恩佐-恩佐平台-「联盟认证注册」对于燃油车来说，想进入4秒俱乐部，那需要做出多大的努力，而对于电动车而言，实现起来轻松太多了！

　　电动机和传统内燃机在内的以旋转的方式来进行输出的设备上，都可以使用一个公式：功率=扭矩×转速。所以在同等功率水平之内，扭矩决定了一台车的加速性能，分析电动机和内燃机扭矩与转速的关系就可以明白为什么电动车的加速如此之快。

　　电动机几乎从0开始就可输出最大的启动扭矩，伴随转速的逐渐升高扭矩反而是呈衰减的趋势，故通常电动机在达到额定功率（额定转速和扭矩）时，输出扭矩也就不再改变。如果继续增大转速，电动机的“反电动势”会产生电流抵消它的输入电流，所以扭矩会进一步衰减。

　　内燃机与电动机最大的不同在于内燃机起步只能输出不大的扭矩，随着转速的上升扭矩也逐渐增加，它们成一个正比关系，它是在某个特定的转速下才达到的。现在有涡轮增压技术后，输出扭矩上升至最大值时在一定转速范围会保持恒定输出，只有当转速进一步升高时扭矩才会出现衰减。

　　电动车就像是一位百米短跑运动员，从静止到加速有着极强的爆发力，但是这样的选手所能适应的项目也就是100米和200米的比赛。这也就解释了为什么电动车启动加速很快，但随着车速的逐渐升高，加速变得越来越乏力，毫无后劲，且伴随着行驶速度的提高能耗也越来越高。

　　而内燃机车几乎一切都与电动机相反，它就像一位中长跑运动员，甚至是马拉松，虽然在发令枪响的一瞬间没有那么强的爆发力，可是随着比赛的进行它会逐渐进入状态且可以长时间保持。这恰恰符合了内燃机车静止加速没有电动车快，但是只要有一定的距离和时间，最终获胜的还是内燃机车。

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