为什么越来越多的人不愿做摩托车生意了？最近两年，摩托车行业很少有新人进入，就连在这个领域干了十几年的老司机，也有越来越多的人退出了这个领域。为什么大家都不愿意从事摩托车行业了，说白了就是不赚钱了呗！

　　开一个门店需要两三年时间的沉淀，因为前期客户信任度低，生意少，为了吸引顾客很长一段时间都是“赔钱赚吆喝”。进货、送货、售后，包括日常的琐碎杂事，什么都要自己操心，没有节假日也没有固定作息时间，有时候顾客一个电话不管多晚都要解决！不仅要常年死守门店无法享乐，还要常常面对销售淡季的焦虑不安，活动前后的心力交瘁，厂家任务的步步紧逼，可以说做摩托车的付出和回报已经不成正比，很多公司开了一年半载就关门大吉，到现在已经没有多少人愿意再进入这个行业了。

　　很多人都把摩托车看成暴利行业，不可否认，摩托车在过去那些年，确实有过进入就能赚钱的好时候，但那个时代早已远去。现在的摩商，一年累死累活指不定还要赔本！摩托车不受政策支持，市场又不断被电动车、汽车挤压，仅存的一点市场，也是价格战、恶性竞争不断，加之国家政策更新速度太快，国四标准说来就来，国三产品只能低价甩卖，哪还有什么利润可言！

　　进货时需要提前付款，卖货时却总是面对欠账，有的欠账甚至几年都要不回来。一个产品卖出去，扣除后期的持续服务，看似赚了几百，扣去这些支出后不贴进去就算好的了！很多时候为了完成厂家的销售任务拿到返利，产品都是平进平出，最后一年到头扣除杂七杂八的费用后，发现利润就没剩多少，还都全部压在欠账上，仓库里。

　　都说卖好东西才能赚大钱，可是在这行业偏偏相反，便宜的东西不管质量怎么差都总有人花高价钱买，反而是质量好的品牌货却总卖不出利润。很多顾客比来比去最后为了省点钱选了个杂牌、山寨货，出现问题后又埋怨东西质量不行，他却忘了一分价钱一分货的道理。现在的经销商哪有那么多利可以让？谁又会去做赔本买卖？所有人都说要品质、诚信经营，可总不能让经销商饿着肚子坚持品质！

　　有人离开，也有人坚守！坐摩托车生意都这么难了，为什么还有坚持！大概就像是，在中国骑摩托车已经很难了，但摩友依然不会放弃一样！开了十多年的店， 即便有千般万般的不如意，真要放弃时谈何容易，这么多年下来还有很多信任、支持我们的老顾客，如果不做了谁还为他们服务？所以，虽然摩托车生意现在已经不怎么赚钱，即便做的再累，还是会有人坚持下去！中国摩托车行业离不开这些坚守的人，也希望摩托车行业的发展别凉了这些人的心！