暗访西安电瓶车销售市场：公开销售超标车 违规为车主代办牌照华商网讯 从9月30日开始西安市交警支队连续下发多个文件，集中整治西安市路面交通状况，在近期西安市又开展了三类车(两轮、三轮、四轮电动)违法整治行动，西安交警支队一天之内就查扣违法两三轮及四轮电动车300余辆。

　　对于现在西安市路面上所出现的电动“超标车”既然是不合规的不允许上路，那么市场上为什么还会销售超标电动车辆?对此，华商网记者于近日走访了西安市内伞塔路、北关十字、土门十字等多个电动车销售市场进行了调查，发现如今西安市场所售卖的电动车几乎全部超过国家标准，有的分明是电动摩托却还被当做电动自行车来卖。

　　在近日的走访当中，记者以购买者的身份多次进入不同的电动车商铺，在表达了购买意向之后销售人员普遍推荐的都是没有脚踏板的之类的电动车而并非“电动自行车”，因为根据国内对电动自行车的规定有无脚蹬子是电动自行车和电动摩托车最直接的区别。

　　这些车子大多数时速都超过了25公里/小时，在大明宫一家名为小刀电动车的店内，一位女销售员在看到记者对多款车型无动于衷之后，热情的推荐另外一种声称可以跑到80公里/小时的车型，对方说：“这种车子现在最受年轻人喜欢了，主要就是因为开起来特别快。”

　　随后记者又走访了多家商铺，在伞塔路爱玛电动车店内，记者向商家表达了会不会因为时速超标而被交警查扣的忧虑时，对方保证：“你要是买的话我给你提供正规机打的发票，被查了你给交警看这个就不会查你。而且我们这是正规的机打发票不像其他什么店给你的都是收据，交警压根就不认。”

　　而其他诸如北关、土门的电动车销售商家也都表示：如果被交警查扣了只要向对方出示购买车辆的正规发票交警就不会扣留车子。

　　在土门十字附近的电动车售卖一条街上，一名小刀电动车的销售人员说道:“这个车子说是出厂时最高时速25公里/小时，但只要你买了我现在就可以帮你解锁，简单的很，速度能跑到四五十码”。这名销售人员一边说还一边向记者演示：“你看只要把这个刹车跟车把拧两下，然后......”

　　随后记者看到该电动车出厂说明书警示上写着：出场最高时速为25公里/小时，符合国家标准，如有客户自行解码而产生的最高速，一切后果公司不负法律责任。

　　在记者走访的电动车商铺当中还发现，商家售卖的电动车电池可以根据顾客的需要升级搭配，对于一些没有脚踏装置的电动车，销售人员普遍会向购买者推荐电压比较高车型。

　　北关电动车批发市场内，记者在台铃电动车店内向店家提出担心：电动车如果爬坡可能动力不够。店内一名男销售员称如果日常上下班代步48v的电池就够用了，担心电池48v不够的线v，现在市场上标准的就是48v和60v。记者在店内还看到对于一些体积比较大的电动车，标配的电池已经达到了72v，商家介绍48v的电池配的电动机一般是在450w，而72v电池配的电动机则要更大可以达到1000w。

　　对于这类车型商家称电池电压越高跑的距离就越多，跑的速度也就越高，电动车手把上都有明确的档位标识，不同的档位可以跑不同的时速，商家所销售的电动车普遍可以达到40-50公里/小时。

　　目前国内对于电动自行车的要求是电池电压必须小于等于48v，电动机的输出功率应当小于等于400w，且速度不超过25公里/小时。而对于国家新颁布的电动自行车标准，伞塔路电动车批发市场内一名卖雅迪电动车的男子信誓旦旦的称：“国标相当于形同虚设，这个也没有正式颁布那只是一种传言，你就骑你的，要是真按照国标电动车生产厂就都倒闭了，我们也不卖了。”

　　在调查中记者向商家询问是否可以给购买的电动车上牌照时，几乎所有的商家都表示在他们那里可以上牌照，但是需要交30元到100元的费用，而且需要一至三个月才可以办下来。

　　当记者表示可不可以自己去给电动车办理牌照时，同样是伞塔路那位雅迪电动车销售员笑称：“你自己去上牌上不了，只能是我们去给你上牌，只要你买我绝对能给你上到牌根，西安车管所办的那一种。”至于为什么个人不能去上牌照，对方并没有回答原因。

　　在调查之中对于电动自行车上不上牌照许多店家给出了不同的解释，北关一名销售安尔达电动车的女店主称那种有脚踏板的电动自行车完全不用去上牌照，只要不闯红灯不违反交通规则交警是不会扣留你的。

　　在同一地点销售欧派电动车的男子在和记者详谈许久之后告诉了记者一部分现状，他指着一辆带有脚踏板的电动自行车说到：现在只有这种符合国标的，有脚踏板的电动自行车完全可以上牌，其他没有脚踏板之类的现在一律暂停上牌。

　　随后其在手机上向记者展示了一张西安市郭杜车管所有关电动自行车上牌的目录表，声称只有在这上面的才可以上牌照。不过其随后又解释到如果购买的是没有脚踏板的电动车：“得我们托关系给你办，需要一到两个月的时间才能出来。”

　　现如今西安各个电动车市场上销售的主力都是没有脚踏板的那类电动车，他们普遍时速可达40-50公里/小时，且电池的电压和电动机的功率都超过了国家对于电动自行车的新标准，在调查时记者还发现这种电动车有的合格证上甚至还打着“电动自行车”的标签。那么对于这种超过标准的车型究竟应该被分为哪一类呢?

　　在电动车行业内部一般将传统电动自行车划分为三大部分——符合新国标的电动自行车(非机动车)和电动轻便摩托车、电动摩托车(机动车) 。

　　今年5月17日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会时隔二十年再一次发布了《电动自行车安全技术规范》，规范中对电动自行车进行了明确的要求，主要是必须有人助力驱动且强制装置脚踏，最高时速为25km/h，整车质量最高不得超过55kg，而电机功率为400w，电池电压小于等于48v，因此只要是符合这个规定的都被称之为“电动自行车”。

　　由于国内电动车市场多年的野蛮生长，现如今西安市场上所销售的电动车大部分按照“新国标”的要求，都已经超标也就是大家所熟悉的“超标车”。这些车按照2010年国家颁布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，“40公斤以上400公斤以下、时速20公里以上50公里以下”，由电驱动的两轮或三轮车称为轻便电动摩托车或电动摩托车，他们将会被划为机动车类的范畴。

　　但是又由于这个通用技术争议条例争议太大，在发布当年就暂缓执行，现如今只有工信部于今年八月份发布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》。可是要求中并没有对诸如时速、公里数、电池电压等敏感参数进行规定，而涉及电动轻便摩托车4项国家标准在暂缓实施之后至今也没有下文。

　　现如今市面上的电动“超标车”陷入两难境地，一方面由于国内有关轻便电动摩托车或电动摩托车的相关标准迟迟不能出台导致身份鉴定困难，另一方面消费者买了之后交警又可能不让上路，所以已经购买这些“超标车”的消费者挂不上牌，进退维谷了。返回搜狐，查看更多