电动自行车安全技术规范GB 17761-2018（20190415）本标准起草单位：中国电子技术标准化研究院、国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、中标准化研究院、公安部交通管理科学研究所、公安部道路交通安全研究中心、北京市轻工产品质量监检验一站、北京理工大学、全国工业产品生产许可证审查中心、国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心、四川省成都市公安局交通管理局、中国轻工业联合会、上海协津自行车科技服务有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国消费者协会、北京市消费者协会、浙江绿源电动车有限公司、江苏新日电动车股份有限公司。

　　本标准规定了电动自行车的整车安全、机械安全、电气安全、防火性能、阻燃性能、无线电骚扰特性和使用说明书的主要技术要求及相应的试验方法。本标准适用于电动自行车。

　　GB 3565—2005界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1电动自行车electric bicycle以车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或/和电驱动功能的两轮自行车。3.2

　　4.1电动自行车应当符合下列要求：a）具有脚踏骑行能力；b）具有电驱动或/和电助动功能；c）电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h；电助动行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出；d）装配完整的电动自行车的整车质量小于或等于55kg；e）蓄电池标称电压小于或等于；18V；

　　4.2在正常使用、合理可预见的误用以及故障情况下，电动自行车应当保证不会发生危险。危险包括但不限于以下情形：

　　4.3电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。

　　4.4电动自行车除符合本标准规定的安全要求外，其整车及部件（如：蓄电池、车载充电器等）还应当符合相关国家标准、行业标准的安全要求。

　　5.1铭 牌铭牌应当用中文标明以下信息：产品名称、型号、制造商名称或商标、制造年月等。铭牌上标明的内容应当规范、清晰耐久且易于识别。5.2整车编码

　　注1：车架本体，是指构成车架的本体材料，如果编码刻制在其他材料上再焊接到车架上就不属于车架本体。注2：

　　整车编码可以排成一行，也可以排成两行。刻制的字体高度应当大于或等于4mm，深度应当不小于0.2mm，清晰可见。

　　刻制整车编码的部件不得采用打磨、挖补、垫片等方式处理，从上方或前方观察时打刻区域周边足够大面积的表面不得有任何覆盖物；如有覆盖物，该覆盖物的表面应当明确标示“整车编码”字样，且覆盖物在不使用任何专用工具的情况下能直接取下或揭开及复原，以方便地观察到足够大的包括打刻区域的表面。

　　电动机编码至少应当包括电动机功率和电压的信息，并应当永久性地刻制在电动机外壳上。

　　b）使用电助动功能行驶时，车速超过25km/h时，电动机不提供动力输出。6.1.1.2

　　b）两曲柄外侧面最大距离小于或等于300mm；c）鞍座前端在水平方向位置不得超过中轴中心线

　　电动自行车的尺寸限值应当符合下列要求：a）整车高度小于或等于1100mm；车体宽度（除车把、脚蹬部分外）小于或等于150mm；前、后轮中心距小于或等于1 250mm；鞍座高度大于或等于635mm；b）鞍座长度小于或等于350mm；

　　6.1.6.1脚蹬间隙电动自行车的脚蹬间隙应当符合GB 3565—2005中11.2的规定。

　　电动自行车应当有车速提示音，并符合下列要求：a）当行驶车速达到15km/h时持续发出提示音；

　　注：车速提示音推荐采用自行车车铃音。单次发音周期可为3s，单次发音时间可约为700ms。

　　按7.2.8规定的淋水涉水试验方法进行试验，试验后，电动自行车应当可以正常骑行，各电器部件功能正常，绝缘电阻值应当大于或等于1mΩ。

　　6.2.1.1车架/前叉组合件振动强度按7.3.1.1规定的车架/前叉组合件振动强度试验方法进行试验，

　　冲击试验（重物落下）按7.3.1.2.1规定的重物落下试验方法进行试验，试验后，组合件应当无可见的裂纹或损坏，减震装置的任何零件应当无分离，两轮轴中心线之间的距离（轮基）的永久变形应当小于或等于40mm。

　　冲击试验（车架/前叉组合件落下）按7.3.1.2.2规定的车架/前叉组合件落下试验方法进行试验，试验后，组合件应当无可见的裂纹或损坏，组合件及减震系统的任何部分应当无分离现象。

　　把立管安全线把立管的最少插入深度标记或装置应当符合GB 3565—2005中6.2的规定。

　　6.2.2.3鞍管安全线对装有鞍管的鞍座，鞍管的最少插入深度标记应当符合GB 3565—2005中12.2的规定。

　　电动自行车应当装有后反射器、侧反射器和脚蹬反射器。反射器的类型、颜色和安装应当符合GB 3565—2005中第17章的规定；侧反射器无法按照GB 3565—2005要求安装的，应当安装在电动自行车两侧。反射器光学要求应当符合GB/T 31887的规定。

　　照明电动自行车应当装有前灯和后灯，其亮度值应当符合GB/T 22791的规定。

　　鸣号装置电动自行车应当装有鸣号装置，鸣号装置的声压级应当为75dB（A）～100 dB（A）。

　　b）导线夹紧装置选用绝缘材料，若采用金属材料，则必须有绝缘内衬；c）接插件插接可靠，无松脱；d）电气系统所有接线的导电部分均不得裸露；

　　e）车把与车架之间的连接部位不得因正常转动而损坏导线的绝缘；f）与充电电源连接的系统中可能带电的部件，在任何操作情况下均有适当的防护装置，以防止人体直接接触。

　　短路保护电动自行车的充电线路和电池输出端中应当装有熔断器或断路器保护装置，其规格、参数应当符合使用说明书或其他明示的规定。

　　按7.1.1.3规定的电气强度试验方法进行试验，试验时，电源电路与裸露可导电部件之间不得出现击穿及闪络。

　　制动断电功能当电动自行车电驱动行驶制动时，其电气控制系统应当具有使电动机断电的功能。

　　a）在非正常工作情况下，充电器具有保护功能，充电器输出接线反接或短接后，无损坏；b）充电器具有防触电保护功能，结构和外壳对易触及的带电部件有足够的防护。但交流峰值电压和直流电压小于或等于42.4V的充电器除外。

　　电动自行车的蓄电池最大输出电压应当小于或等于60V。6.3.4.3蓄电池防篡改

　　电动自行车蓄电池防篡改应当满足下列要求：a）蓄电池固定在电池组盒内，蓄电池与电池组盒合理匹配，电池组盒与电池组盒安装位置合理匹配，防止改变电池容量或电压；

　　电动自行车的电池组盒、保护装置、仪表、灯具应当能承受GB/T 5169.11规定550℃的灼热丝试验。对于通过最大额定电流大于1.0A的电源线缆及单芯导线，其接插件的绝缘材料部件应当能承受GB/T 5169.11规定750℃的灼热丝试验。

　　电动自行车固体非金属材料应当能承受GB/T 5169.16的试验，材料的燃烧类别如下：

　　a）主回路、主回路连接的电气部件，燃烧类别为V-0。如短路保护装置、电源连接器、主回路电线、绝缘护套、接插件等。

　　主回路为从蓄电池组系统输出端起为驱动电机运转而通过大电流的电路。b）次回路、次回路连接电气部件，燃烧类别为V-1。如次回路电线、热缩管、大灯灯座、尾灯灯座、转向灯座、短路保护装置、电气开关等。c）与电池直接接触的非金属材料或充电回路，燃烧类别为V-1。如电池组盒、充电插头等。

　　d）充电器的非金属材料，燃烧类别为V-1。如充电器的外壳、电源软线、输入输出端插头等。

　　除a）～d）之外其他装饰性固体非金属材料，应当符合GB 8410—2006中第3章的规定。如鞍座、前泥板、后泥板、装饰性塑料件等。6.6

　　每辆电动自行车出厂和销售时应当附有使用说明书，使用说明书的编写应当符合GB/T 5296.1的规定，至少包括以下涉及安全的内容：

　　a）说明书封面上标明要求使用人在仔细阅读使用说明书、了解电动自行车的性能之前，不要使用电动自行车，以及请用户妥善保存使用说明书。

　　1）严禁16周岁以下人员驾驶电动自行车上道路行驶；2）电动自行车应当在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15km/h；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶；3）告诫不要将电动自行车借给不会操纵的人员行驶，以免发生伤害；

　　5）建议骑行时佩戴头盔；6）雨、雪天骑行，制动距离会延长，注意减速慢行；暴雨等恶劣天气，尽量避免出行。c）提示使用人注意电动自行车使用安全。如：

　　2）电动自行车不要在居住建筑内充电和停放，充电时应当远离可燃物，充电时间不宜过长；

　　3）蓄电池的正确使用和保养方法；废旧蓄电池不可擅自进行拆解，应当由相关专业部门组织 回收；

　　4）充电器的安全使用方法和警示用语；更换充电器时，应当和蓄电池型号匹配；

　　6）调整车把或鞍座时，应当注意不得露出把立管、鞍管的安全线标记（适用时）。

　　2）电动自行车的整车示意简图、电池安装图和电气原理图，并标明熔断器或短路保护装置的规格、参数；

　　7.1通 则除另有规定外，本章所用的检测设备和器具应当符合GB/T 12712等相关标准的规定。

　　检测电气装置的仪表（耐电压测试仪、兆欧表除外），其准确度等级应当不低于1级；直流电源的波纹系数应当不大于5%。试验时车载蓄电池的容量应当不小于其额定容量的90%。

　　试验条件按下列规定：a）道路试验环境：温度为-5℃～35℃；风速不大于3m/s；试验应当避免在雨、雪天气时进行；

　　b）试验路面：平坦的沥青或混凝土路面，路面应当坚硬，无松软的尘土或砾石。干燥路面与轮胎之间的最小摩擦系数应当为0.5 ；c）车速检测设备：准确度±200，分辨率0.1km/h；d）骑行者的质量应当为75kg，不足时配重至75kg；

　　e）试验车为装配完整的电动自行车；f）轮胎应当按标注在外胎上的最大推荐压力充足气，压力偏差为士10kPa。

　　b）电驱动功能车速限值测试：试验车从静止开始加速行驶，调速转把应当保持在最大开度，试验车行驶速度到达最高速度且保持不变，通过2m的测试区间，记录通过该测试区间的速度值，试验往返进行2次，取平均值；

　　c）电助动功能车速限值测试：将试验车驱动轮与转鼓接触，电池输出端电路串联电流表；使用电助动功能，将试验车的驱动轮车速调至25km/h；记录此时的工作电流，是否小于或等于在驱动轮上无扭矩输出时的电流。

　　a）检查试验车各部位有无可篡改的限速装置，如：通过接插件插拔、剪断多余线路等方式判定；

　　b）检查试验车是否存在解除速度限制的按钮等装置；c）使用螺钉旋具、夹扭钳等工具进行非破坏性操作，检查控制器是否能被拆开；控制器装配结合面及其紧固螺钉是否采用胶固封。

　　按6.1.2规定的试验速度进行试验；骑行者的质量应当符合7.2.1.1 d）的规定；试验方法按照GB 3565—2005中第21章的规定。若最高速度无法达到表1规定的试验速度，按照GB 3565—2005中24.7的规定校正制动距离。

　　在符合7.2.1.1规定的试验条件下，在试验道路上，设置测试区间，仅以人力骑行30min，测量骑行距离。

　　鞍座水平位置试验车前后车轮着地，车身垂直于支承面；在试验车的纵向中心面上，选取鞍座前边缘与水平面成30。的座垫交点，为鞍座前端，见图2。

　　沿鞍座前端、中轴中心线各拉一与地面的垂直线，目测鞍座前端与中轴中心线水平方向位置关系。如鞍管可以调节，应当将鞍管调节到最少插入深度处进行测量。

　　1）整车高度：试验车的前后车轮着地，车身垂直于支承面，测量试验车支承面与车把部位最高处的距离（除后视镜外）。

　　试验车前后车轮着地，车身垂直于支承面；在试验车的纵向中心线上，选取鞍座前后边缘与水平面成30。的鞍座交点，为鞍座前端和后端（见图2），并做标记。沿座垫表面，用量具测量座垫前端、后端的距离。c）衣架宽度：

　　电动自行车脚蹬间隙的测量按GB 3565—2005中11.2的方法进行。

　　用符合GB 3565—2005中3.9规定的突出物测试圆柱棒（模拟人的肢体）检测。试验车前后车轮着地，车身垂直于支承面，将测试圆柱棒以各种可能的姿态靠近试验车上的外露突出物。凡测试圆柱棒中间75mm长的一段能触及的突出物，均属于外露突出物；使用游标卡尺、半径规测量GB 3565—2005中4.2规定的形状尺寸。

　　提示音的车速值将试验车放置测试场地并使驱动轮离地，接通电路，调节车速至提示音鸣响，用测速表测量驱动轮的转速，再按式（1）计算起始鸣响时车速值。

　　3）测试应当在无雨、无雪且风速不大于3m/s的气候条件下进行。测试时应当排除阵风对声级计读数的影响。

　　4）测试过程中，背景噪声（A计权声级）应当比受试车提示音声压级低10dB（A）以上。b）试验方法：

　　2）将试验车放置测试场地并使驱动轮离地，在车辆左右两侧垂直于车身中心距离2m，高度为1.2m处分别放置声级计进行测量。

　　3）接通电路调节车速至提示音响，分别读取声级计的最大读数，并计算出左右两侧声级计的读数平均值（保留整数位）。7.2.8

　　b）采用符合GB/T 1208—2017中IPX3规定的喷头洒水装置，流量为10L/min±0.5 L/min，持续时间10min，向试验车作全方位的喷淋洒水（自来水）。

　　涉水该项试验在水深100mm的水池中进行，将电动自行车以15km/h的速度行驶500m。如果水池长度不能满足规定的连续行驶时间，可往返进行，但总行驶时间（包括在水池外的时间）应当小于10min。

　　试验后测量涉水试验后，检查电动自行车是否可以正常骑行，各电器部件功能是否正常工作；同时在5min内对试验车进行绝缘电阻测量。断开蓄电池电路，将500V兆欧表“L”端连接试验车线路的正极或负极将“E”端依次接车架、车把和电动机的外壳，检查试验车绝缘电阻。

　　车架/前叉组合件振动强度将车架/前叉组合件安装在专用振动试验机上，按QB/T 1880规定的方法进行试验。

　　按照GB 3565—2005中27.1规定的方法，以能量为80J的冲击力（如采用22.5kg的重锤从360mm高度垂直落下）进行冲击试验。如果车架装有减震前叉，则组合件在试验时应当使前叉处于无负荷状态的自由长度。如果减震弹簧可被锁住，应当被锁住在无负荷的长度。对装有后减震装置的车架，将该减震装置紧固在相当于有一个75kg质量的骑行者骑坐在试验车上一样；如果减震装置不允许锁紧，则可采用同样尺寸的实心连接代替减震前叉或后减震装置，两端的连接方式与减震前叉或后减震装置相同。

　　冲击试验（车架/前叉组合件落下）试验车按照GB 3565—2005中27.2规定的方法进行试验时，对蓄电池安装在车架上的试验车，则应当包含这个部件进行试验。如这样影响试验的正常进行，可去掉蓄电池后在相应部位加相应配重。

　　如果车架装有减震前叉，则组合件在试验时应当使前叉处于无负荷状态的自由长度。如果减震弹簧可被锁住，应当被锁住在无负荷的长度。对装有后减震装置的车架，将该减震装置紧固在相当于有一个75kg质量的骑行者骑坐在试验车上一样；如果减震装置不允许锁紧，则可采用同样尺寸的实心连接代替弹簧和减震器，两端的连接方式应当与弹簧和减震器相同。

　　反射器目测检查试验车是否按规定安装反射器。反射器的光学要求按GB/T 31887的规定进行测量。

　　照明目测检查试验车是否安装前灯和后灯。亮度值按照GB/T 22791的规定进行。

　　声级计、测量场地、气象、背景噪声的要求同7.2.7.2；声级计传声器放置在试验车的正前方距离车身2m，高度1.2m处，读取声级计示值，重复测量3次，取其算术平均值。

　　检查在试验车充电线路中是否装有熔断器或断路器保护装置，电池输出端电路中是否接入熔断器或断路器保护装置。检查熔断器或断路器的规格、参数是否符合使用说明书或其他明示的规定。

　　测量时应当将控制线路、动力蓄电池断开，将耐电压测试仪正极连接试验车线路的正极或负极，耐压测试仪的负极连接到车架或接地保护端，打开试验车的电源开关，试验电压为500V，跳闸电流设定为10mA，持续1min，观察是否符合要求。

　　注：控制线路是指控制电动自行车行驶、防盗、参数分析等数字、模拟信号传输的线制动断电功能

　　调整稳压电源输出，使电动机在额定电压下运行，逐渐增加电动机扭矩，至电动机转速达到额定转速；以此状态运行，按GB/T 755—2008中1.2.1规定，使电动机达到热稳定状态。

　　1）用不明显的力施加给符合GB/T 16812—2016规定的B型试验探棒，器具处于每种可能的位置，探棒通过开日伸到允许的任何深度，并且在插入到任一位置之前、之中和之后，转动或弯曲探棒。如果探棒无法插入开日，则在垂直的方向给探棒加力到20N；如果该探棒此时能够插入开日，该试验要在试验探棒成一定角度下重复。试验探棒应当不能碰触到带电部件。2）用不明显的力施加给GB/T 16812—2016规定的13号试验探棒来穿过且类器具或且类结构的开口，试验探棒应当不能触及到带电部件。

　　整车主要技术参数外形尺寸：长X宽X高 mm×mm×mm前后轮中心距 mm整车质量 kg最高设计车速 km/h

　　戴卫祥，男，辽宁东亚律师事务所合伙人，三级律师，工学、法学学士学位。现任辽宁省律师协会政府法律顾问专业委员会委员、辽宁省省级人民监督员，大连市律师协会房地产与建设工程法律专业委员会副主任，大连市司法局法律顾问。

　　2001年从事法律工作，具有多年工作经验、律师执业经验及4年工程建设现场管理经验，先后担任恒大集团大连公司、辽宁公司监察室主任。执业以来，代理过建设工程鉴定、刑事鉴定、机动车交通事故鉴定、医疗损害及医疗产品质量鉴定、消防工程鉴定、环境损害鉴定等各类司法鉴定案件，积累了丰富的司法鉴定办案经验，并成功代理过多起通过司法鉴定确定无罪的刑事、司法鉴定行政确认等案件，在司法鉴定专业有深入、系统的研究和实践。

　　执业期间，秉承“忠实、勤勉、认真、专业”的执业理念，为多家企业及个人办理几百起成功案件，以认真细致地专业服务，赢得了当事人的一致认可和信赖。

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