩托车需求总量曲线年摩托车需求总量预测结果175第十三章我国摩托车产业供给预测178

　　第一节我国摩托车生产总量预测研究思路与方法178第二节2014-2014年摩托车生产总量时间序列法预测方案第三节2014-2014年摩托车生产总量曲线年摩托车生产总量预测结果181第十四章摩托车相关产业2014年走势分析184第一节上游行业影响分析184第二节下游行业影响分析185

　　二、排量之争190三、焦点之争193四、区域之争195五、车型之争196六、扩张模式之争198七、广告之争201

　　三、中国摩托车产业三大板块竞争现状四、摩托车行业价格竞争的变化210第三节摩托车行业竞争战略分析214一、低成本战略214二、差异化战略217

　　第十六章摩托车行业成长能力及稳定性分析224第一节摩托车行业生命周期分析224

　　第二节摩托车行业增长性与波动性分析225第三节摩托车行业集中程度分析226第十七章摩托车行业的营销229第一节摩托车经销商的发展之路分析229一、煎熬期229二、存活期231三、成功期232四、快速发展期234五、成熟期237

　　第二节摩托车最终用户的服务营销分析240一、售前服务240二、售中服务242三、售后服务245

　　四、服务营销的优势247第三节摩托车的品牌营销策略249一、精选品类，细化步骤249二、加深沟通，做精零售251三、差异化打造品牌服务252四、涉足制造，拓展大空间254五、打造自身品牌257第四节摩托车产品的营销步骤260一、营销切入模式的选择260二、差异化推广策略262

　　五、掌握市场生命周期268六、特色性促销推广模式270 第五节摩托车企业海外营销的手段274一、打“乱”仗274二、做品牌277

　　第一节2014-2014 年摩托车行业主要区域投资机会283第二节2014-2014 年摩托车行业出口市场投资机会284第三节2014-2014 年摩托车行业企业的多元化投资机会285第十九章摩托车行业发展趋势分析288

　　二、“十二五”期间中国摩托车行业的发展规划290三、未来十年国内摩托车业的发展方向293四、中国摩托车企业重组与整合的方向295第二节摩托车企业的发展分析297

　　一、与国外知名企业合作继续加快297 二、企业研发能力将成为竞争的焦点299 三、产业集群趋势更加明显300 四、生产集中度将进一步提高302

　　第二十章摩托车产业投资风险308第一节摩托车行业宏观调控风险308第二节摩托车行业竞争风险309第三节摩托车行业供需波动风险310第四节摩托车行业技术创新风险311第五节摩托车行业经营管理风险312第二十一章产业政策环境分析315第一节相关政策环境分析315

　　一、降低消费税给摩托车产业带来的机遇和挑战315二、实施行业生产准入管理的目的316三、中国将规范摩托车出口秩序318

　　五、2014年国内开始实施新版交强险323六、2014年摩托车排污实行“国ⅲ”标准324 第二节相关政策对摩托车市场的影响327

　　一、欧ii标准对中国摩托车行业发展的影响327二、摩托车出口资质管理遏制恶性竞争328

　　三、出口退税下调对摩托车业整体出口的影响不大330四、摩托车生产准入促进了行业规范333五、生产准入加速中国摩托车业重新洗牌335 第三节关于禁摩337

　　二、“禁摩”与国情民生 三、“禁摩”与社会经济 四、“禁摩”与政府诚信 五、“禁摩”与城市管理 六、“禁摩”与接轨国际339 340 342 345 347

　　第二十二章专家观点与研究结论350第一节报告主要研究结论350第二节博研咨询行业专家建议351 更多图表：见报告正文

　　本报告实时免费更新数据（季度更新）根据客户要求选择目标企业及调查内容。 附录